1、1江苏大学校园交通安全状况调查报告【摘 要】江苏大学，校园面积 3000 多亩，常年在校学生、教职工总人数近 4.7 万人，校园车辆、人员流动频繁而密集，校园交通压力颇大。校园的交通安全问题，一直以来都是师生关注的焦点。本次关于江苏大学校园交通安全状况的社会调查，以校园的教职工和学生作为主要调查对象，以师生对校园交通环境的评价和认识，以及师生的交通安全意识为主要调查内容，以期通过本次调查对江苏大学的交通现状得到一个较为客观、清晰的认识，并在此基础上提出一些改善江苏大学交通现状的可行性对策。 【关键词】校园；交通；安全状况 一、调查背景和目的 衣、食、住、行，是社会人正常生存首先要得到保证的内容
2、，大学生和学校教职工“行” 的大部分时间都是在校园内，学校交通状况的好坏直接关系到师生出行质量及其工作学习质量。如何改善校园交通，为学校师生营造一个安全、便捷的出行环境，具有十分重要的意义，这不仅是加强和改善校园安全工作的首要工作，更是建设和谐校园的题中之义，本次调查也正是基于以上几个方面的思考而展开的。 江苏大学校园面积广大，人口众多，地形发杂，校园交通压力很大，时日性、时段性的交通繁忙对校内师生的正常学习生活造成了较大的困扰。根据调查前的经验分析，江苏大学显性的交通压力主要体现在：中、2东门及校内主要路口的时段性的车流人流集中，校内的不文明行车现象，及其交通硬件设施的不足。本次调查旨在通过
3、科学的调查法对江苏大学的校园交通状况进行系统性的了解，并对师生的交通意识水准作出判断，在此基础上形成江苏大学交通状况最终结果并提出改善交通的可行性对策，以期为相关部门制定和改善交通现状提供有益的参考。 二、调查的总体、样本和资料收集分析方法 本次调查的总体为江苏大学所有全日制在校学生， 及学校全部的教师职工。本次调查的样本规模为 150 份，其中有效样本 143 份，调查对象师生比为 4：1，与江大师生总数比相适宜。本次调查的分析单位为个人，调查资料的收集方法为自填式问卷的个别发送法、访谈法、实地观察法和文献调查法等。 三、调查结果 本次调查，以“江苏大学校园交通安全状况”为主题，重点了解师生
4、对学校交通环境的评价与认识和主要路口、 路段的车流量及违规状况两个方面的内容，得到了比较详细的结果，以下就重点涉及的两个方面的调查结果展开分析。 （一）师生对学校交通环境的评价与认识 统计问卷所得数据显示，大部分受访者对我校交通安全整体状况持乐观态度，但仍有三成表示不满。三分之一的受访者在校园内选择使用交通工具，正如绝大多数受访者反应，校园交通较为拥挤，尤其是某些时段和路段，并且存在车辆乱停现象，进而影响交通。 近 60%的受访者认为我校交通标识、设施有待完善。 3但是，仅以现有的完善程度来看，师生对交通标识的注意度还很低，更不用说去遵守。例如，在问卷中，近一半的受访者没有注意到五棵松的环形交
5、叉标识或者不予理会，仅仅只有 5%的受访者注意到求是路汽车实验楼路口禁止一切车辆驶入的路标。 校园内的减速带随处可见，确实也对降低车速起到了一定效果，但是不乏有自行车通过时为了避免颠簸，利用减速带两旁的小口或是缺口处通过。就此现象，绝大多数受访者认为校园减速带是为了使所有车辆减速，而不仅仅是机动车。但对清华大学在减速带中间留一个供自行车通过的小口的做法，近七成的受访者认为可行。 此外，在软性的制度方面。我校曾经出台了“校园交通管理规定” ，但据调查显示，几乎没有受访者清楚了解该规定，自然，近 80%的受访者也就不知道在我校校园内机动车速度不得超过 20km/h，并且优先让行人通行等一系列要求。
6、南京财经大学仙林校区与我校地形类似，该校禁止校内骑车。有人提出，我校也可仿照类似做法以避免交通安全问题，但大多数受访者并不认可这一建议。 问卷的最后，56 名受访者给出了对我校交通安全状况的意见及建议，高达有效问卷总数的 39%，由此可见我校师生对校园交通安全这一话题关注甚高。 （二）主要路口、路段的车流量及违章状况 所谓主要路段， 是指江苏大学校园内车流量人流量相对集中和频繁的地段， 主要路口指江苏大学的中门、五棵松环形交叉路口及求是路汽车实验楼等易违章路口。这些路口和路段都是经常性或者时段性、时日4性人流量车流量相对较大的地方，选择其作为主要的研究对象，能抓住交通安全问题的主要矛盾。 1、
7、江苏大学中门车流量 通过观察记录，一个小时内校中门共通过：私家轿车 146 辆，电动车、摩托车 130 辆，自行车 240 辆，以及外来车辆 146 辆，共计 468 辆次。其中私家轿车占总数的 26%，外来车辆占总数的 9%，可见外来车辆所占比例还是很大的。 2、求是路汽车实验楼路口 汽车实验楼也许是刚建工完成，相应的交通设施还不是很完善。但此禁止驶入标志比较明显，可在一个小时内仍有近六成的车辆违规行驶。据观测，进入路口后的道路比较蜿蜒，有小山头遮挡视线，稍有不注意，很容易发生交通事故。但不得不说，与其他路线相比，此路非常便捷，也许这就是很多车辆宁愿违规的原因。但是安全与时间孰轻孰重？ 3、
8、五棵松环形交叉路口 五棵松路口是环形交叉路口，正确的行驶方式是逆时针行驶。记录数据显示，在短短的一个小时内，通过的机动车和非机动车共有 1074 辆，其中违规行驶 307 辆。由此可见，五棵松路口是车流量相对较大的路段，并且也是违规行驶最严重的路段，存在安全隐患，无可置疑。 四、结语 通过对调查数据和资料的分析，对江苏大学的交通状况做出如下总结： （一）关于校园的交通安全环境，主要存在以下一些突出问题 51、校园车辆行驶速度过快，校外车辆（黑车）进出频繁， 是造成校内交通事故的重要原因。 2、交通指示系统不完善或者不合理，交通干道上的路灯不够明亮。 3、凯源旅游超市附近、新一区门口、江大附属学
9、校路段乱停车现象严重。 4、学生上下课时段是交通压力最大的时间，江大附属学校工作日每天早中晚接送孩子的车辆对交通造成了时段性压力。 5、我校师生在交通安全意识和交通安全知识方面还存在一些欠缺，不了解“江苏大学校园交通管理规定” ，以致经常性违章行驶，这也是引起交通混乱和交通事故的重要因素。 （二）针对江大交通的现状，我们提出如下对策 1、加强各大门进出车辆的管理，减少校外无关车辆的随意进入（入发放管理牌、适当收费等） ，缓解校内交通压力。 2、在对进入校园大型机动车辆进行限速的基础上，还必须明确对校园内的电动车和摩托车进行速度控制，并监督执行，超速车辆给予扣分并罚款。 3、尝试开通校内公交路线
10、，主要为教师服务，这样可以使得领导老师尽量不在校内开私家车。 4、撤销不合理的减速带，部分路段需要增加减速带，某些减速带可以考虑中间开小口，避免自行车从路边缺口行驶，而和行人抢道的尴尬。5、增设、改换校内干道上的路灯，增加照明度，在关键路口设置、6更新交通警示牌。 6、在江大附属学校附近设置临时交通管理小组，在上下课时段进行交通疏导。 7、加强对师生交通安全知识的教育，学习“江苏大学校园交通管理规定”培养其交通安全意识。 8、在改善学校交通现状的过程中，要广泛收集各方意见，使得改善措施更切实有效。 虽然我们严格按照社会调查的方法实施本次调查，并做出分析，但是在操作的过程中步骤还比较粗糙，数据有一定的可信度但是还缺乏精度。
