1、1娄底市物流业发展规划的探讨摘要：娄底市物流园区发展规划是物流发展的关键，是社会化开放型高效物流体系的重要体现，可以提高物流服务质量，推动第三方物流成长，对于推动经济发展具有十分重要的意义。 关键词：国际物流园区 发展 规模与对策 娄底市是湖南省重要的原材料和能源基地，有良好的工业基础，钢材、煤炭、电力、建材、机械、化工是娄底市的 6 大支柱产业，其产值占全部工业总产值的 80%以上。销售物资主要有钢材、煤炭、水泥、化工产品等，便于组织大批量运输，降低物流成本；市内工业品质产销过程中自营物流比重大，物流社会化程度不高；原材料采购和产成品销售两头在外、库存量大；信息化程度低，在实际工作中主要采用
2、传统信息交换方式或较低层次的信息技术进行业务往来。 1 物流发展规划 根据娄底市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 ，娄底市充分利用交通区位优势、现有产业基础，以建设区域性综合交通枢纽城市为依托，以现代信息技术为支持，有效整合和集聚物流资源，推动现代物流业全面发展，形成湘中区域性物流中心。大力发展第三方物流和商贸物流，打造现代物流企业集团，培养一批物流骨干企业。积极引导物流企业根据市场需求，拓展业务范围，发展增值物流服务。 2 娄底经开区区域协作条件分析 2湘中国际物流园区所在地娄底经济开发区区位和地理环境优势独特，铁路、公路交通便利，投资环境优良，区内产业集群效益明显，特别是物流园区发展
3、所依托的制造业产业集群发展势头强劲，随着区内工业项目的逐步投产，已开始释放出对物流服务越来越强烈的需求。 2.1 区域经济概况。娄底经济开发区位于娄底城区北面城乡结合部，比邻涟钢，按照功能分区的原则分为“一廊五区” ，即：工业走廊、金融商业区、商贸物流区、文化教育产业区、旅游度假区、高效农业产业区。2.2 交通条件。娄底经济开发区紧依娄底市城区，东接长株潭“两型”社会示范核心区，区内铁路、公路运输便捷，距长株潭城市群、益阳、衡阳、邵阳等城市均在 150 公里内。公路方面，S312、S209 两条省道在此十字交叉；已开工的长韶娄高速公路位于其北面，娄底经济开发区可经北连接线和娄底北互通快速出入高
4、速公路；在建的益娄衡高速公路位于园区东面，建成通车后娄底经济开发区可经娄底东互通和S312（湘阳街）快速出入高速公路；铁路方面，洛湛线、湘黔线和正在建设的安张娄衡铁路相交于此，辖区内设有办理铁路货运到发的娄底东站，并正在其附近筹建铁路口岸。水路方面，涟水河流经娄底经济开发区，具备建设码头和港口的条件，待涟水复航后，涟水河将成为娄底经济开发区的黄金水道。 3 娄底湘中国际物流园区发展的必要性分析 3.1 完善全省城市物流节点布局结构，支持省域经济发展。湖南省北枕长江，南临粤港，东通沿海，西邻渝蜀，具有承东启西、贯通南北，3通江达海的区位交通优势，特别是“十二五”时期一批重点高速公路、高速铁路、空
5、港机场、内河码头的开工建设和建成，使得我省交通基础设施更加完备，综合运输体系更加健全。 3.2 完善省域物流中心结构布局。湘中国际物流园区在推进娄底地区物流节点发展的同时，进一步增强“一核三区” 、重点物流区域之间联系，使得区域性物流基地和配送节点布局更趋合理，形成层次清晰、衔接合理、运作高效的现代物流网络，促进我省现代物流业布局与区域产业发展、城乡居民生活需求相适应。将比较优势转化为竞争优势，推进集聚发展，防止同构竞争，实现科学发展。 3.3 促进“3+5”城市群的“两型”社会建设。 “两型社会”建设的需要要求娄底在发展现代物流的过程中必须更多地注重物流规划的导向作用，充分利用和整合既有社会
6、物流资源，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害和压力的同时，构筑促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。面对国内外物流业加速整合、物流企业规模越来越大和越来越强的趋势，对娄底物流资源的整合和优化，既是应对来自国内外各地物流巨头竞争的需要，也是降低物流服务成本及满足区域对全程物流服务需求日益增长的需要。湘中国际物流园区的建设将使娄底市物流服务设施与物流服务企业在园区建设与运行过程中得到有机地结合，从而有力地加强现有交通运输设施与库场设施的衔接，实现对既有物流存量资产的重新配置，同时促进物流企业之间以资本为纽带实现重组或联盟，对现有物流资源进行有效整合并
7、提高其利用效率，确保“两型”社会建设目标的顺利实现。 44 带动娄底市商贸物流等相关产业的跨越式发展 湘中物流园区集市场信息、现代仓储、专业配送、多式联运和市场展示及交易于一体，面对的客户对象更广泛、服务辐射半径更大，规模更大，配套服务端综合性和服务功能更强。同时，湘中国际物流园区可通过产业政策引导和相关措施将具备不同功能优势的物流企业吸引入驻园区，实行专业化分工，即避免重复投资。 4.1 娄底市货运量预测 4.1.1 灰色系统关联模型。灰色系统理论研究的是贫信息建模，它提供了贫信息情况下解决系统问题的新途径。它把一切随机过程看做是在一定范围内变化的、与时间有关的灰色过程，对灰色量不是从寻找统
8、计规律的角度，通过大样本进行研究，而是用数据生成的方法，将杂乱无章的原始数据整理成规律性较强的生成数列后再作研究。灰色系统关联处理如下。设系统有 n 个带优选的评价对象，对每一个对象又有 m 个评价因素，每个评价对象在相应各个评价因素下的属性值构成如下属性矩阵： X=x xxx xx x xxi=1，2，m；k=1，2，n 公式中 X表示第 k 个评判对象在第 i 个评判因素下的指标属性，在公式（3-1）中，要根据实际情况确定参考因素和比较因素。设：参考序列为 x0k，且 k=1，2，n；比较序列为 xik，且i=1，2，m，k=1，2，n。 数据标准化处理：由于各指标量纲不一致，为了保证指标
9、间相同因素可比性，需进行无纲量标准化5处理。 xk= 式中：i 为年度；k 为指标。 灰色关联系数计算公式： ik= 式中：p 为分辨系数，取 0.5 关联度的计算公式为： r=k 4.1.2 娄底市经济发展与货运周转量、货运量的关联关系。以上述关联模型，对产业结构与货运周转量、货运量的关联分析。根据 2001-2012 年娄底市国民生产总值（GDP） 、第一、第二、第三产业生产总值、社会消费品零售额的统计数据，以及同期全社会货物运输周转量、货运量的统计资料。据标准化处理数据，利用公式进行了灰色关联系数的计算，结果见表 1。 从关联度分析结果来看，货物运输，货运量和货运周转量与社会消费零售额、
10、三大产业呈现同样的关联趋势，社会消费零售额与其关联度较高，其次是第二产业。 目前对区域物流量的预测，主要基于区域经济总量 GDP（国民生产总值）等来预测，以 GDP 为自变量来对区域未来货运量进行预测。但这种方式仍有一定片面性，从上述对产业结构与物流需求的分析中可知，区域货运量不仅与经济总量 GDP 等有关，也与社会零售额以及产业结构有6关，因为社会零售额和三大产业中不同产业对货物运输需求有强度和频度的差异。即 GDP 一定时，如果产业结构不同，产生的货物运输总量也不同。因此，可以根据社会零售额和产业结构来预测全社会货运量，另外为了修正预测结果，可把基于 GDP 和不同产业预测作权重处理，作综
11、合预测。 4.2 娄底市经济预测 娄底市 GDP，第一产业，第二产业，第三产业，社会零售额数据表，运用线性回归分析法，及湖南省十二五规划预测今后几年湖南省 GDP 总量，第一产业、第二产业、第三产业、社会零售额经济量。用 Excel 做回归分析，得出娄底市 GDP、第一产业、第二产业、第三产业经济量、社会零售额与时间的线性回归方程。结合娄底市十二五规划，以及 2001 年至 2012 经济发展速度。用上述线性回归公式以及结合其经济发展情况，对娄底市省 GDP 总量，第一产业、第二产业、第三产业、社会零售额的经济量进行预测。 总之，对娄底湘中国际物流园区发展环境进行分析，就娄底市经济社会、综合交
12、通运输、物流业发展现状进行分析，然后依据娄底市历年的社会经济、交通运输统计数据，采用回归分析法、曲线拟合法等方法，对娄底市的社会经济交通运输指标进行预测，为定量预测物流园建设规模做准备。运用系统工程理论、区位理论、产业经济理论等，对娄底市湘中国际物流园区的发展进行了较全面系统的研究。湘中国际物流园区的建设将促进湘中区域现代物流系统的构建、完善及发展，将为娄底市乃至更大范围上物流基础设施的系统规划、统筹兼顾和物流资源有效利用进行具有开创意义的尝试，并为娄底现代物流系统的未来发展和建设7奠定良好的物质基础。 参考文献： 1孙红霞.郑州国际物流园区开发模式及发展对策研究D.河南工业大学，郑州：河南工业大学，2010：60-65. 2彭晓连.浅论物流园区需求分析J.物流技术，2005，30（4）：29-30. 3顾亚竹，周溪召.港口集装箱物流园区规模的研究J.中国航海，2006，68（3）：72-76.
