1、对于道路桥梁的路基施工技术的分析【摘要】随着我国交通运输业的发展，道路桥梁工程建设也日益迅猛。路基是道路桥梁建设施工的基础，位于地面的下层，因此，在建设道路桥梁路基的时候，应多注意路基的坚固性、稳定性以及耐久性，以保证路基不会因为外力的作用而引起沉陷、变形、坍塌等现象产生。本文将围绕道路桥梁的路基施工技术进行分析。 【关键词】道路桥梁路基施工技术分析 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一、道路桥梁路基施工的特点和要求 1、在整个工程作业的施工过程中，由于不同季节受到自然因素变化的影响，施工进度难以控制；施工的涉及面广、工程相对比较复杂，路基的施工需要在任何条件下都要进行，其中包
2、括了气候、地形、地质等各种自然因素；工期长，耗费时间和劳动力较多，往往一个工程需要一年半载的时间来完成，个别的工程则需要更加漫长的时间，并且在资金方面也是需要大量的投入。 2、道路桥梁路基的施工应该按照设计进行精心的施工建设，在确保了工期顺利完成、质量保证的前提下，因地制宜，合理的利用原材料和资金。各项指标要符合国家及相关部门规定的标准，节约用地面积，保护生态环境和资源。 3、特别是的在桥梁路基施工方面，必须要按照桥梁结构的施工顺序，在现场进行实际安排，认真的对图纸进行研究，做到准确到位。严格的控制施工标准，随时检查模板有无问题，并做好养生的工作，不达到国家统一的标准是不能够进行开放和使用的。
3、 二、道路桥梁的路基施工技术 1、路基压实和填土 我国相关规范明确规定了路基填料的选择条件，对其粒径的最小值和强度的最小值进行量化规定，使用 CBR 值对路基强度进行标示，使用路床概念，推动施工技术的发展，填料的限制具体指的是，一级公路、高速公路和大型桥梁的路床 CBR 水平应大于等于 8，下路床填土都应该按照相应的规范进行施工，如果路基填料和相关标准不吻合，应该使用石灰、换填和掺合等方式进行处理，我国目前的道路施工，一般使用吨位较大的压路机，对碾压效果进行显著提高，有助于道路桥梁的压实，使压实度不断提高，一级公路、大型桥梁和高速公路路面之下 90cm 至160cm 部分的上路堤压实度应该大于
4、等于百分之九十五，在其它等级公路施工的过程中，应该按照一级公路、高速公路和大型桥梁的要求进行压实，使路基的压实度大于等于百分之九十三。 2、路基排水 路基的稳定性和强度会受到水的影响，很多路基危害都由于受到水的寝室，同时，在施工的过程中，应该重视对环境的保护，避免对施工地区水利设施的损伤，重视路基排水工作，建设完善的排水系统，与施工地区自身的排水规划相适应，在路基施工的过程中，应重视排水工作，避免因多种原因而导致的水患灾害，为路面施工和路基施工造成严重的损失。地面排水多使用排水管、急流槽、跌水、截水沟和边沟等设施，一级公路、大型桥梁和高速公路的排水沟渠，应使用铺砌防护的措施，一般采用水泥混凝土
5、进行加固，改善了以往沟渠的布置，对路线双侧的灌溉沟渠进行系统规划，避免排灌涵洞穿越路线的现象，最终使路基的施工质量和施工水平得到提高。路面排水的目的是在最短时间内排除降水，避免雨水从路面渗入，减少对路基边坡的冲刷，保证路拱横坡大于等于百分之二，雨水在路面中排除主要有以下两种方式。首先：集中排水，指的是在硬路肩的外侧设置拦水带，每隔 40m 至 60m 设置泄水口，将雨水引致排水沟中，在圆形雨水井和开口排水沟对高路段的雨水进行排除。路基地下排水多使用渗井、深沟、盲沟和暗沟等，使用渗透方式进行排水，如果水流较大，应使用具有渗水管的深沟，近几年研制的合成纤维、滤布和钢圈能够组成软式透水管，直径为 1
6、0cm 至 40cm，在地面排水中有广泛的使用。 3、路基防护 路基在施工的过程中，转变了天然地层的状态，将路基暴露在室外空间中，受到复杂自然因素的影响，因此，应该进行多种类型的防护。防护坡面的主要目的是避免道路桥梁受到地面水流的冲刷，减少岩石剥落风化的现象，与施工现场的环境相协调，随着我国对环境保护工作的重视，在道路桥梁的边坡，多使用种草防护的方式，使用石砌防护，易受到风化影响的岩石应使用喷射混凝土的方式进行防护，但因为使用混凝土进行防护具有较高的造价，很容易破损，因此，应该贯彻人与自然和谐发展的观点，推广能够改善、美化环境的种草防护措施。冲刷防护指的是在边坡地区使用直接防护的方式，转变以往
7、使用挡土墙、抛石、砌石进行防护的方式，避免不均匀沉降等现象的产生。在支挡防护中，挡土墙受到建筑商的广泛认可，一般适用于有较好地基和石料丰富的施工场合。 4、软土地基处理 近几年中，随着我国一级公路、大型桥梁和高速公路的飞速发展，软土地基应重视失稳问题，对沉降水平进行观测，使用多种方式进行控制，如果软土层的含水量较高或较小，应使用灰土挤密桩，含水量较大，应该在孔内添置石灰粉和干土粉，吸干内部水分，如果含水率较小，应该首先对加固范围内的土层进行浸湿，之后进行间隔，已经成孔之后，应避免受到水的浸湿，及时进行回填夯实的工作，根据实验得出的密实度需求，进行及时的夯实，对夯实的次数和下料的速度进行控制，夯
8、锤应保持在 100kg 左右，有助于对边缘土进行夯实，如果地下水位较高，应该首先降低水位之后再进行回填夯实工作，如果产生夹层、断裂和疏松的现象，应该使用洛阳铲去除，按照国家的相关规定进行回填，满足设计的要求。 5、黄土陷穴处理 在黄土地区施工，道路桥梁路基会产生黄土陷穴的危害，在处理的过程中，应该针对施工的具体情况，进行相应处理，在直、小的黄土陷穴中，使用干砂灌实洞穴，在较深、较大的洞穴中使用竖井和导洞，针对形状不同的陷穴，对黄土进行分层夯实。 三、路基施工的质量要求 1、保证路基结构的稳定性。 路基结构在行车负载的情况下结构的稳定性会受到影响，还有其他不可抗拒的自然因素的影响，结构有可能会变
9、形或破坏，就会对道路的整个施工产生影响，因些必须根据道路桥梁施工的实际情况，结合多种施工方法，一定要让路基整体结构的稳定性达到国家的相关规定。 2、保证路基强度。现在，道路的超负荷现象普遍，大车、重车及各种建筑业用车都会给路基施加强大的外力，保证路基的强度，在强大的外力作用下，路基才不会变形。 3、保证路基的水温稳定性。路基的建设是修建道路的第一个工序，位于路面的下方，由于地理位置紧挨地下水，上方又有地面水，在地下水与地面水的双重作用，路基强度受到很大影响。特别是在北方的四季温差变化大，路基也会伴着季节变化发生发生周期性冻融现象，路基强度会急剧下降。这就要求路基无论在多么恶劣的自然气候条件下，
10、性能都不会下降，就要求其具有一定的水温稳定性。 总结 路基是路面的基础，路基的施工是道路桥梁施工环节中的最重要的组成。只有保证的路基的施工质量，才能保证整个工程的顺利完成。但是在实际的施工过程中，路基由于技术难度不大，施工人员整体素质不高，施工场地又不断受交通流量的影响，所以在质量的保证上也是有困难的。这就要求相关技术人员要有高度的责任心，监管人员也要认真工作，加强施工管理。 【参考文献】 1张林路基路面排水设计的系统化和模块化特点期刊论文-内蒙古科技与经济 2009(12) 2高昕昱对高等级公路路基路面排水工程设计的探讨期刊论文-黑龙江交通科技 2009(10) 3程杰，陆英浩，陆树兵，中华人民共和国建设部浅谈道路桥梁路基施工技术规程 GBJGJ3 B北京：中国建筑工业出版社，2007. 4杨进波，张正兴浅谈道路桥梁路基施工J北京：中国建筑工业出版社，2010，32（01）：129-132. 5崔源满;刘自萍浅析公路路基填方压实施工期刊论文-中国高新技术企业 2009(22)
