1、城市路面微表处理施工摘要: 介绍了城市路面局部破损的种类、微表处理的应用，针对不同病害提出了相应的预防与处治方法、施工措施与方法，从而最大限度的提高路面的使用寿命、节约投资、避免整条路的翻修。 关键词: 城市路面； 病害原因；微表处理应用、微表处理施工。 Abstract: This paper introduces the city partially damaged pavement types, micro-table processing applications, for different proposed the corresponding disease prevention
2、and Treatment Methods, construction measures and methods to maximize the life of the road, save and invest, to avoid the whole road renovations.Keywords: urban roads; disease causes; micro-table processing applications, micro-table processing construction. 中图分类号：U416.26 文献标识码：A 随着城市人口的不断增加，机动车数量的迅猛增
3、长，过快增长的机动车对城市道路路面造成不同程度的损坏，影响了车辆的顺畅通行，因此对城市路面的微表处理与维护管理就显得日益重要。 一. 概述 微表处理是对路面局部破损如裂缝、拥包、波浪、车辙、坑槽等进行维修、养护的过程。随着机动车的增多，对道路结构造成各种不利的损坏的周期越来越短，对路面进行适当的局部微表处理与维护，可以提高道路的舒适度与美观，改善道路的使用性能，有利于行车与行人的安全，避免整条路的翻修以节约投资。 二.道路路面现状分析 近几年，随着北京市汽车保有量的增加，路面损坏的周期变短，出现各种路面病害： （一）裂缝 抛开施工因素，主要原因为车辆增加、沥青产生的疲劳破坏。形成低温收缩裂缝、
4、疲劳开裂 (包括温度疲劳裂缝和行车荷载疲劳裂缝)、基层反射裂缝。 （二）拥包、波浪、车辙 部分道路强度不足。由于目前交通量猛增，重载车辆增长较快，致使原路面结构不适应当前的交通量及荷载能力，出现提前破坏。 （三）坑槽 施工时沥青材料不均匀，致使运行通车后在荷载碾压下形成骨料离析破坏，随着时间的延长损坏就越大，坑槽就越大。 三.微表处理的应用 在历年施工中，按照规范要求及道路破损情况进行五年一小修十年一大修的原则进行更新改造，但是，由于交通量的迅猛增加，这种小修与大修的更新周期在不断变短，比如二环路以及三环路的改造项目。 二环路第一次改造是在 2001 年，主要是对主路、辅路及立交引道范围内的路
5、面改造工程，路面改造主要是对水泥混凝土路面进行修补，更新为沥青混凝土路面，在进行路面铺筑前需要对路面进行微表处理。 第二次改造发生在 2010 年，主要是对破损严重的路段进行改造处理。本项目大修内容包括道路、桥梁、排水及交通工程等内容。其中以路面的病害处理和结构补强为重点。 本文着重介绍城市道路路面拥包、波浪、车辙及井周边缘的病害处理。 这是林萃路东侧科荟路南侧的一条城市道路，在 2008 年奥运会之前进行的改造，成为林萃路与八达岭高速的一条通道，然而经过不到四年的机动车碾压，形成大量的拥包，如右图所示。 2012 年秋季进行维修时发现，拥包处两侧为雨水口，下为混凝土雨水管道，因此分析得知由于
6、结构物刚度不一致，经过反复碾压形成不同的形态，如拥包、波浪、车辙。挖开路面结构层后，病害处路面厚度出现明显的薄厚不均、碾压不实。清理路面基层结构时发现，混凝土管上部的结构层基本呈粉碎松散状态，管道部分裸露，如右图所示。 由于沥青路面与结构物相结合处的特殊性，任何压路机均无法实现较高的压实标准，致使路损较严重部位均为与结构物相结合的位置，为减少车辆反复碾压作用下的路损及结构物损坏，2000 年以后所设计的城市道路均将检查井及井筒移至道路边缘，然而，仍然避免不了结构物周围较严重的路面病害，在二次处理后较新建道路有较长的使用寿命。因此，施工时精细的工艺是实现这一难题的途径。 根据此病害特点，采用井周
7、、波浪、车辙一次性处理的方式进行翻挖重建。 进行导流、设置交通标志后，在病害处外侧 30-40cm 处划白色直线，采用切缝机进行路面切缝，切缝机以切除沥青混凝土路面厚度范围为宜，切缝范围内的破除采用风镐进行，基层松散处井周、管顶以上部位人工清理，以下层满足压实度规范要求为标准。 （一）.检查井井周处理 厂拌与基层相同的材料，本工程为水泥稳定碎石，人工单层 10cm 铺筑，小型蛤蟆夯夯实，井侧与结构物相接处，重点检测压实度，对压实面进行规范养生，养生期结束，进行下一层施工，逐层压实、养生。 进行路面底层沥青混凝土铺筑前，与现况路面结构层病害处理同期进行井周沥青混凝土施工，人工铺筑、小型蛤蟆夯夯实
8、，以保证压实度，不损坏井周、井室结构为标准。 面层铺筑时，井室周边采用与井口同形状的凸起装置遮盖检查井井面，并使其在摊铺压力下不挪移，摊铺机摊铺过后如井周摊铺厚度不足则人工找补，熟练压路机司机进行同步碾压，碾压时压路机绕开井室，距井室周边 10 厘米与其他路面同步碾压，小型压路机（1T 以内）对井周进行多遍数碾压，以保证井周压实度。 碾压结束揭开与井口同形状的凸起装置,检查是否有沥青混凝土落入井内，如有，则人工清理。 （二）.煤气、供热、通信、电力、自来水等管线造成的病害处理 煤气、供热、通信、电力、自来水等管线附近的病害基本为以拥包与车辙形式所体现的路面损坏，这些管道距路表面较近，由于结构的
9、刚度不同，受其影响路面结构层的压实并不均匀，经过车辆的反复碾压后形成较严重的拥包和车辙已属常见现象，根据现场勘查后进行挖除、重新铺筑路面结构层处理，压实时采用小型压路机碾压密实，特别是管道附近，既要保证压实度要求又要保证结构物的安全。 本工程对裸露的管顶及管侧采用水泥稳定碎石进行回填，回填厚度15cm 为宜，逐层采用蛤蟆夯夯实（管侧采用橡皮锤人工夯实） ，标准养生，养生结束检测压实度，压实度满足要求为准，否则，翻挖重建。 养生结束后进行整体沥青砼路面铺筑，先铺井周，再铺其他部位，平地机摊铺，井周再用人工摊铺，井周压实采用橡皮锤，其他部位采用小型压路机压实，检测压实度，满足规范要求。 经过改造后
10、的路面增强了舒适度与美观性，提升了城市美感。因此，微表处理在城市道路改造中具有较高的价值，高超的施工技术使这一价值得到较高的体现。 四、微表处理的精细化施工 (一)微表处理施工工艺 微表处理施工通常采用以下工艺流程：封闭(管制)交通清扫路面放样旧路面病害处理摊铺机就位摊铺局部人工处理碾压初期养护交通开放。 走线要顺直，使外观线条整齐美观。施工过程中，应灵活掌握各种情况并及时调整，以确保工程的质量。 （二）施工前准备工作 1. 由于微表处理只是一个超薄的罩面层，厚度仅为 10mm 左右，因此其效果受原路面状况影响较大，为了保证使用效果，微表处施工前先对路面进行清理，清除原路面上的松散材料、泥土、
11、各种杂物等。 2 .微表处理由于厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善路面平整度的作用，在路面结构体系中，只能作为表面保护层和磨耗层，而不起承重性的结构作用。原路面必须具有足够的强度和刚度，表面平整、密实、清洁，整体稳定。因此对于路基强度不足造成的严重网裂、坑槽应先注浆补强；对于大于 3mm 的纵、横向裂缝应开槽灌缝，以保证路面符合微表处施工条件；当路面具有大于 10mm 的连续车辙、大的拥包时不宜直接采用微表处填补处理，应先进行铣刨和填补。 3. 路面修补完成后，对需加铺封层的路面应事先将所有杂草、松动的材料、泥块等任何障碍性的东西加以清除。但是如果原路面空隙率很大或透水性太高时，应避免用水冲
12、洗，可采用高压气吹的方法清理。原路面有大块油污时，应将其清除，以免影响稀浆封层与原路面的黏结。 4. 微表处理摊铺车采用的是体积计量方式，故在铺筑前对其进行认真标定，确定材料配合比等施工技术指标和施工工艺。全程控制调节集料、填料、水、乳液比例，从而保证混合料在摊铺箱中分布均匀。对用于施工的各类机械作全面的检查、调试，使之处于良好状态，并准备备用配件。 （三）微表处理的摊铺 摊铺是最关键的一环，一般采用机械摊铺。微表处理摊铺施工中，摊铺车一定要注意： 1 .摊铺施工时要控制铺筑机匀速前进，确保铺筑厚度均匀。对于摊铺后路面的局部缺陷，应及时进行人工找平，以保证该处表面和机械摊铺的表面一致。 2 .
13、摊铺过程中要保证混合料浆状均匀，不能出现乳液、细集料与粗集料离析的现象。同时派专人检查各组成材料的使用情况，当任何一种材料接近用完时，立即关闭各材料的输出，待摊铺槽中的混合料全部摊出到路面上后，摊铺车停止前进。 3 .对于微表处理施工过程中的纵、横向接缝需采用适当方法进行处理，以保证接缝处质量及美观。 4 .摊铺后的局部缺陷应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平，特别应该注意个别超大粒径矿料产生的纵向刮痕等。 （四）微表处理的碾压与养护 由于微表处理的特殊性，尤其严格控制施工过程中的碾压工艺，必须根据现场情况确定碾压机械，在管顶上方填厚 50cm 范围内按照层铺厚度采用蛤蟆夯夯实，以满足压实度为标
14、准，填厚 50cm 范围以外碾压采用小型压路机静压，确保压实度。检查井外侧 10cm 范围内填料的压实采用人工橡胶锤夯实，在夯实过程中注意保护检查井井壁免遭破坏。 施工结束即开始养护，除采用标准养护外，特殊之处在于设置围挡与交通标志，并有专人看守，以免将施工完成的处理点破坏。 五.结束语 总而言之，城市路面微表处理可以提高城市道路的使用性能，在降低维修造价、延长道路的使用年限可以起到很高的作用，是工艺简单、可操作性强、安全性高、精细化程度较高的道路改造技术。 解决路面微创问题应从源头抓起，路面设计时合理选择路面材料和结构形式，路基路面施工时合理组织，精心施工，养护时做到预防为主，防治结合，只有这样才能尽可能地减少路面破损，提高路面的行车安全和延长路面的使用寿命。 参考文献： 1 韩长新，段妹，赵恒伟. 高速公路沥青路面裂缝病害原因及处治J. 辽宁省交通高等专科学校学报，2006，3 ( 1) : 32. 2 JTG F40-2004. 公路沥青路面施工规范S. 北京: 人民交通出版社，2004. 3 JTJ 073-2-2001 公路沥青路面养护技术规范 S.北京:人民交通出版社，2001.
