1、1浅谈提升气象观测员观测能力的途径和方法【摘 要】 本文介绍了民航气象观测的主要职责，分析了优秀观测员应具备的素质，探讨了提高观测能力的途径和方法。要加强责任心教育，增强安全意识；加强专业知识学习，提高个人业务技能；做好传帮带，提高团队素质；加强监督检查，确保流程规范；加强培训和交流，提高综合素质；加强演练，提高特情处置能力；组织集体观测，提高目视水平；加强沟通，提高服务品质。 【关键词】 气象观测；观测能力；沟通协调；途径；方法 随着航空事业的迅猛发展，飞行量在不断地高速增长，天气对飞行的影响也越来越大，据统计由于气象原因导致的飞行事故占飞行总事故的 30%左右。而天气原因造成的大面积航班延
2、误、返航备降的情况时有发生。气象观测作为航空气象科学研究和保障飞行安全的基础性工作，每一个数据都与飞机运行的各个环节息息相关，都会直接或间接的对民航航班安全、正常和运行效率产生影响。它具有基础性和直接性的双重属性，在飞行活动中发挥着不可替代的作用。 一、民航气象观测的主要职责 民航气象观测是对本机场及其跑道、接近着陆机地带以及起飞爬升区域的气象要素及其变化过程进行系统、连续的观察和测量。其主要任务不仅仅是每半小时或 1 小时的例行天气观测和报告，为气象预报、气候分析和科学研究提供重要依据，更重要的是为空中交通管制部门、营2运部门、飞行机组提供最新的实时的各种飞行气象参数。尤其是对突发性、灾害性
3、天气生成和发展、强度及其变化以及生、消时间的观测，其及时性和准确性尤为明显。当出现复杂天气、天气在运行标准附近，或当天气好转或复杂天气结束，及时服务并发布特殊天气报告，可避免不必要的返航备降和航班延误，减少经济损失，甚至避免天气原因造成的飞行事故。当在边缘天气附近，管制部门将根据观测员的及时信息确定或调整飞机的起将时间、起降方向、返航备降的时间，确保飞行安全。 当出现雷暴时，观测员及时向管制部门通告，管制员可指挥飞行员尽可能避开雷暴活动区，或推迟起飞时间、改变航线机、飞行高度、空中等待、绕飞、改变航线、备降、返航。作为观测人员，在做好日常工作的基础上，工作重中之中是随时观测并发布影响航空器安全
4、运行的天气，并及时向用户提供优质的气象服务。 二、优秀观测员应具备的素质 1、责任意识和敬业精神 观测员首先要在思想上牢固树立“安全第一，服务为本、运行规范、持续改进”的理念，对待工作要有责任心。责任心可以改变对待工作的态度，没有责任心，能力就会大打折扣，也不可能把工作做好。不管是空管的那个部门，在实际工作中出现的差错，并不是工作能力不够，而是因为责任心不强。气象观测的特殊性决定了观测员必须具有认真细致的态度。认真负责和及时主动是干好气象观测的基本条件，任何疏忽都有可能影响飞行安全，甚至造成事故。 2、扎实的专业知识和灵活运用能力 3扎实的专业知识和娴熟的技能是做好观测工作和担负一定责任的基础
5、，尽管每个观测员的学历、素质、经验、专长不同，但对观测业务的专研，观测技能的熟练掌握应该是相同的，那么对于观测规范、行业标准、业务流程以及相应的规章制度如能熟悉掌握，运用自如，并能充分利用现代设备如卫星云图、雷达回波等信息，在恶劣天气来临之前，就能做到未雨绸缪，防患于未然。 3、学习新知识新技术的能力 随着科技的发展，观测手段也在不断地更新，观测人员也要不断改善自身知识结构。一方面要加强英语和计算机知识的学习，在天气复杂、自观系统故障需手工编发报，为观测工作赢得更多的时间，或需要历史资料时能迅速通过自观系统进行查询。另一方面要学习卫星云图、雷达回波的知识。目前各个机场都已安装自观系统、自动气象
6、站以及航空气象服务系统，又通过网络集自动观测、卫星云图、雷达回波为一体，风向风速、气温、湿度、气压、RVR 等数据均可以在计算机上实时显示，对于目测要素主导能见度、云状和云高的观测也提供了很大的帮助，这些系统的运用，既方便了气象要素的观测，也大大提高了观测的准确性。 4、特殊情况的处置能力 工作中设备故障或其他特殊情况发生都具有不确定性和突发性，在面对突发事件如设备故障或出现罕见的天气现象时，观测人员要能应对自如，沉着冷静处理，按特殊情况下的应急程序做好相应工作，并做好信息通报工作，给用户提供准确的气象信息。 5、对未来天气的预测能力 4在人们的潜意识中，只有预报员才能做预报，其实观测工作也需
7、要预测，一个优秀的观测员不仅是对当时天气的准确观测，也要对未来的变化趋势具有预见性。由于复杂天气的出现具有偶然性和突发性，局地生成的某种天气现象在卫星云图和大尺度天气图上反映不出来，对这些短时间出现的危及飞行安全的天气，预报员有时也无法准确把握。如夏季局地生成的雷暴，顷刻间电闪雷鸣；秋冬季的平流雾，在几分钟内使能见度从几公里下降到几百米，观测员如果能根据自己的工作经验预判并及时提醒预报员，协助预报员给用户提供准确的气象信息，可有效控制和降低发生飞行事故的风险，有助于提高强对流、低云、大雾等重要天气的预警水平，降低恶劣天气对飞行的影响。 6、与用户的沟通协调能力 气象观测人员，仅有很强的业务技能
8、是远远不够的，还必须具备与用户沟通协调的能力。在实际工作中，有时会出现这样的问题，个别观测员业务水平和个人技能都不错，但在与用户的沟通中出现一些问题，使我们与用户之间产生误会，甚至矛盾，给我们的工作造成被动的局面。气象产品是为用户服务，若得不到用户的肯定，那我们的工作也就失去意义，就达不到优质服务的初衷。 三、提高观测能力的途径和方法 气象观测的连续性决定着观测工作的提升，是靠全体观测员的共同努力才能实现的。因此，需通过培训学习，班组内的传帮带，定期组织业务讨论，罕见天气的集体观测，技术比武、技能竞赛等途径，实现观测工作步入一个新的台阶。 1、加强责任心教育，增强安全意识 5责任心是做好一切工
9、作的保障，观测员应从思想上高度重视观测工作，增强责任感，气象观测是一项看似简单而又纷繁琐碎的工作，日复一日年复一年的工作重复，要求观测员不仅要对工作充满责任心，而且要有细致入微的工作态度。每一次观测、编发报、电话服务等，如果存在侥幸和懈怠心理，放松警惕，极可能引发安全隐患，造成不可估量的后果。随着设备的广泛应用，观测员的工作性质更具有挑战性，例如温度、湿度、气压等数据交由计算机采集，工作质量也可通过技术手段进行监控，但是这些数据的有效性还需确认，最终服务需要由观测员来完成。 2、加强专业知识学习，提高个人业务技能 一方面注重个人综合素质的提高，既要从书本中学习，还要向周围的人学习，博众之长，补
10、己之短；另一方面，多积累，多总结，找出不足，进行改进；其次，掌握本机场不同季节的天气特征和观测保障重点，在季节转换前，有针对性的进行业务学习，熟练掌握可能出现的特殊的云、天气现象以及与此相关的操作规程，发报规定等，做到季节转换提前学、复杂天气反复学、疑难问题专门学，提高应对各种复杂天气的能力。 3、做好传帮带，提高团队素质 对于刚刚参加工作和取得执照的观测员，由基础理论到实际应用需要一个过程，要做好对他们的培训工作，督促和鼓励他们多学习和钻研业务知识，既要学习岗位知识还应练好岗位技能。在实际工作中，采取以老带新，以新促老，通过业务一对一，一带一的做法，理论与实际相6结合，让新员工多参与负责其他
11、工作任务，达到互相学习，共同提高，使观测团队整体业务水平提高。 4、加强监督检查，确保流程规范 观测工作既要有自我检查和组织监督制度，又要抓落实。如果缺少严密的监督，再完备再规范的制度也只能流于形式。通过监督检查，发现问题，及时纠正，达到总结教训，改善提高的作用。既要自查，也要检查他人，在检查中发现自己的不足，学习别人的优点，汲取别人的教训。对一些于飞行有重要影响的要素要重复检查，确保所服务数据准确，比如修正海压值，在向用户服务之前，既要与上一时次的数值比较，又要和振筒气压的数据进行比较，确认后才能发出。 5、加强培训和交流，提高综合素质 积极组织观测人员培训学习，并将参加培训学习情况纳入日常
12、管理及年度考核之中。一要注重技能培训，提高培训的针对性，如每年换季之前，对即将来临的季节特点及时掌握；定期组织专业知识、相关知识和规章制度培训以及工作中复杂天气的案例分析，不定期组织特情处置能力、沟通协调能力的培训；加强新知识新技能的培训，如自观系统知识、卫星云图、雷达回波知识的学习，使这些先进的仪器设备成为观测员的千里眼、顺风耳。同时还要请进来，走出去，通过与分局或其他地区局观测人员之间的交流和讨论，扩大视野，开拓知识领域，活跃思想，不断提高专业技术水平。 6、加强演练，提高特情处置能力 对应急设备的操作和使用进行了详细的讲解，并且让每个人进行实7际操作；模拟可能发生的特殊情况，如设备意外断
13、电、自观设备故障、发报机故障、自然灾害等情况，定期不定期组织特殊情况的演练，提高观测人员在遇到突发事件时的应急反应能力和服务意识。 7、组织集体观测，提高目视水平 集体观测对提高观测员的业务能力有很大的帮助。当有重要保障任务或出现复杂的、罕见的天气现象时，及时组织集体观测，避免工作中的习惯性错误。对于在集体观测过程中的分岐，通过讨论，交换意见，找出理论依据，对提高观测员目测水平，可达到事半功倍的效果。 8、加强沟通，提高服务品质 一方面做好与预报员及中心内部各科室信息沟通，对天气未来的演变趋势做到心中有数，树立气象人的整体形象。另一方面与管制部门及其他用户做好沟通。尤其是天气复杂时，有助于管制
14、员在天气变化过程中对数值作出准确的判断。例如：在雷雨季节，由于雷暴系统经过，往往会使跑道两端的风向发生突然变化，有时风向刚刚相反，风速突然增大，此时即使风向风速未达到特殊报告标准，观测员也应该及时向预报及管制部门通告，我们知道，飞机一般情况下是逆风起降的，以便管制部门根据风向风速更换跑道方向，避免风对飞行的不利影响。 随着双跑道或多跑道的使用，观测在日常服务中，可能与用户还会出现一些意想不到的问题，但只要我们积极与用户沟通和协调，一定会给用户提供满意服务。民航气象地面观测工作，看似简单，但由不同的人去做，往往会产生极大的区别。在一些人手中，可能平平淡淡，甚至出现安全危害。但如果全身心的投入和尽善尽美的努力，就可能会与众8不同。只要每一位观测员尽职尽责，熟练掌握专业知识和技能，就一定能把观测工作做得更好，为实现空管持续安全贡献自己的力量。 【作者简介】 薛会杰（1973-）男，陕西省渭南市人，民航西北空管局气象中心观测室副主任，多年从事民航气象观测工作。
