1、地铁工程中防水施工技术探讨摘要：我国经济的快速发展以及城市进程的不断加快促进了城市的发展与壮大，在这一过程中，城市公共交通压力问题也日益凸显。为了缓解城市公共交通压力、促进城市建设的发展，我国各大城市加快了地铁工程的建设。通过地铁工程建设的实施缓解地面交通压力，为城市居民的出行提供更多的选择。在地铁工程建设发展的今天，地铁工程防水施工是系到地铁建设施工安全与使用安全的关键。本文立足对地铁防水施工特点和重要性的分析，阐述了地铁防水施工的一般原则，并且对地铁工程防水施工技术进行了具体研究。 关键词：地铁工程；防水；施工技术；重要性 中图分类号：U231+1 文献标识码：A 随着我国经济持续快速增长
2、，特别是城市交通运输压力已成为我国急需解决的问题，这就要求必须加大对市政建设的投入，地铁建设是目前各大城市解决城市交通压力的首选办法。防水施工是地铁工程施工中的重要环节，地铁防水问题关系到环境保护、水资源保护，关系到城市可持续发展的问题，应引起足够的重视，在地铁车站，人口的流动性比较大，而且人口的密度比较大，是乘客进行转换的场所，也是一些工作人员经常性工作的地方，这里的机电设备相对也比较集中，这就对于地铁提出了很高的要求。因此施工单位在进行地铁施工的时候，要充分把握好地铁施工的防水施工技术，保质保量的完成地铁的建设。 一、地铁防水施工特点及重要性 1、地铁防水施工特点 在进行地铁主体结构防水设
3、计过程中，需要根据当地的气候特点，还要依据一些工程的地质状况，另外，不能忽视的还有地铁结构的特点以及地铁在进行施工过程中所采用的方法。在进行防水的时候，要依据从实际出发的原则，采取必要的措施。地铁施工的防水主要具有以下几个方面的特点：主体是防， 防排结合的提法仅限隧道处于贫水稳定的地层，围岩渗透系数小，可允许限排，因为此种情况的结构排水不致对周围环境造成不良影响；还要有效的结合防水材料，进行刚柔结的结构进行，对于暗挖的地铁来说，在初期进行支护的时候只能限制进入隧道的水，但是要完全的止水就显得比较困难；还要注重地铁的有效性和可靠性，在运用一些防水材料的时候，要进行很多层次的设防，从而保证良好的防
4、水效果。 2、地铁防水施工的重要性 地铁施工中会受到各种因素的影响。最重要的一个因素就是地铁工程的渗漏水。地铁建设过程中的防水施工技术问题，一直以来都是地铁建设中的主要工作，也是研究者和实际施工人员长期以来都没有彻底解决好的问题。近些年洪水灾害的频繁发生，地铁施工中的防水施工技术也就成为社会关注的重点，而且受地下水浸蚀和渗透影响，地铁工程使用年限将减少，后期运营过程中维修成本将剧增。地铁施工渗漏水防治技术复杂，难度大，要求高，并且长期以来人们对此认识不足，致使线路通车后还受到渗水影响。目前，随着轨道交通建设在全国各大城市空前快速与全面地展开，相关防水技术获得了长足的进步。通过对地铁工程建设中的
5、施工事故收集与整理可以看出，地铁工程防水施工对有效预防施工事故、提高地铁工程使用安全有着重要的意义。 二、地铁防水施工的一般原则 预防为主原则 目前地铁有全封闭型和排水型两种。在进行地铁防水施工时要注意根据地铁工程功能要求、使用要求以及具体结构特点安排施工。为确保地铁工程防水可靠、不渗不漏, 要注意遵循预防为主的总原则。注意多道设防、防排结合,、刚柔结合、选材适当,还要注意施工技术上的经济可行性以及按照工程实际因地制宜综合施工。 2、自防为先原则 当采用钢筋混凝土和混凝土做围护结构时, 强调做好结构自防水, 把其视为治本的项目和永久防水线, 做到不渗不漏。采用的防水混凝土抗压强度、抗渗标号根据
6、工程具体情况加以确定, 两者应相匹配。采取有效措施, 防止结构产生贯穿型裂缝,可提高结构自防水的可靠性。 3、合理性原则 对地铁工程的变形缝一定要根据工程本身特点及使用要求进行合理设置, 而对施工缝的设置则应根据施工条件具体研究确定。为消除混凝土大部分收缩应力, 施工缝设置宜密不宜疏。对变形缝、施工缝及穿墙管等特殊部位的防水要采取加强措施。 4、科学性原则 一方面对选用的防水材料要求科学合理，应具有良好的防水性能、物理力学性能、耐酸碱和耐老化性能, 防水施工工艺要保证防水层具有连接整体密封性：另一方面为保证永久防水施工质量, 要注意防水施工的科学安排。地铁施工期间要对各类地下水采取降、排、堵等
7、措施, 力求做到在无水条件下进行防水层和现浇混凝土作业，以便确保防水施工的效果。 三、地铁工程中防水施工技术分析 1、地铁整体防水 地铁防水不是简单的做好防水层以及内衬层这么简单，要综合考虑各种因素。对于支护结构的防水来说，这是地铁防水的第一个防线，一般包括在周围进行岩浆的注射，还要喷射混凝土等，对于那些周围岩面比较软弱的地带，都是采用注射岩浆的方式，这样既能加固周围的围岩，还能堵水防止漏水。围岩注浆可减少地下水渗透量，还能可减少衬砌水压力，除此之外，岩浆加固有利于提高初期支护抗渗能力。因为支护的形式比较繁重，进行围岩注浆可以取代支护，让其变得简单，这样就减少了初期支护的配筋。为了提高地铁结构
8、的防水的能力，除了在结构以外进行围衬混凝土，从而进行防水，这种防水主要是依据混凝土本身的密实性来进行地铁的防暑设计，这个防水的混凝土在整个工程中主要担任着防水的角色，还承担者围护的重要作用，这样就能使地铁结构的防水与本身的承重合为一体。 2、地铁车站结构防水 地下车站结构的防水，应采用钢筋混凝土结构自防水，并根据需要可局部或全部增设附加防水层或采用其他防水措施。对于暗挖法的地铁防水来说，一般采用的是符合的一个衬砌的结构，分为内外两个层次，可以利用这两层进行支护结构，就是在开挖隧道的时候理科实施喷射性的混凝土，除此之外，还要充分的配合一些我比较小的导管进行注浆以及其他的钢架。在支护稳定之后，就要
9、开始铺设一个防水的隔离层，一般采用一些透水，并且表面比较光滑的板材，随后，灌注放水的混凝土，这几个进行相辅相成，不能缺少任何一个条件。防水层不仅起到防水作用，而且对初期支护喷射混凝土和二次衬砌的模注混凝土来说，起到隔离和润滑作用，防止二次衬砌模注防水混凝土开裂，保护和发挥二次衬砌防水混凝土的防水作用。 另外明挖法地铁对于外包的防水项目来说，一般情况下，采用的是塑料的防水板还有卷材的防水层，这些都铺在混凝土结构的主体的迎水面，一般的层数为一层或者两层。在选择防水板的时候，这个板的厚度主要为 1cm 或者 2cm，如果采用的是高聚物改性沥青防水的材料的时候，其中的厚度要大于 3cm，一个单层的厚度
10、也要大于 4cm，使用双层的时候的厚度主要是大于 6cm，如果采用合成的高分子的防水材料的时候，一个单层的厚度就要大于 1.5cm，如果是双层，也要大于 2.4cm。主体结构防水层施工完后，由于结构外空间较大，一般要以粘土层作为不透水层，结构顶面做成“人”字形排水坡，外围回填土分层夯实。 3、地铁施工缝的防水设计 对于施工缝来说，这是一种暂时性的缝，主要可以分为纵向施工的缝以及环向施工缝两种类型，在地铁进行施工的一个初期阶段，一般在处理施工缝的时候采用的都是遇水膨胀止水条，但是事实上，这个水调与混凝土进行结合的时候比较困难，就要在中间的位置设置一个止水的钢板。对于那些纵向施工的地铁来说，不是特
11、别复杂。只需要在止水钢板的进行正确的固定，之后在浇筑之前进行凿毛的清理，在混凝土到位的时候，让两者结合，就会有较好的止水效果。除了这个做法，还需要不断的控制封头的模板，要牢牢控制，进行严密的封固，从而保证不跑浆。除此之外，对于变形缝来说，其防水形式为中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带，并设置嵌缝材料等。 四、结语 随着我国人口的增长以及城市化进程的稳步推进，为了缓解城市公共交通压力、促进城市建设的发展，我国各大城市加快了地铁工程的建设。通过地铁工程建设的实施缓解地面交通压力，为城市居民的出行提供更多的选择。在地铁工程建设发展的今天，地铁工程防水施工是系到地铁建设施工安全与使用安全的关键。对于地铁防水工程施工技术掌握和应用，尤其在重要节点部位采取有针对性的施工措施，加大控制力度，可以提高地铁车站工程的防水性能，确保地铁车站工程整体质量。而且有利于提高地铁工程的使用价值，有利于促进我国交通事业的发展。 参考文献： 1张遥,张恒洋. 试论地铁工程中防水施工技术J. 黑龙江科技信息,2011,21:266. 2张宗明. 地铁工程施工质量控制中防水技术的作用与实践J. 科技创新导报,2012,12:90-91. 3张哲. 地铁工程中防水施工技术探讨J. 科技资讯,2009,03:42. 4曹越,夏路. 地铁施工防水体系施工技术J. 门窗,2013,07:146.
