1、1秦皇岛市交通运输问题及对策分析摘要：交通运输系统作为支撑经济发展的一股主要力量，起着桥梁纽带的作用。然而现阶段的交通运输系统仍然存在着一些弊端，从而制约着城市的经济发展，研究交通运输系统对城市的经济发展起着重要的作用。本文以秦皇岛市为例，通过查找文献法、调查法对其海陆空交通体系进行研究，找出该市交通运输系统存在的问题，并提出解决上述问题的具体措施。 关键词：交通运输 秦皇岛市 问题与措施 秦皇岛市是一座美丽的集旅游与避暑一体的现代化港口城市。 “十二五”期间，河北省处于工业化、城镇化加速发展阶段，环渤海经济圈的加速崛起和京津冀一体化规划加快推进，正在成为引领中国经济新一轮发展的重要增长极。秦
2、唐沧沿海地区发展即将上升为国家战略，为我市大规模聚集生产要素，争取政策资金支持提供了广阔的发展空间。 在城市经济发展过程中，交通起着至关重要的作用，但是在经济发展的同时，机动车数量以及道路交通量急剧增加，尤其在大城市，交通拥挤拥堵以及由此引起的交通事故的增加、环境污染的加剧，是我国城市面临的“城市病”之一。在秦皇岛市的发展过程中，这些弊病也一一浮现出来。研究秦皇岛市交通运输系统对秦皇岛市的经济发展的研究有着重要的作用。合理的规划交通运输系统可以节省空间、资金等社会资源，城乡之间的交通的良好配合也可以为本市居民提供一个良好的居住2环境，方便居民的生活，打造秦皇岛宜居，宜游良好的旅游城市形象。 1
3、 秦皇岛市交通运输存在的主要问题 1.1 交通拥堵 目前，秦皇岛市城市规划建设是以太阳城、乐购、商城为中心的“单一中心”的城市建设格局。这种格局对于以前秦皇岛市经济并不是十分发达时比较合理，但是随着秦皇岛市经济的逐步发展，随着人流、物流、车流的逐步增加，这种格局就满足不了人们的需求，交通拥堵现象逐渐显露出来。再加上，部分司机和行人素质不高，有时某些路段需要维修停止通行等因素的存在，势必加重交通的堵塞现象。 1.2 城乡交通不便 虽然公交车很多，但是，公交车分配不合理。大部分车辆并不接受像到抚宁等离城市较近的地区的乘客，在车站买票的话，一般像这种较近的车辆，车站的发车频率很低，要等很久才会有车出
4、发。于是就出现了一种奇怪的现象，离城区近的区域车辆反而很少，交通反而不方便。到昌黎的车辆很多，一般每 10 分钟便可等到一辆公交。虽然从城区到昌黎县很方便，但是经常出现车辆就只载三四个客人的情况，这是对资源的浪费。 1.3 到景区交通不便 秦皇岛市的经济主要靠旅游业和农业带动，然而一些景区的交通并不是很方便，由于景区的地理位置比较偏远，从外部居民生活区进入景区会很难，常常出现去景区的路费比景区门票还贵。这样就会在一定程度上打消一些游客，尤其是对价格比较敏感的本地居民的出游兴趣，为3景区减少了收入。 1.4 与外界交通不畅 作为以旅游业为主要经济来源之一的城市，秦皇岛市的人口流动亦是相当的大。随
5、着北戴河机场和秦皇岛火车站以及承秦高速公路的建成，秦皇岛的这种“进来容易出去难”的现象有所缓解，但是，在人口的运输上，尤其在其旅游旺季，秦皇岛市的交通运输系统尤显有些吃力。 1.5 静态建设亟待加强 停车问题也是交通运输系统里的一个重要内容，停车问题包括停车场（库）的停车，机动车道旁停车和路边铺面门前停车问题。秦皇岛旅游旺季时，往往会接待很多自驾游的旅客，自驾游也就意味着秦皇岛市中的车辆会瞬间增多。这些增加的车辆的停靠就会给秦皇岛的交通带来负担。如果对这些车辆停靠管理的不合理，无疑会加剧秦皇岛交通的堵塞。而且这些车辆主要是停靠在景区或者酒店附近，如果游客到了景区发现停靠车辆很不方便，会给秦皇岛
6、的减分，降低秦皇岛在游客心中的形象，给经济发展带来负面的影响。 2 提升秦皇岛市交通运输的重要举措 2.1 优化城市布局，缓解交通拥堵 秦皇岛市城市建设规划可以以“田”字城、 “申”字城、 “中”字城、“串”字城、 “子母城” 、 “三星城”等多中心布局为规划格局，以缓解目前秦皇岛市尤其是太阳城、乐购、商城周围的交通压力，减轻城市交通拥堵现状。紧密结合“旅游立市”发展战略，结合城市空间布局改善城市交通，做好城区交通运输系统整体规划，加大基础设施建设力度，4综合秦皇岛市经济发展现状，建立以大容量公交为主干，出租车为补充的公共交通系统。 规划建设道路，一定要有网络理念，在两条平行的主干道之间增加小
7、路使其相连，大约每 1000 米到 1500 米就应该有一条道路始两条平行的干路之间相连，方便汽车的行驶，加强区域之间的联系。 限制商城、乐购、太阳城商业中心的车辆行驶，建设天桥、地下通道等交通设施，实现人流和车流分离。人流与车流的分离在很大程度上缓解交通拥堵现象，同时也会减少交通事故的发生。加强人们的法制与道德培养，对上路车辆司机素质进行严格把关，对酒驾，醉驾，疲劳驾驶等现象进行严查。同时也要提高行人素质，使横穿马路，无视红绿灯存在等违反交通规则现象减少发生。 2.2 合理规划城乡交通资源，方便城乡交通 合理规划城乡交通资源，把开往昌黎的车辆适当的分配给抚宁等离城区较近的地区。这样不仅可以使
8、去往抚宁等地区的人方便出行，而且使去昌黎等地的公交车资源节约下来。加强对公交车辆的监管，对于随意拒载的现象实行群众监督，建立群众举报通道，使公交车的运营更加有序。 结合汽车、小巴等多种交通方式，形成适应各种出行需求的公共交通体系和对外交通与市内交通、轨道交通与常规公交良好衔接的一体化交通格局。 2.3 建立旅游公交专线，方便景区进入 秦皇岛市旅游景点比较分散而且大多比较偏远，从市区的进入比较5不方便。针对这一现象，可以把旅游者认可度比较高的景点联系起来，形成一个旅游公交专线。这样就可以方便游客，尤其是本地居民的出游，增加景区收入。关于建设旅游公交专线的资金，可以由各景区分担，降低旅游公交专线的
9、乘坐费用，亏损部分由景区门票价格的合理提高来弥补。 建立清晰且具有特色的景区道路指引标志，使自驾游旅客可以准确的找到自己的旅游目的地。由于景区偏远，道路的指引尽量的在接近景区的主干道就标示出来，这样也不致使外地游客到秦皇岛旅游时摸不着头脑。 2.4 构建海陆空协调配套交通体系，方便与外界交流 及早编制与昌黎机场相配套的道路规划。要着力打造入秦旅游出口，结合昌黎机场建设，抓紧修建从京秦高速卢龙出口到北戴河机场、昌黎县城、黄金海岸高标准的快速路，修建从京秦高速抚宁出口到南戴河的快速路，为游客提供便捷快速的交通服务，最大限度的分流来秦游客。 开通海上载客轮船，使东北、大连及其他沿海地区可以选择轮渡的
10、方式，方便游客的进入，同时也为出境提供方便。客运船只也为秦皇岛旅游增加一个亮点，吸引游客的到来。同时也可以吸引部分去大连观光旅游的游客，方便的海上交通，会吸引一些想要去大连旅游的游客的到来，虽然这些游客可能只是路过，但是，由陆路交通到水路交通的换乘是需要时间的，由此形成的游客的滞留就是可以把握的商机。 2.5 规划空间，优化静态交通 在商铺集中地区，建立一些公用停车场，使去商业中心消费的车主们有车位可用。适当增加小型停车场的建设，使一些商铺不是很集中区6域也有车位可用，不致影响整体交通的运行。取缔马路市场，禁止占用道路公路资源的行为，加快推进城市快速路、主次干道、支小路、背街小巷“四位一体”的
11、城市路网建设，对每一个公交站的位置，每一个路口，每一个车道的使用，都要进行专门的设计，专门的评估，不断地优化。 要重视小街规划，有的小街车辆乱停乱放，地面垃圾遍地，这些现象应该说与城市形象是有必然联系的，因此需要相关部门加大检查力度。对这些妨碍交通，有损市容的现象，进行严厉打击。 总之，通过有效的整合，合理的规划使秦皇岛市交通运输系统逐步完善，使交通运输系统对经济发展带来更大的正能量，更好的发挥其主干力量。希望秦皇岛市经济越来越繁荣，争取早日步入一线城市行列。 参考文献： 1姜霞.区域交通运输系统与经济系统协调发展研究J.西安建筑科技大学年报，2007（03）. 2刘冰.交通运输与区域经济发展的适应性分析J.北京交通大学年报，2007（05）. 3戎晶.重庆市交通运输业可持续发展研究J.重庆大学年报，2007（06）. 4孙雪花.公路交通与区域经济协调发展评价研究J.长沙理工大学年报，2009（12）. 5赵传涛.我国交通运输业服务能力评价研究J.武汉理工大学年报，2011（07）. 7课题项目：本文是 2013 年秦皇岛市社会科学重点应用性研究课题（201306009）的阶段性成果。
