1、地铁深基坑施工管理的现状分析摘要：由于深基坑工程本身的特点，地铁深基坑工程是一项具有动态性的高风险工程，常规的风险管理无法有效地对深基坑进行风险管理，在深基坑工程中实现动态风险管理非常重要。本文结合笔者多年的施工管理经验，对地铁深基坑工程风险管理的内容和研究现状进行了分析。 关键词：地铁 深基坑 施工 风险管理 现状 展望 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 正文： 1. 地铁深基坑工程的特点 地铁深基坑工程具有以下一些特点：区域性：不同地区的深基坑，其工程地质和水文地质条件不同，基坑的特点有很大的不同。综合性：地铁深基坑工程涉及到强度、变形和渗流等课题，又是岩土工程、结构工程及
2、施工技术相互交叉的学科。不确定性：土体参数的不确定性、荷载值的不确定性、与支护相关的不确定性、环境的不确定性等决定了地铁深基坑工程建设的不确定性。动态性：随着地铁深基坑工程建设的进行，地铁深基坑工程中土层性质、施工条件等很多因素都会发生变化，影响基坑工程风险的主客观因素也会发生变化。环境效应：深基坑的开挖，必将使周围地基中应力场发生变化，引起基坑周围地基土体的变形，若变形过大，将会对相邻建筑物产生严重影响。 2 地铁深基坑工程动态风险管理的内容 综合动态风险管理的文献描述，笔者将地铁工程的风险管理过程分为风险辨识、风险分析和评价、风险应对和风险跟踪 4 个阶段，以下将分别介绍一般地铁深基坑工程
3、项目风险管理过程中这 4 个阶段中采用的方法，并提出了应该注意的问题。 2.1 风险辨识 风险因素的辨识是风险管理的第一步，是进行地铁深基坑工程风险管理的前提和基础。风险因素的辨识就是对尚未发生的但是客观存在于项目中的各种风险根源或不确定因素按其产生的原因、表现形式或预期后果进行全面判断、系统归类，最后形成详细的风险因素统计表的过程。目前用于风险辨识的方法有很多，如头脑风暴法、德尔菲法、检查表法、流程图法、因果分析法、工作分解结构法等。这些方法各有优缺点及适用范围，应根据具体情况选择具体的方法。由于地铁深基坑工程的特殊性，在不同地区，深基坑有不同的特点，风险因素也不尽相同，应该针对具体的工程条
4、件，全面而有针对性地分析该工程存在的风险因素。只有全面识别了风险因素，才能有效的进行风险管理。 2.2 风险估计和评价工程风险评估是应用各种风险分析技术，包括定性、定量方法或两者相结合的方式估计和评价风险发生的概率、风险后果的严重程度及风险影响范围的大小等。它是风险识别和风险管理之间联系的纽带，是决策的基础。 2.3 风险决策 风险决策是针对上述风险分析和评价的结果，制定应对风险策略和削减措施的计划，采用经济合理的方式处理风险。其目的是在工程实施的过程中，对各部门风险管理工作内容、工作方向、策略选择起指导性作用。 风险应对可以从两个方面采取措施：加强事前控制，从源头降低风险。工程常用的风险应对
5、策略有风险规避、风险转移、风险缓解和风险自留，以及这些方法的组合。一般来说，风险应对策略需要根据工程的具体情况、风险管理者的风险偏好及抗风险能力来综合选择。在施工过程中控制风险。在进行慎重的决策后，对风险有正确认识的基础上，应加强过程控制。通过在建设过程中的控制，可以有效减少风险发生的概率，提高深基坑施工的安全度，保证风险管理的效果。 2.4 风险跟踪 风险跟踪是指对风险的发展情况进行跟踪观察，督促风险规避措施的实施，及时发现和处理尚未辨识的风险。风险跟踪是动态风险管理区别于常规风险管理最大的特点。通过地铁深基坑工程建设过程中的风险跟踪，对地铁深基坑工程的风险进行完善和调整，做出相应的评价，并
6、及时采取措施，能够有效减少地铁深基坑工程中的风险事故，提高风险管理的效率，保证风险管理的效果。 3.地铁深基坑工程动态风险管理的现状和存在的问题 虽然地铁深基坑工程的风险研究得到了各国学者的高度关注，并取得了一些研究成果，但是仍然存在一些不足的地方和局限性，具体来说，有以下几个方面： 3.1 缺乏真实的可借鉴的资料 地铁深基坑工程的风险管理大多参考己完成的相似工程进行。然而，由于工程事故资料一般不公开，风险研究很难在真实的资料上进行，风险因素和权重往往通过专家意见取得，缺乏针对性和可靠性。 3.2 与真正的风险定量分析有一定距离 近年来，在风险定量分析方面做了许多工作，也取得了一些成果，但距离
7、真正的定量分析还有一定的距离。目前的定量分析，都是建立在定性分析的基础之上，根据经验和专家调查得到定性分析结果，然后运用一些方法将结果定量化，这种处理方式与定性分析相比，有较高的可信度，但是与期望的结果还是有相当大的差距。 3.3 对地铁深基坑工程动态风险管理的研究比较少 目前的研究大多是针对隧道工程，大多数的研究只是将风险管理的理论应用到隧道工程中，而结合地铁深基坑工程进行风险评估的研究比较少，深基坑动态风险评估的资料比较有限。且目前的风险管理大多在工程开工之前就完成，缺乏动态性，不能够准确地对深基坑的风险进行分析。 3.4 缺乏完整的深基坑风险管理的体系 虽然国内已经发布了一些指导性文件，
8、如建设部：地铁及地下工程建设风险管理指南22；铁道部：铁路隧道风险评估与管理暂行规定23。但是目前国家对地铁深基坑工程项目建设的安全风险管理还没有合适的操作性较强的法规体系，风险管理在地铁深基坑工程项目建设中的地位没有明确，国内地铁深基坑工程的安全风险管理尚处于无序状态，表现为实施风险管理的内容和流程不完善、不规范。 3.5 缺乏深基坑风险管理系统化平台 由于现在没有系统的风险管理数据库，也没有形成系统的管理方法，一方面，不能够有效地存储风险管理的信息，以便借鉴和反馈，另一方面，风险管理不能方便地进行，大多数单位对风险管理持可有可无的态度，工程的风险管理往往流于形式，不能在建设过程中真正实施，
9、也起不到预定的效果。因此，有必要对地铁深基坑工程的动态风险管理进行进一步的研究和完善。 4.展望 目前国内外对风险管理的研究越来越多，并逐渐应用到地铁深基坑工程中，但是仍然存在着很多的不足，有待进一步的完善。未来，应该更加重视地铁深基坑工程中的动态风险管理，并制定相关的法律法规和规范的风险管理体系，既要借鉴外国先进的风险管理理论和技术，同时也要结合我国自身的工程特点、管理水平和技术条件，使得风险管理合理可行。使得风险管理在地铁深基坑工程项目中变得合理可行，能够大大提高施工的安全性。 结语： 近年来，随着地铁建设在各个城市的发展，地铁深基坑工程越来越多，在地铁地铁深基坑工程的施工中出现了很多风险
10、事故，给工程带来了严重的损失，同时也给人们留下了惨痛的教训。如果能够在整个深基坑施工之前，对地铁深基坑工程的风险进行识别和评价，提出在施工中应该注意的方面，在施工的过程中对风险进行及时的修正和完善，并采取相应的应对措施，使事故发生的概率降到最低，损失减到最小，就能有效地提高工程建设的效率，保证工程建设的质量，减少风险事故和损失，动态风险管理能够比较好地实现这一目标。 参考文献： 1黄宏伟，边亦海.深基坑工程施工中的风险管理J.地下空 间与工程学报，2005（4）：611-614. 2马新弟.深基坑工程施工前期风险预判预报系统平台建设及其方法研究D.上海：同济大学，2007. 3张瑾.基于实测数据的深基坑施工安全评估研究D.上海：同济大学，2008.
