1、1高墩柱滑模测量控制施工工法摘要：在施工过程中，为了提高测量精度，进而为施工质量奠定基础。为此，本文从滑模测量的角度进行阐述，通过分析该方法的特点、原理，适用范围，并且对工艺流程进行深入研究，同时提出相应的政策建议和安全措施，进而为工程施工提供参考依据。 关键词：施工方法 滑模测量 质量控制 1 概述 岢临高速公路为山西省重点工程，其中 LJ3 合同段里程为 K17+600-K25+240 由中铁六局集团有限公司承建，该标段地形地貌复杂，山区山高沟深、山势陡峻，多悬崖峭壁，沟谷多呈“V”字形，桥梁最高墩高度达到 70m，其中其中墩高在 40m 以下的有 11 个，墩高在 40m 以上 13 个
2、为了保证施工质量，及工期要求，项目部成立了课题小组，同时邀请专家召开了方案论证会，通过对方案的优化及施工过程的严格控制，确保了高墩柱滑膜施工质量，经过总结形成了本施工工法。 本工程桥梁多数位于缓和曲线和圆曲线上。桥墩为薄壁空心双线圆端形变截面空心墩、等截面空心墩及实体墩，由于墩高、跨度较大，对施工测量控制提出了较高的要求， 在施工过程中必须要有专人采用全站仪、铅直仪、水准仪等仪器持续的对墩身横、纵轴线和墩身各部位截面尺寸进行反复检测核对。 2 工法特点 22.1 加密布设导线施工平面控制网，进而控制桥梁平面测量的精度。2.2 高程控制测量，将水准点布设在桥梁两侧，每侧布置两个以上，尽量靠近施工
3、现场。 2.3 垂直度控制测量，垂直度作为高桥墩结构，影响其稳定性、承载力和外观质量。 2.4 保证墩柱的垂直度和质量、提高施工速度。 3 适用范围 适用于高墩柱，施工节数多，安装模板的质量保证措施复杂、困难。施工中可能在振捣、模板安装和其他外力等多种因素的作用下，使钢模竖向中轴线或因同向偏差积累或因强行纠偏不当而使得其偏离施工控制轴线，导致部分节段的竖直度断面尺寸等不能达到规定值，使得整个墩身不顺直。 4 工艺原理 在滑模体浇筑砼过程中，墩柱的结构尺寸根据滑升高度采用手拉葫芦对桁架进行张拉，达到控制的目的。滑升的同时要保证控制墩身的垂直度，要求值为 0.3%H 且20mm 为了准确控制墩身垂
4、直度，本次施工中设置纵横双轴线四点吊线定位，即在承台上平面模板外侧轴线上定四个点，用电焊焊钢筋并在钢筋上锯出定位口，在承台上用红漆双向定出对应点。轴线测量利用全站仪放样，采用 22kg 的线锤测中法和用红外激光铅垂仪测定法相结合控制，以后每天采用以上方法最少进行一次检测，记录每点纵横偏差值，必要时随时加测，然后根据记录分析偏差方向及3发展倾向，用调节千斤顶升程的方法，即倾斜操作平台方法校正滑升方向。如图所示： 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 在控制点上架设全站仪并对中整平，检查仪器设置，输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。瞄
5、准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜检查仪器的视线高。将棱镜架设在各待定测点上，量取、记录并输入棱镜高，同时对待定点的坐标和高程进行测量和记录。按步骤 1 在测站点上安置全站仪，对于坐标和高程照准另一立镜测站点进行检查。根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距 D。计算实测距离 D 与放样距离 D的差值：D=D-D，指挥司镜员在视线上前进或后退 D，直到 D 小于放样限差。测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站
6、继续放样，但开始放样前还须检测已放出的 23 个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，以验证标注数据和所放样点位无误。确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。 45.2 控制要点 5.2.1 薄壁墩施工测量 等截面薄壁墩施工测量 首先根据设计中心里程计算出薄壁墩每个角点施工坐标。墩身预埋钢筋的定位测量。在承台施工前，首先放出墩身十字线，做好墩身预埋钢筋定位并保证墩身钢筋不移位、不偏移。 首节薄壁墩控制 承台施工时在承
7、台顶面、墩身边线中点处预埋刻有“+”字的标志，并将高程引测至每个点上。如下图所示 1、2、3、4处。首节薄壁墩施工前，用全站仪在承台上放样处薄壁墩的角点，用预埋的墩身边线中点和放样的角点知道模板的支立。此时的承台顶面支立薄壁墩外模处高程要保证一致，相对高差不能大于 2mm，不能达到的角点用砂浆找平。因为承台顶的高程直接影响第一节墩身轴线的是否垂直。模板支立结束后。用水准仪对模板上口进行调平，用全站仪逐一测量模板上口的角点，与设计坐标进行比较，对于不合格的角点，画出校正简图，以便工人进行模板校正。首节墩身高度为 6m，垂直度可用铅垂线检查。 第二节至顶部的控制 首节施工后，恢复混凝土顶面上的中点
8、和角点，以掌握混凝土浇注前后的变位。用水准仪复测模板上口的相对高差。为第二节提供模板安装参数。模板就位后，用两台全站仪分别架设在某-4 和某 3-1，某-4 测站仪器主要检查模板上口的平面偏位，某 3-1 测站用中间置站测量墩身的高程，并后视承台上预埋的 1、2 点，检查上口模板的中线偏位。此时的三角高程测量成果要用悬挂钢尺精确测定墩身的模板顶高程，以此来检核及修正三角高程。如果工地没有两台全站仪可用5一台全站仪两次测量代替。 5.2.2 变截面薄壁墩的施工控制。根据变截面的坡度，每一节的设计坐标都根据墩身的高度的增加而变化。根据承台设计高程和墩柱顶设计高程计算出各墩各施工节段的设计高程及纵向
9、长度，以已知交点推算各施工节段角点的坐标。并算出模板设计的每节段推进高度。 变截面薄壁墩的施工测量控制和等截面的大体相同，有几点保证墩柱精度的措施在施测过程中要更加重视：每节段的高程严格用钢尺从墩身两侧向上传递，以检核三角高程。因为高程的变化引起的墩身的截面的变化，所以高程控制显得尤为重要。我们使用手持测距仪测量墩身高度传递高程效果很好，顶部高程可控制在-/+1cm。变截面薄壁墩一般为 50m左右或者更高，达到 20m 以后的混凝土浇注过程要用全站仪监测，防止模板在浇注过程中的变位。混凝土浇注时，要对称分层浇注，以免因受力不均，致使模板偏位，导致墩身中心轴线偏移。中间节段的混凝土浇筑面高程应比
10、模板上口高程略底 35cm，以便下节段的模板安装更直观，能明显观察到模板间是否存在错缝。线性也更顺直。薄壁墩地处峡谷边缘或者水中，大气折光差影响大。每次测量时间固定在温度、阳光等气候因素较小的每天早上 9 点以前或者下午 4 点以后进行。 6 材料及设备 表 1 主要机具表 7 模板偏移控制及纠偏 7.1 偏移控制 加强立模过程控制，严格按照施工工序施工，勤量测，多观察，确保立模各部位净空尺寸、位置准确。模板拼装和支撑6系统要严格控制。在对内外模进行支撑时，对于倾斜的支撑杆和拉筋，应立即调正或更换。注意混凝土浇筑顺序，在浇筑过程中，注意砼入模的顺序，均匀布料，防止模板产生变形。严格控制拆模时间
11、。高性能混凝土早期强度上升较慢，因此要严格控制拆模时间，加强养护力度。7.2 纠偏 对于 10mm 以下的偏移或扭转，采用变换混凝土浇筑方向的方法进行逐步的纠正，对于模板的扭转，采取反方向浇筑混凝土的方法予以纠正。对于 10mm 以上的偏移或扭转，利用倒链、撑杆、借助外力横拉纠偏等方法，但对于高桥墩的垂直度要求而言，许多纠偏方法并不实用。 8 安全措施 成立安全领导小组。高空作业人员必须进行体检，不合格者不得从事高空作业。进入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。混凝土浇注前对高于 30m 的墩身外模必须用缆风绳进行加固。操作平台设制防护栏杆，在墩内设安全网，并在塔架上设上人平台，保
12、证施工人员上、下安全。严禁从高处抛掷杂物，在起吊模板或其它材料时严禁在墩下站人。墩身施工时，塔吊应设置避雷装置，大风大雨应停止施工作业。施工用塔吊必须由取得安全监察单位认可的专业施工队伍安装，且由具有从业资格证的人员操作，并注意指令源的唯一性。塔吊经验收合格后方可使用，塔吊的操作严格按照相应的操作规程进行。墩身钢筋、模板、混凝土施工前，必须有施工平台、护栏及上下扶梯并挂设安全网、吊篮；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同7步操作。墩身施工的支架、模板、提升起吊设备需作相应安全检算，严格按相关程序操作，并定期进行检查，以策安全。塔吊吊模板合缝时，吊点要正确牢固：起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥
13、，不得超载模板。拆卸模板时，底端应用撬棍等工具拨移。 9 效益分析 9.1 经济效益 在翻模施工中模板、钢筋、砼、人工、机械设备、工期等辅助材料共计施工成本约 729350（万元） ，在翻模施工中模板、钢筋、砼、人工、机械设备、工期等辅助材料共计施工成本约 557950（万元） 。 9.2 社会效益 该施工工法的应用对于高墩柱滑膜薄壁墩工程及类似工程的施工提供了实践经验，具有显著的社会效益。 参考文献： 1梁国超.浅议桥梁施工测量技术J.中小企业管理与科技（上旬刊） ，2012（07）. 2张宪丽.浅谈武广客运专线工程测量技术J.价值工程，2011（09）. 3党鸿儒.全站仪在遂宁涪江三桥施工测量中的应用J.铁道建筑技术，2009（12）.
