1、地下停车场火灾预防研究摘要：现在城市车辆越来越多。车辆需要有个停靠的场所，但有限的地面面积多用于环境绿化，为解决停车的问题，住宅小区以及商品楼多设有地下停车库，汽车停成一大片，只要有一辆车出现火灾险情，很容易就会殃及到整个车库所有车辆，后果不堪设想。本文针对地下停车场火灾的特点，阐述了火灾发生后可能会出现的问题以及预防火灾的产生对消防进行的浅要的设计，为以后的工作提供了有效的理论依据。 关键词：地下停车场；消防；设计 Abstract: now more and more city vehicle. Vehicles need a parking place, but the limited
2、number of ground area for green environment, to solve the parking problem, residential and commercial building an underground parking garage, the car into a large, as long as there is a car fire danger, it would be easy to bring disaster to the whole garage all vehicles, consequences be unbearable t
3、o contemplate. In this paper, according to the characteristics of the underground parking lot of fire, the fire may occur after the problems and the causes of fire prevention of fire is shallow to design, provides a theoretical basis for the later work. Keywords: underground parking; fire; design 中图
4、分类号：X928.7 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 由于地下车库的投资费用都是相对比较多，若消防安全意识没有赏彻在工程设计过程中防火设计在设计巾没有顾及到，也就难免把火灾隐患埋下，火灾一旦发生，就必然导致严重的经济损失和人员伤亡事故的产牛因此加强地下车库消防安全设计就成为工程设计者必须首先考虑的一个重要课题。 1 地下汽车库的火灾危险特点 所谓地下汽车库，主要指是那些窜内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。由于地下车库位于地下，自然有着比较封闭的空问和比较差的空气流通条件以及比较大的烟雾、比较低的能见度和比较高的温度等特点。存此情况之下，万一有火灾
5、发生，就有着非常大的扑灭难度。尤其是烧汽油的汽车，其燃烧所产生的烟非常易于聚集起来。外排很难，对人和车的疏散自然产生很大的困难。 1.1 多类型停车场火灾扑救困难 与单一物质火灾比较起来，汽车火火本身有着可燃固体物质(A)类火灾(如座椅和内饰物等)和(B)类火灾(如燃油)的双重特电，而且那些以天然气为燃料的汽车还存在着压缩气体(C)类火灾危险并兼有可燃液体的贮油箱受热膨胀爆炸燃烧的特点于一身，这些特点就造成停车场火灾与其他用途的建筑物火灾有着银大的区别。 1.2 火势能以很快蔓延 对于地下车库来说，由于其孔口面积一般都不大，就难有良好的排烟散热性能，所以有火灾发生时，热烟就容易积聚而难以散升，
6、缓慢的散热速度，就导致内部空问温度急剧升高，甚至能够升到 800900以及 1000以上的高温，增大 12 倍室内空气体积，也会同时增大相应的压力。尤其是在汽车内部的装饰物大量采用以聚氨酯类为主合成材料，能在飞快的燃烧过程中，把大最的热和有毒烟气在燃烧中释放出来，因此，万一火灾发生，就很容易导致大面积火场的失控对建筑物本身的安全造成直接的威胁。 1.3 通风排烟困难 一旦发生火灾，通过门窗排出地面建筑的烟、热大约能占到 70。由于火灾发烟量与可燃物物理化学特性、燃烧状态和供气程度存在关联性。一般的地下车库都存在空气不足的情况。一旦火灾发生能造成大量物质的燃烧是在缺乏充足的空气的情况下发生的，这
7、就影响到燃烧速度与燃烧的充分性。在比较长时间的燃烧过程中，便会有浓重的烟雾和夫量有毒气体产牛。而地下车库空间封闭难以有效地排除掉所生成的烟雾。车库的地下空间也就很快被这此烟雾所充斥，这就极大地威胁到人的生命安全。 1.4 爆炸事故的危险性大 地下车库作为一个相对的封闭体而存在，当汽车被火焰点燃后燃烧起来，就产生很大的热释放，快速积累着热量那就不可避免地出现轰燃现象爆炸事故也就很容易形成。 2 在建大型车库应注意的问题 1、设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中明确规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个” 。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员
8、出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。这不符合规范要求，人为扩大了疏散距离，造成安全隐患。 2、设计要有利于汽车疏散。大型汽车库大多停放小汽车，按照每辆车 30 平方米停放面积计算，一个车库停放 100 辆汽车，那么这个车库应该设两个汽车疏散出入口。如今，由于设置汽车疏散出入口影响地上绿化和设施布置，又不方便日常管理，因此很多建设单位采取的做法是：一个防火分区只设一个出入口，有的防火分区连一个出入口也不能保证。一旦发生火灾，随着疏散通道处卷帘门关闭，防火分区的汽车疏散出口将无法使用，部分汽车将无法从车库内疏散出来
9、。 3、设计时注意车库喷淋与消火栓管线问题。车库内使用的喷淋系统，以湿式和预作用式喷淋为主，由于考虑到工程造价，我国车库以湿式喷淋系统居多。由于室内消火栓管线在正常情况下是充水的，冬季应采取保温措施，因为一旦消火栓管线冻裂，将会造成大的财产损失。机械式停车泊位自 2000 年以来得到了快速发展，年平均增长率超过 50%。按照规范要求，机械式停车库应在车位上方逐层设置喷淋系统。 但现在一些车库因工期问题，部分车位并未设置，即便其设置方式、位置也与规范要求不符。 3 预作用闭式轻水泡沫灭火系统 3.1 地下车库内喷头的布置 (1)按车库设计防火规范规定：喷头应布置在停车位的正上方，以保证灭火效果。
10、 (2)车库内结构梁为“井 ，字梁布置，为了避免上喷喷头与梁的交义，喷头布置在“井” ，字梁的中间，多数柱间间距为 8m，喷头间距2.67m。 (3)矩型风管宽度超过 1.2m 处风管下增设喷头。人防车库车道净高不小于 2. 4m，由于受高度的限制正对车道的风管下喷头以侧喷式喷头代替，并设集热板。其它非车道部分风管下喷头仍为上喷，保证喷头下净高不小于 2.1m。 3.2 系统的控制 正常状态时，管网中充有压缩空气，压力为 0. 03MPa，以监视管网中的工作状态。火灾初起时，保护区内的感温、感烟探测器发出信号，火灾控制器收到双信号后发出指令，启动相对应报警阀上的电磁阀，打开该系统的报警阀，使轻
11、水液进入管网中，在短时间内充满管网，成为湿式系统;同时敲响水力警铃，自动启动喷洒泵。火灾发展，闭式喷头爆裂， 喷头喷出泡沫混合液，开始灭火。如火灾继续扩大，10min 内泡沫混合液喷完，喷头继续喷水以进一步控制火灾。 由于管网大，防火分区多，为减少喷水后管网排水清洗的困难，方便竹理维修，因此要求每个报警阀与相对应的保护区内感温、感烟探测器相配套联锁。火灾区相对应的报警阀打开，而其它报警阀仍是关闭的。每个报警阀负担喷头数为 800 个，每个报警阀配备一套空气压力维持装置。 4 消火栓箱的布置 车库内柱间间距 8m，柱尺寸：700mm *700mm;设 3 个停车位，每个车位宽度 2. 43m。以
12、汽车宽度 1.8m 计，汽车距柱子尺寸：300mm，汽车之间间距：650mm。基本满足规范之要求，因此消火栓箱的布置应避免正对着车位，影响汽车的停放和人员的出入，火灾时保证车辆的顺利疏散，减少损失。 5 地下停车库的防火要点 车辆最好按顺序停放，不要阻塞消防车通道和堵压消火栓，同时车辆之间保持一定的安全疏散距离；配备相应种类和数量的消防器材，并定期检查维修，保持完好；停车库内不准人员留宿，更不准用易燃材料搭建设施；严禁载有易燃易爆化学危险物品的机动车在停车场、停车库停放；严禁在停车场、停车库内加油、修车；严禁在停车场、停车库内吸烟和动用明火；严禁在停车场、停车库内存放汽油、柴油等燃料以及其他易燃、可燃物品。用过的油棉纱等废弃物，必须及时清理，不准存放在停车场、停车库内。
