1、地铁工程施工安全技术管理分析摘要：随着国内城市地铁建设规模的飞跃发展，轨道交通作为一种绿色、安全、快捷的交通工具迅猛发展，安全技术管理在地铁项目施工中有着十分重要的作用。本文就地铁施工常见的险情和施工安全技术管理措施进行了探讨。 关键词：地铁工程；施工安全；技术管理 中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号： 引言 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。在地铁施工中，安全管理的实施不仅能从根本上确保地铁项目的施工质量，同时还能为其今后的投入使用奠定基础。 1、地铁施工常见险情 1.1、基坑工程 基坑工程一般包括围护结构施工、坑内土层注浆加固和
2、井点降水后挖土、支撑及结构混凝土等工程，是一项复杂且带风险的综合性工程，其中挖土与支撑是决定基坑施工成致的关键工序，是深基坑工程的主要风险阶段。 挖土是个卸载过程，会引起地层的破坏和扰动，导致土体结构的原始平衡状态改变，使土体内应力场发生变化。挖土的后果是使基坑内的土体向开挖方向滑动，引起坑底土体的回弹和围护挡土结构的内移，为了有效控制这种平衡，需要采取支撑措施。基坑工程施工破坏在前，平衡在后，变形在先，支撑在后，回筑最后。支撑总是滞后于围护的内移，采取及时而有效的支撑，使基坑工程施工减小围护墙无支撑暴露面积和缩短无支撑暴露时间，从而减小围护墙的变形，减小基坑工程风险。 引发基坑工程险情的直接
3、原因是基坑整体失稳(滑坡和隆起)、支撑体系的强度破坏(支撑的偏心挠曲和撑点滑动).常见险情包括:开挖时边坡出现渗漏、滑移、开裂、坍塌，底部出现沉陷，基底隆起等造成轴线移位、基础倾斜、上部结构变形，对四周建筑物或设施以及地下管线产生影响，甚至造成第三方的损害。 1.2、区间随道工程 区间隧道具体施工方法的选择，受沿线工程地质和水文地质条件、四周环境条件、线路平面位置、隧道埋置深度等多种因素的制约，城市地铁常采用暗挖法、盾构法施工区间隧道。为了降低建设成本，缩短施工工期，区间隧道一般埋深较浅，因此围岩情况普遍较差，变化多，地下水丰富，隧道坍方冒顶的风险很大，发生概率也大，遇到地质条件突变、支护措施
4、不能满足要求也会出现各种险情。 1.3、旁通道工程 旁通道工程主要采取矿山法施工，条件困难时采取如冻结法等辅助工法。旁通道工程的冻结法施工包括冻结孔施工、冻结施工、开挖构筑等许多阶段。准确判断旁通道是否具备开挖条件，是保证开挖构筑施工安全的前提。旁通道是否具备开挖条件，可以根据系统运转情况、盐水降温情况、温度场和冻胀压力变化等进行判断。旁通道工程施工中土体加固措施不恰当；盲区地基加固处理欠妥，涌水、冒砂；开挖过程中临时支护强度不够、变形过大；冷冻加固效果不明显等都会引发工程事故。 2、施工安全技术管理措施 2.1、优化市场结构，强化承包管理 （1）建立总承包、专业承包、劳务分包三层企业结构的施
5、工模式。总承包企业要做大做强，提高科技水平；专业承包企业要做精，提高技术水平；劳务分包企业要规范，也要提高技术水平。就目前来讲，要大力发展专业承包和劳务分包企业，构建合理的施工企业结构，实现合理的三层企业比例关系。对于专业承包和劳务分包，要进一步规范分包行为，要建立集工程分包市场、施工管理、劳务监察、技能培训及鉴定机构、劳务综合技术服务中心等要素在内的服务体系。 （2）取消“包工头”交易环节，把农民工直接纳入劳务分包企业管理。原来从事分包的民工队伍，资质较高的吸收到劳务分包企业中去，资质差的退出劳务市场。 “包工头”群体滋生的真正土壤在于专业承包企业与劳务分包企业之中，为了企业利益，专业承包企
6、业与劳务分包企业从减少工程成本与一线工人的管理成本，尽可能使用廉价农民工或用工不规范现象，导致招工渠道不畅通与单一，这些企业只好与“包工头”合谋，一是利用“包工头”的招工“通道” ；二是利用“包工头”对工程进行管理，降低工程成本。因此取消“包工头”环节，加大对专业承包企业与劳务分包企业的用工违规惩罚力度必不可少。 2.2、改善作业环境文化与物质文化 （1）在施工工地上以最大条件做一些简易的绿化。如：在有空间的地方放置可移动的盆栽花草，在操作现场或工作车间的周围，添加一些绿色、浅黄色或浅蓝色的背景，以形成绿色、黄色为主色调的环境空间，用偏暖色感染和稳定作业者的情绪，使其作业中轻松、松弛。用绿色来
7、调节作业者紧张、烦躁的情绪，更可增添其安全作业的信心。根据作业环境的光照，设计适宜的采光。对光照不足的作业环境，操作工具的色彩要有明亮的色调，以此增强作业人员的信心，对激发作业者的劳动情绪，提高生产效率，减小外来干扰，抵御事故潜在因素都有一定的作用。在危险作业处使用“安全色”和“安全标志”的同时，再辅之以色彩鲜艳、活泼逗人的卡通人物画来提示，使有危险行为的作业者在临近不同的危险区域时，被醒目有趣的卡通人物提示或制止，通过情趣调节，诱发人快乐的感觉，在瞬间缓解烦躁、忧郁、紧张的心理，从而使人的不安全行为在轻松中得到纠正。 （2）建造作业人员适用宿舍，便于统一管理，改善作业人员住宿环境。积极开展安
8、全生产各项活动。采取悬挂标语横幅、出宣传专刊、张贴宣传挂图等有效措施，广泛进行宣传教育，组织安全知识竞赛活动，寓教于乐，既娱乐了大众又发展了企业文化，将安全生产意识贯彻到每个员工日常施工与生活中。 2.3、建立安全生产考核制，加强安全信息管理 （1）加强安全生产责任制的落实和考核工作。要进一步认真落实国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定和建设领域安全生产行政责任规定 ，完善安全生产行政责任与刑事责任追究办法和监督考核机制。以项目经理为安全生产第一责任人，成立安全生产领导机构，并设置专门的安全生产管理部门，将安全生产管理层层落实，严格抓好进场施工队伍的管理。遵照相关事故赔偿条例，加大事故赔偿
9、金额，使事故与经济损失紧紧联系在一起，使那些不把安全生产放在第一位的施工企业破产。 （2）建立、健全安全管理网络体系。其中包括专职安全人员的信息资料、安全协议书、安全网络计划、安全生产教育计划、施工人员花名册、所有特殊作业人员上岗证、安全措施计划体系等。在施工进程中，坚持记录安全日记，对特殊机械、特殊工种工人建立特殊的安全信息资料，建立、健全安全奖罚条例，做到“有条可依、违章必纠” 。 （3）启动多方监控体系，全面控制安全隐患。为了加强地铁质量安全管理，完善安全监控手段，首先是启用远程监控系统，实行工地现场实时监控，强化过程控制，能够及时接收、分析施工现场安全信息，并针对出现的不良安全信息，制
10、定有针对性的安全处理措施，切实加强工程建设全过程安全质量管理和控制工作；其次是强化二级监控量测机构的管理，定期对监控量测单位的人员资质、工作开展情况进行检查，提高其服务质量，对监测报警问题及时召开专题分析会，确定处理措施；再次是完善专业风险机构的管理，定期以安全风险管理和咨询工作报告的形式，指出安全控制薄弱环节和控制措施，增强工程建设的安全风险专业化管理水平，确保地铁建设安全受控。 2.4、加强安全责任监督和培训，保障安全生产 在建筑市场竞争如此激烈的今天，凡能中标的施工企业，均有各企业一整套的安全管理体系、制度和管理办法，关键是过程控制，在施工中如何落实。 （1）根据自身实际，建立健全项目部
11、各项安全规章制度并落实安全生产责任制。安全责任重于泰山。各项目制定必要、合理、严格的规章制度；又按照“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担人人挑，个个肩上扛指标”的安全目标管理理念。从项目经理、总工、现场施工负责人、班组长到每个员工及相关施工作业队，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票否决制” ，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成情况作为每层级领导、每位员工的绩效考核标准之一。 （2）重视教育培训，提高员工的安全素质。在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一
12、支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段；它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工氛围。 3 结束语 施工技术管理是对各项技术活动，技术工作以及与技术相关的各种生产要素进行计划、实施，总结和评价的系统管理活动。技术管理对于整个项目的进展起着举足轻重的作用，做好了技术管理工作，可以保证施工活动遵循技术规律，使施工更加科学，有利于结合工程特点和实际施工条件，杜绝工程事故的发生。 参考文献： 1 志刚. 地铁施工阶段安全风险技术管理J. 施工技术. 2011（24） 2 姚元. 地铁工程施工安全存在的隐患J. 城市建设. 2012（29） 3 任明. 地铁施工安全质量管理研究J. 隧道施工. 2011（04） 4 麻建华. 浅析地铁工程施工安全技术管理J. 安全技术与管理. 2012（07）
