1、1公路施工中原材料的质量控制摘要：工程质量控制一项很重要的内容是公路工程原材料的质量控制，它既是路面的承载体也是公路的主体。在公路工程建设中公路工程原材料质量控制起着举足轻重的作用。目前，工程设计的不断创新，随着高速公路的快速发展，新工艺、新材料层出不穷，在经济利益的驱使下原材料生产厂商、供应商显的比较混乱，原材料的乱、杂、差、劣已引起社会的关注。因此，确保公路工程质量的首要问题，是加强对工程原材料质量控制。本文结合目前公路施工的实际提出公路工程施工过程中原材料质量控制。 关键词：公路 工程 施工 原材料 质量控制 公路工程原材料质量是公路工程各级管理人员自始至终常抓不懈的工作，材料的优劣对公
2、路工程质量起着决定性的作用，新型、大型载重车辆、客车、轿车随着国家宏观调控的改革和经济快速发展而不断增多，车辆流量不段增大，加大公路工程原材料的质量控制对公路工程质量显得尤其重要。 1 公路常用材料性质和检测项目 公路常用材料的基本性质分为化学性质（化学稳定性）和力学性质（如强度、硬度、弹度和塑性等） ，物理性质（如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性、导热性等） 。合格优质的材料加上成熟精炼的技能，就能确保公路工程质量，修建公路首先要把好材料关。对2公路建设常用的钢材、粉煤灰、水泥、砂、混凝土外加剂、碎石或卵石、石油沥青、回填土等，首先要知道材料的必检项目，才能对材料是否合格做出准
3、确的判断，以下就几种常用的材料必检项目简介如下：钢筋原材料：冷弯试验、拉力试验、反复弯曲试验。钢筋焊接（搭焊接）：抗拉试验。水泥：安定性、胶砂强度、初凝时间、必要时需做胶砂流动性。粉煤灰：烧失量、细度、需水量比。碎石或卵石：筛分、泥块含量、含泥量、针片状含量、压碎值、必要时应做堆积密度试验和表现密度试验。砂：含泥量、筛分、泥块含量、相对密度试验。混凝土外加剂：固体含量、抗压强度比、减水率、含气量、凝结时间、坍落度试验。回填土料：击实、密度、界限含水量、颗粒分析、承载比试验、膨胀试验及回弹模量。 2 公路工程原材料的控制 为减少因工程材料质量问题，克服工程材料使用的盲目性和随意性带来的工程质量隐
4、患。提高整体工程质量，公路工程原材料需要从料源开始加强控制。确保公路工程使用优质材料，规范公路工程材料来源。对材料生产厂商、供应商具有足够的诱惑力，所以对料源实行市场推入，引进竞争机制是完全可行的一项举措。通过会议形式确定能力强、生产规模大、质量稳定、社会信誉好的 1-3 家供应商、生产厂商作为本项目材料供应的主要对象。这样就从原材料的生产工艺等方面进行了有效的控制，确保原材料稳定、安全、可靠；确保公路工程项目建设顺利进行，降低成本与施工风险。 3 加强合同管理，健全质量保证体系 3工程中必须尽力避免因工程材料质量问题引起的质量问题，因为由于工程材料的质量低劣造成的工程质量事故和损失往往是非常
5、严重并难以弥补和修复的，要防患于未然。要求施工单位建立健全质量保证体系，使施工企业在组织管理、人员配备、检测程序方法、手段等各个环节上加强管理，同时要在委托监理合同和施工承包合同中明确对材料的质量要求和技术标准，监理方在材料监理方面的责任、权限以及建设单位的要求要明确。施工单位要在监理方的监督下取样（见证取样）或同时取样和试（化）验工作，在委托监理合同中要明确规定监理方有权对材料进行必要的检查和检验，监理方要保证提供准确、可靠的检验结果。要严格按合同办事，在项目实施过程中，加强合同管理，以合同为依据，始终坚持施工单位自检和监理方独立抽检、复检相结合，以监理方的复检作为评定自检结果的标准，以施工
6、单位自检为主，同时还要坚持抽检和监测相结合，目测和检测相结合，直接控制和间接控制相结合。改变过去没有第三方监督管理，而只有施工单位自检为准的状况。这样不合格的材料就可以防止被用于工程，为保证建设工程质量打下坚实的基础。4 原材料进厂的验收控制 通过近年工程实践总结：进场桥梁、隧道工程用的钢筋、工字钢、水泥、防水材料；路面工程使用的沥青等存在杂牌、套牌、无牌等劣质现象严重；监理单位、建设单位、施工单位进场控制不严格，导致劣质材料最终被用于施工，给公路工程质量埋下严重的隐患。确保公路建设工程质量重要保证是进场原材料的质量控制，因此加强原材料的进场验4收控制至关重要。 4.1 严格验收标准 施工单位
7、、监理单位、建设单位各级管理机构必须根据设计文件、合同条件，建立严格项目质量验收标准，认真执行国家行业颁发的重要材料的质量规范、标准；结合工程实际情况，依据公路工程的合同原则综合考虑设计、规范；制定适合本项目的一套验收标准。一般执行原则为：合同文件技术规范、规程设计文件。 4.2 严格验收程序 施工单位对于进场材料制定严格的验收程序，首先检验产品合格证的真伪，验收材料提供的产品合格证，质量指标是否符合验收标准；其次目测，对于砂石材料目测其针片含量、含泥情况，对于针片含量多、含泥量大的坚决不予以接收或收购；检验钢材、防水材料外观，标识不清、外观粗糙等坚决不予以收购。 4.3 严格验收试验 验收试
8、验是依据国家颁布的试验程序对进场的原材料进行各项指标的试验检测，根据试验检测结果判定材料是否合格可用，是否符合现行有关技术指标规定，对供应商与施工单位来讲，主要以验收试验结果为依据来衡量供应商的原材料质量情况，因此验收试验比较关键，是工程质量保证的前提条件，并决定着供购双方的经济利益。严格验收试验必须的几点： 4.3.1 人员素质。试验人员工作态度端正、作风良好、应具有试验检测资格证书，能够独立熟悉完成各项试验工作，具有法定计量设备的基本知识和出示准确试验报告的能力，熟练掌握公路工程试验检测标准、规范、规程以及所使用仪器设备的原理、性能和操作。 4.3.2 试验设备。为确保仪器功能可靠、性能稳
9、定、试验精确，试5验设备必须采购国家认可的生产厂商生产的正牌；试验仪器必须经省级有资质的计量单位标定准确，并经有关部门认可后方可进行试验。 4.3.3 工作制度。任何一项疏忽都是造成试验结果失败，试验工作是一项比较严谨、科学的工作，人力、物力、财力会因对原材料判断错误可能造成浪费，所以要确保试验科学准确的进行，就要通过制度来约束和规范试验人员工作，建立各项试验人员的工作制度，以确保验证试验的及时、准确、科学的进行。 4.3.4 试验环境。试验室根据需要砌筑牢固平整的试验操作台，需具备有效工作面积，试验室应干净整洁；沥青及沥青混凝土室应配置通风设备，室内通风、采光好；有完善消防设施，要综合考虑供
10、电、排水等措施；对试验环境多数原材料试验都有一定的要求，湿度、温度都是影响试验数据的客观因素，所以施工单位必须为验证创造良好的环境。 5 加大原材料的抽检控制 各级管理人员共同关注的主要问题之一是原材料的质量，对于工程质量，原材料质量的优劣起着决定性的作用，所以除进场施工单位对原材料进行进场验收质量控制外，建设单位、监理单位也要计划地进行抽检，只有通过建立完整的验证、抽检机制才能为高质量、严标准的公路工程提供优质、稳定的原材料，才能从源头上将工程质量隐患进行有效的控制。监理单位、建设单位根据公路工程要求标准不同，根据实际制定相应的抽检频率。对于高速公路，监理单位抽检频率为：桥梁、隧道工程使用的
11、粗集料、细集料分别按进场数量每 500m3 抽检一次；按产地、品种、等级、牌号，钢筋、预应力筋每 120 吨抽检一次；公路工程使用6的水泥按每 200 吨抽检一次；路面工程使用的沥青每批次均进行抽检一次。 6 结束语 工程材料的质量监控要采取检验和抽检相结合，目测和检测相结合，公路原材料是保证工程质量的首要条件，在原材料质量控制的实践中，建立建设质量保证体系，牢固树立“百年大计、质量第一”的方针，加强合同管理，从源头抓起，制定原材料监理细则，明确原材料进场监理的程序。严格按国家试验标准和规程进行工作，严格执行国家有关质量检测方面的法规，检测工作不受任何行政和其他干预，坚持公正性，不弄虚作假、秉公办事。确保工程原材料质量，为有效地控制工程质量奠定基础。 参考文献： 1王方.基于作业流程的公路施工方材料管理绩效评价J.公路与汽运，2011（5）. 2李立山.浅谈高等级公路施工材料的质量控制方法J.今日科苑，2010（2）. 3李红.加强施工材料质量控制的方法J.商品与质量，2011（10）.
