1、城市地下工程建设的安全风险控制技术摘要：在地下工程的建设过程中，总是会由于各种各样的不确定因素，而给工 程带来相当程度上的风险。本文主要根据导致地下工程建设出现风险的原因和特点，结合目前管理中所存在的问题，提出地下工程建设的安全风险控制管理的相关安全对策措施。 关键字：地下工程；安全管理；安全风险；全过程控制 中图分类号：TV554 文献标识码：A 文章编号： 一、引言 现今对城市地下工程的安全性控制是城市轨道交通建设和地下空间开发所面临的核心技术难题，不仅要解决地层与结构变形控制的理论问题和关键技术，而且形成系统控制体系也非常重要。我国目前正处于经济建设高速发展的时期，大量的地下工程开始或正
2、在建设，而中国地下工程建设规模大、发展快的客观事实以及地下工程严峻的安全形势，使得确保城市地下空问的安全建设成为中国经济、社会和国家安全的重大需求，加强地下工程安全风险管理对策研究势在必行。 二、地下工程建设安全风险及特点 在地下工程的建设过程中，所存在的与预期利益相悖的损失或者因各种不确定因素所造成的工程参与方的损失，被称为工程风险。地下工程具有地质条件差、周围环境复杂、围岩稳定性难以判断等特点，相比其他工程，具有更大的风险。地下工程建设的致险因子主要包括：施工技术、设备、施工操作等等，当工程水文地质条件不好或者工程决策出现失误时，就会给工程带来风险，使得工程施工人员、设备、社会群体、自然环
3、境以及周围环境不得不承受诸如经济损失、人员伤亡、社会影响以及生态环境等损失风险。 三、地下工程安全管理实践中存在的问题 我国的地下工程领域作为传统产业，受技术手段和管理水平的限制，在建设 管理实践中一直沿用传统的管理和作业方式，因此其工作效率和经济效益都不甚 理想，目前存在的主要问题包括： 1、缺乏规范的安全风险管理体系。目前我国对地下工程安全风险管理还没有出台合适的操作性较强的、具有一定强制意义的法规体系，风险管理在项目建设中的地位没有明确，实施安全风险管理的内容和流程不完善、不规范。 2、工程安全风险管理责任主体不够合理，安全风险管理经费不到位。地下工程发生事故的原因包括勘察、设计、施工、
4、信息沟通和不可抗力等多方面，而目前中国的工程合同管理模式中，工程安全风险管理的责任主体主要由施工方承担是不够合理的。在工程预算中，关于安全风险管理的费用没有明确取费标准，在低价中标的管理模式下，容易导致施工方在利益驱使下，安全经费投入不足，不愿意加大成本规避风险而冒险施工。 3、工程安全风险管理专业队伍不够规范，专业水平参差不齐。目前，国内对于监测单位资质、监测人员技术素质没有相应的管理和评价体系，使得监测队伍不够规范：针对“第三方监测”没有国家性的法舰进行明确规定和管理。国内对工程安全风险管理咨询评估的从业单位和人员没有明确的资质管理，对于工程安全风险咨询评估工作的内容、质量评价标准、咨询工
5、作的责任认定、从业人员资格认定等都没有统一的管理，安全风险管理专业水平参差不齐。 4、缺乏合适的信息化安全风险管理平台。利用信息化系统可以加快信息传输速度，提高管理的效率和科学水平，增加项目各方的责任。但是，目的国内安全风险管理的信息化水平还很低，还缺乏符合安全风险管理体系，适合地下工程建设实际的信息化风险管理平台。 5、以事后控制为主，没有建立事前预防机制。 “事故处理”与“安全检查”是传统建设安全控制的 R 常工作重心，这种被动的事后控制模式，无法做到对地下工程施工过程中监测信息的事中监控和工程风险的事前管控，不能有效的将施工监测结果及时动态地用于反映工程安全情况，无法开展系统全面的安全风
6、险管控和预防。 四、地下工程的风险分析 隧道、地下厂房洞室群等地下工程项目具有项目投资大、技术复杂、建设工期长、建筑安装实物量大、项目涉及面广等特点。其建设和运行中存在不确定因素，且这些不确定因素具有很大的突发性和偶然性。因此，为降低诸多风险因素对工程项目造成的不利影响，有必要在隧道及地下工程设计系统进行有效的风险研究，从而及早识别风险源和不确定因素，并采取相应的安全设计措施。对于隧道等地下工程而言，可以将风险定义为在以工程项目正常施工为目标的行动过程中，如果某项活动或客观存在足以导致承险体系统发生各类直接或间接损失的可能性，那么就称这个项目存在风险。而这项活动或客观存在所引发的后果就称为风险
7、事故。 在地下工程的风险分析中，工程中存在着大量的不确定性因素是其最重要的特点之一。不确定性因素包括地质的、工程的和计算的因素，以及地应力和岩体强度参数等。 1、地下工程的风险辨识 在地下工程的风险辨识阶段，由于主观性较大，为了力求识别的准确性、完整性和系统性，需要确保数据来源的准确和分析的科学性。比较常用的办法有德尔菲方法、专家调查法、幕景风险方法等，这些方法不只用于风险辨识，也可用于风险的估计和决策。 2、地下工程的风险评估 AlBahar 定义风险评估是运用概率论的知识，定量地分析风险的不确定性以评价其影响程度的过程。依据风险的描述方式，所有风险评估方法可分为定性的和定量的。定性的风险评
8、估主要用于工程建设前期，在可行性研究、合同阶段，可对其工期、费用做出预测并为方案决策提供基础。定性评估方法主要有以下三种：风险矩阵、风险指数和 MS 风险评价体系等。 五、安全风险控制的工作程序 根据城市地下工程的建设特点，对于安全风险的控制应贯穿于工程建设的全过程，本控制体系主要包括以下 5 个主要环节： 1、 既有结构的现状评估及安全性评价。 对于施工影响范围内的既有重要建（构）筑物进行基于现状的安全性评估，即考虑主要结构的残余强度，在各种典型变形模式下进行安全性分析，由此确定出极限强度，在考虑安全系数后可给出控制标准；对于复杂大型地下结构，考虑到施工过程中的力学转换，应给出各种不利状态下
9、临时结构的变形和应力控制标准，从而在施工过程中通过监测对安全性进行预警和报警。 2、施工影响预测和施工方案确定。基于可行的施工方案对造成的附加影响进行预测，以确定出附加影响最小的施工方案。而当施工附加影响不能满足控制要求时，则应采取注浆加固等预处理措施，也可对结构提出加固要求，其目标是使施工附加影响达到结构标准可接受。而当附加影响无法达到整体控制要求时，可考虑采用“过程恢复”手段，以保证总体控制目标不超限。 3、过程控制方案的制定和实施。 按照施工过程力学理论，采用变位分配原理，在既定的施工方案下将沉降或应力控制目标进行分解，明确每个阶段的控制目标，各阶段控制指标的分配应从理论分析、既往经验和
10、工程特点分析等 3 个方面综合考虑确定。 4、监控量测及信息反馈。根据工程特点和控制重点，选择关键部位的重点控制指标实施全过程监测，在关键施工阶段可进行在线或远程实时监测，对监测数据实时处理并及时反馈；按照监测结果，并与施工过程相结合，通过系统分析对工程的安全性作出评价和判断，从而在施工措施上及时作出反应，必要时启动应急预案。 5、工后评估及结构状态修复。 隧道施工完成后，客观上不可避免地要对既有建（构）筑物造成影响，或对结构的使用功能造成一定损害，因此应对所造成影响的程度作出评价；同时根据损害的程度对恢复的必要性、可行性以及经济合理性作出分析和评估，并据此给出相应的恢复方案、措施和建议。 六
11、、结束语 鉴于地下工程建设是一项风险较大的建设项目，不可预见的风险因素多和对环境、社会影响大，防治技术难度高，一定要做好的其安全管理的工作。 参考文献： 1李晓红;王宏图;贾剑青;隧道及地下工程围岩稳定性及可靠性分析的极限位移判别J-岩土力学 2005(06) 2范益群;沈秀芳;乔宗昭;隧道及地下工程设计系统的风险管理J.地下工程与隧道 2007(01) 3路美丽;刘维宁;罗富荣隧道与地下工程风险评估方法研究进展J.工程地质学报 2006(04) 4中国土木工程学会等地铁及地下工程建设风险管理指南北京：中国建筑工业出版社，2007 5罗云，樊运晓，马晓春风险分析与安全评价口咽北京：化学工业出版社，2004
