1、动车组基础制动系统检修工艺改进摘要：CRH2 型动车组转向架高级修中，制动夹钳管路漏风、踏面清扫器本体漏风等故障较多。由于目前构架检修时无法进行制动系统动作和保压试验，导致在转向架组装完成后进行试验时发现大量制动管路、夹钳和踏面清扫器故障，且部分故障无法现场处理，需拆卸后返厂检修，给现场生产组织、质量控制造成较大影响。 关键词：CRH2 型；动车组；基础制动；工艺改进 中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号： 为解决此类问题，做到质量问题关口前移，建议在构架检修时进行构架单体制动试验，提前发现并解决基础制动系统故障。 一、基础制动系统检修现状 目前构架进行高级修时，检修流程如图 1 示
2、。 图 1 构架检修流程图 从图 1 中可以看出，目前基础制动系统的检修主要分两步。第一步，构架检修时，基础制动系统的检查项目有管路外观检查，制动夹钳、踏面清扫器外观检查，主要停留在外观状态的检查项目上；第二步，构架轮对组装后，使用保压工装对基础制动系统做动作和保压试验，主要检查制动夹钳、踏面清扫器动作是否良好，制动管理有无泄露，闸瓦与轮盘、制动盘的间隙是否符合要求等。 按照这种检修方式，因构架检修时未对基础制动系统的动作和气密性进行检查，在构架轮对组装后才进行本项作业，如果试验时发现制动管路、夹钳和踏面清扫器故障，容易产生以下问题：一是故障处理起来比较麻烦，部分故障甚至须进行分解抬车处理；二
3、是部分故障须进行专业化维修，返回专业化厂家处理，周期较长，严重影响生产进度和流水节拍；三是目前的保压工装结构简单，保压时间和动作次数完全人工控制，与“以设备保质量、保安全”的理念不符。 二、构架检修流程优化设计 为切实解决目前基础制动系统检修存在的问题，建议在构架检修完成后构架轮对组装前，先对构架基础制动系统动作和保压进行性能测试，借助辅助设备，对构架部件组装好后制动系统的各组成部件 制动夹钳、踏面清扫装置、空气软管和增压气缸等项目进行性能测试，提前发现并解决基础制动系统故障。 1、构架检修流程改进 图 2 改进后构架检修流程图 改进后的构架检修流程如图 2 示，主要特点是在构架检修检修完毕后
4、，借助有关设备（构架单体制动试验机）先对构架进行动作和保压试验。因基础制动系统的气密性在构架轮对组装前后不会发生变化，所以后工序只进行动作试验，主要目的是为了调节闸瓦和踏面、制动盘间的间隙。 2、构架单体制动试验机的设计 为做到能在构架检修时对基础制动系统进行性能测试，在此我们引进构架单体制动试验机（如图 3 示） ，主要由主机、试验台、风管组成。具体性能要求如下。 图 3 构架单体制动试验机 2.1 构架制动试验机可对 CRH 系列各型动车组转向架解体大修时，构架部件组装好后制动系统各部件进行性能试验。其中包括： （1）踏面清扫装置的动作试验。 （2）制动夹钳的动作试验。 （3）油管路、空气
5、管路泄漏测试。 2. 2 单体制动试验机的模拟轮盘、制动盘轮径、厚度满足工艺要求，即与实际轮对相符。 2.3 设备应具有合格的自身机能试验，保证试验的准确性。 2.4 单体试验机四个构架支撑、制动盘、轮盘间距离应与构架尺寸相符。 2.5 风管压力应可手动调节，确保能输入 200kpa-700kpa 范围内压力值。 3、构架单体制动试验机程序设计 构架单体试验机的程序内容除踏面清扫装置的动作试验和制动夹钳的动作试验外，还应具有人机交互界面，即构架型号、编号的输入、试验报告的生产和输出等。 三、构架单体制动试验须重点解决的问题 为有效实施构架检修时进行基础制动性能试验，必须解决以下几个问题。 1、
6、须对构架检修流水线进行改造，在构架交检工位前安装单体制动试验设备，使之符合检修流水节拍。 2、一般来说，完成单个构架试验的时间为 1 小时左右，因此须根据检修任务量合理布局设备数量（如果每天任务量不大于 6 个构架时，布局 1 台试验设备，超过时布置两台） 。 3、购置的设备应满足上述性能要求，且设备压力传感器等应定期进行计量。 4、设备投入前期，可能因设备本身、检修实际等原因，无法保证基础制动试验的质量，建议分两步走，具体要求如下： 第一步：工艺不变，增加试验 在目前工艺流程和工艺要求不变的前提下，在构架检修中增加构架单体试验，一方面是进行相关试验，提前发现、处理问题，避免后续工序返工；另一
7、方面，在构架轮对组装后继续进行制动系统动作和保压试验，反过来验证设备的稳定性，并对设备不断改进。 第二步：工艺变更，试验前移 设备验证通过后，建议对工艺做以下变更： 动作试验：由于每条轮对制动盘、轮盘的参数不同，因此，构架检修时进行动作试验检查的同时，转向架组装后仍需重新调整闸片、研磨子与制动盘、轮盘的间隙。因此构架检修和转向架组装后都需进行动作试验。 保压试验：保压实验是对整个管路系统、制动夹钳、踏面清扫器进行泄露检测，在转向架组装前、后一般不会发生变化，因此建议在构架单体试验时进行保压试验并保存记录，取消转向架组装后的制动系统保压试验，实现以设备保工艺、保质量。 四、工艺变更后产生的效益 1、构架检修时加入单体试验项目，提前发现并解决基础制动系统故障，更符合流水化检修的特点，能极大地提高生产效率。 2、引入单体制动试验设备，实现以设备保质量、保安全，进一步保障动车组安全性能。 3、工艺变更后，保压试验工位人员由原来的 2 个人减少到 1 个人，进一步提高了劳动效率，节约人力资源成本的支出。 参考文献： CRH2 型动车组三级检修规程（试行） 作者简介：姓名：蒋传冬，性别：男，职称：助理工程师
