1、地下车库人防工程设计探讨摘要：人防工程是战时能够让人们躲避的地方，做好人防工程设计具有重要意义。目前普通民用设计院，只能设计防常规武器抗力级别 5级和防核武器抗力级别 4 级以下的人防工程。人防工程主要有：医疗救护工程、专业队队员掩蔽工程、人员掩蔽工程、配套工程等。最常见的平战结合的人防工程是二等人员掩蔽所，本文根据工程经验，就平战结合的二等人员掩蔽工程对人防工程设计进行探索。 关键词：停车库；人防工程；二等人员掩蔽所；平战结合 中图分类号：TU248.3 文献标识码： A 文章编号： 一、工程概况 二等人员掩蔽工程实例：某人防地下室建筑面积为 1293，根据当地人防要求，为甲类人防，抗力等级
2、为常 6 级，核 6 级，平时功能为地下停车库；战时用途为二等人员掩蔽所。按规范，不超 2000 平方米的建筑面积，可作为一个防护单元。分成三个抗爆单元，设置两个口部，战时可掩蔽 905 人。内设防护设备包括防护密闭门 4 樘、密闭门 5 樘、悬板活门 2 樘、防爆地漏 7 个、自动排气阀门 2 套，抗爆门铃 1 个，均要求平时安装到位。平时车辆出入口、战时饮用水箱及男女旱厕等则需要临战砌筑或封堵。 二、人防工程建筑专业设计要点 人防地下室应按照平战结合的原则进行设计，在符合人防有关规范的基础上，尽量满足平时车库的使用要求。人防各功能用房应尽量利用边角位，减少对平时停车的影响。通常人防方案是在
3、平时车库平面上布置的，布置人防方案时应坚持“平时使用最大化”原则，从开发商利益出发，又满足人防设计规范，才是优秀的平战结合的人防工程。本人工程防护单元内防护设备及设施布置如下，战时自成体系，也不影响平时车库的使用（见图 1，图 2） 。 （一）战时口部房间布置 按二等人员掩蔽工程的要求，该人防地下室共有两个人防战时出入口。其中战时主要出入口设在口部一，可直通室外，口部一设有防毒通道和兼简易洗消区；次要口部结合楼梯设置，为战时非染毒期间出入口，设有防护密闭门和密闭门。在次要口部设有进风滤毒系统，平时排风竖井战时作为进风口使用。 （二）战时内部房间设置 该人防地下室防护单元在战时均设有男女干厕，盥
4、洗室，战时进风机房（平时排风机房） ，战时配电室，防化通信值班室，生活饮用水箱等房间与设施。满足二等人员掩蔽所的要求。 （三）防水设计 按规范要求人员掩蔽所的防水等级不应低于一级。该人防地下室防水等级为一级。地下室顶板及侧壁均采用自防水钢筋混凝土。 （四）饰面做法 规范规定，防空地下室的顶板不应抹灰，墙面抹灰不得掺用纸筋等可能霉烂的材料，二次室内装修材料除满足防火要求之外，要考虑抗震、防潮、防腐的要求。口部用房，通风竖井，防毒通道处墙面、顶面、地面均应平整光洁，易于清洗。 三、人防工程设计过程中注意到的问题 （一）人防工程的设置与规划应有机结合 建筑师在设计过程中，应根据人防职能部门的方案征询
5、意见单，征询单会有人防指标、人防具体功能及防护防化等级等要求，结合人防工程设计方案及相关资料来深化地下车库设计方案。也就是说在没拿到人防职能部门的方案征询意见单之前，是无法布置人防方案的。在先前确定人防工程设计方案时，人防地面出入口及竖井的设置往往只考虑满足人防设计的要求，较少考虑到景观设计。通过与景观设计的积极配合，尽量利用平时使用的楼梯间及建筑物架空层等布置人防出口，既为地面室外景观设计提供质量保证，同时又能满足今后施工图阶段人防工程设计的需要。更要考虑方便后期维护使用，对小区整体景观效果不受影响为目的。 （二）人防工程出入口的优化设置 人防工程出入口的设置需要满足本防护单元内掩蔽人员就近
6、迅速到达掩蔽场所，方便快捷地进入掩蔽体内。出入口分为主要出入口与次要出入口。主要出入口是战时空袭前、空袭后人员或车辆进出较有保证，且使用较为方便的出入口。在遭敌空袭后，建筑大面积坍塌的情况下，该出入口要保持通畅。因此，主要出入口的设置应考虑为室外出入口。如果出现地下室已经占满红线的情况，设置的室内出入口需要满足人防规范的相关要求。 出入口通道出地面段（无防护顶盖段）最好在防倒塌范围之外。如果设置防倒塌范围之内，则设置防堵塞措施，设置防倒塌棚架（结构计算得出） 。由于这类棚架外形笨重，设置在建筑物间会影响景观效果。因此考虑室外出入口设置位置时，既要考虑景观的要求也要注意设置在防倒塌范围之外。 就
7、地下车库来说，一般优先将车库的汽车坡道出入口作为人防工程的主要出入口。据机动车停车库（场）环境保护设计规程4.1.1 第 2条规定，社会停车库(场)车辆进出口与相邻环境敏感建筑物之间的距离不应小于 8m（环境敏感建筑物指住宅，学校，疗养院，幼托等对外环境要求较高的建筑） 。因此，适合作为人防工程战时主要出入口。其次，可以选择在防倒塌范围之外的直通室外的阶梯出入口（楼梯间） ；人防工程的主要出入口也是一个防护单元的排风口，为了避免防护单元内通风短路，防护单元的进风口（即次要出入口）与排风口（即主要出入口）要满足一定的距离要求。故次要与主要出入口不可选择在同一室外出入口处设置。 次要出入口是空袭前
8、使用，空袭时地面建筑遭破坏后不使用的出入口，这类出口在战时可以被破坏，无设置要求。对供战时使用的进风口应采取防倒塌、防堵塞、防雨、防地表水等措施。人防工程对次要出入口设置的要求相对主要出入口来说不高，但是需要在室外单独设置进风竖井，保证防护单元的室内新风量。 （三）人防工程平战转换设计 目前人防工程普遍采用部分转换，即一次设计及施工完成主要部分防护功能（如战时使用的出入口，通风口防护措施等） ，剩余部分（如平时对外出入口封堵，相邻防护单元间封堵，战时男女干厕及水箱的安装等）在临战前二次施工完成。 人防工程是一类造价很高的项目类型，在实际设计建造中，要考虑经济合理性，尽量减少临战封堵的数量，在设
9、计中详细标注临战设施的尺寸及位置等等。 设计的基本原则总结如下：1）人防工程平时战时用途需相近，设计中考虑平战兼容性和通用性。2）平战转换量尽量小。3）一次设计完成，建造分两次施工。4）战时转换措施要求快速、经济、简便、可靠。 （四）暖通专业与建筑专业的配合 在人防工程设计中，暖通专业与建筑专业的配合存在如下问题：1)普遍通风设计量不足，为降低造价，低于规范设计通风量。2)平战两种状态下环境热湿度要求不同，但是设计时对热湿负荷计算随意性过大，造成人员战时掩蔽时体感过热或不适。3)进排风口设置不尽合理。进排风口与出入口合并设置可能会造成人为的新风源污染，进排风口距离过近，排出的废气又进入人防地下
10、室内，造成二次污染。 在人防工程设计中，暖通专业与建筑专业应配合协调，兼顾各专业的规范要求。譬如建筑规范人民防空地下室设计规范规定：人防工程进风口应位于排风口的上风侧。暖通规范采暖通风与空气调节设计规范规定：进风口应低于排风口。看似矛盾的规范要求专业间互相协调兼顾。又譬如建筑规范汽车库建筑设计规范规定车库的最小净高为 2.2m，暖通设备安装的设备净高要求进行建筑层高测算。处理办法或者调高建筑层高，或者协调暖通设备的布置，才能满足规范要求。 四、结束语 人防地下室工程设计是一个综合性专业性均很强的设计门类，牵涉到平时使用的功能性、经济性要求，战时转换时安全性与可靠性等各方面要求。这一设计工作的完成需要政府审批部门、甲方、设计院、施工队等各个部分的密切配合与协调。本文就二等人员掩蔽工程实例做简要介绍，探索在设计过程中碰到的一些问题的解决方法，为人防工程设计提供一定的借鉴作用。 【参考文献】 1 人民防空地下室设计规范GB 50038-2005 2 汽车库建筑设计规范JGJ 100-98 3 人民防空工程设计防火规范GB 500982009 4 汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-97 5 机动车停车库（场）环境保护设计规程 DGJ08-98-2002 6 全国民用建筑工程设计技术措施 2009_防空地下室
