1、公路交叉设计中应注意的问题摘要：在现阶段快速发展的社会中，公路成为重要的交通道路，国家对公路的重视程度不断的增加。就现今的情况而言，在公路当中，属公路交叉设计最为要紧，主要原因在于公路交叉对公路整体的影响较大，在设计的过程中不允许出现丝毫的问题，当然，我国在现阶段的公路交叉设计中还是比较让人满意的，基本上没出现太大的问题。但却有一些问题需要注意，如果不注意，将会在将来的发展中，埋下重大的隐患。 关键词：公路交叉设计问题 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 在公路交叉设计中，由于设计的范围比较广，因此需要注意的问题比较多。不仅仅是在大问题方面，还有很多的小问题。很多的设计人员在小的
2、问题方面非常的不注意，因此造成了“滚雪球”的情况，使得原有的大问题没解决，小问题又积累成为了大问题，对整体的公路交叉设计造成了很大的消极影响。在现阶段的发展中，可以说是我国发展的重要阶段，而公路交叉设计又是我国发展的重要环节，任何一个因素都会对公路交叉设计造成很大的影响，因此，一定要把握住公路交叉设计中应该注意的问题，不能影响全局的发展。本文就公路交叉设计中应注意的问题进行一定的探讨。 一、平面交叉设计技巧 相交道路在同一个平面上相交的地方称为平面交叉，又称交叉口。对于道路中采用平面交叉设计来说，其交叉口设计的基本要求有两方面：一是要有效地确保相交道路上所有车辆与行人的交通畅通与安全，交叉口的
3、通行能力满足各条道路的行车要求；二是要满足行车稳定的前提下，从而确保交叉口范围内的地面水迅速排除。同时对于平面交叉设计应当合理选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸（包括车行道宽度、缘石转弯半径、绿带、交通岛等） 。立面设计则应当合理进行交叉口的立面设计和雨水口、排水管道的布置。合理布置各种交通设施，包括交通信号标志、人行横道线、照明、停车位置等。 二、立体交叉设计技巧 道路立体交叉是指两条或多条路线（道路与道路、道路与铁路、道路与其他交通线路）用跨线桥、隧道或地道在不同水平面上相互交叉的连接方式。它具有行车速度快、通行能力大、相互干扰小等优点。立体交叉适用于行车速度高和交通量大的道路主干
4、线上的路线交叉。根据相交道路的等级和任务确定，具体可总结为以下几种情况：对于高速公路与通往市（县）级以上城市或其他重要政治、经济中心的主要公路相交时。高速公路与通往重要的工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交时。高速公路与通往重要交通源的公路相交而使该公路成为其支线时。对于一级公路与交通量大的其他公路交叉宜采用立体交叉，而且是以设置互通式立体交叉：如对于一级公路与通往市（县）级以上城市或其他重要政治、经济中心的主要公路相交时；一级公路与通往重要的工矿区、港口、机场、车站和游览胜地等的主要公路相交时；平面交叉冲突交通量较大，通过渠化或信号控制，通行能力不能满足要求时；经对投资成本、营
5、运费用和安全性分析，设置互通式立体交叉的效益投资比和社会效益等大于设置平面交叉时。 三、公路交叉设计中应注意的问题 （一）从实际的情况出发 由于现阶段社会发展比较迅速，因此在公路建设方面，无论是速度还是质量，都需要达到一定的标准，保质保量才是良策。在上文中，我们对两种设计方法进行了详细的阐述，可以很明显的看出，两种方法都有自己的优势，也有不足之处，那么在公路交叉设计中首先应该注意的问题就是从实际的情况出发，这需要从以下几个方面来进行。 1.设计方法。对于设计方法而言，是公路交叉设计的核心，但是，为了能够设计出更加优异的公路，使公路为国家的发展和社会的进步作出更大的贡献，就必须选择合适的设计方法
6、。在从实际的情况出发方面，着重要强调的是“合适的设计方法” 。合适并不代表最优。在现阶段的公路设计中，优秀的设计方法较多，而且几乎每隔一段时间就会发明出一种新的公路交叉设计方法，这是一种较好的势头。随着设计方法的多样化，选择也较多，很多人开始着重选择最优，而不是最合适。对于现阶段的社会来说， “最优”已经不再是主题了，最合适的才是最好的，尤其是对公路交叉设计而言，一定要选择最合适的。从设计方法的角度来说，无论是单纯的方法，还是日后的施工，或者将来的使用，都要以合适为基本的准则，这样才能更好的促进国家的发展和社会的进步，对百姓的生活和工作起到促进作用。 2.采用材料。对于公路交叉设计而言，一定会
7、涉及到材料的问题，主要原因在于，在设计的时候，需要选定适合的材料来进行模拟，只有这样才能对日后的情况有一个大概的估计。在现阶段的社会中，公路交叉设计不仅仅是单方面的设计，我们在上文中提到，公路交叉设计所涉及到的范围比较广，正确的预计日后的情况就是其中一个方面。从另一个角度来讲，预计日后的情况，也是公路交叉设计的工作范围。在材料的选定中，需要根据公路的使用者，使用年限，检修时间等等一系列的因素来进行正确的选定材料，同时也强调“合适” 。很多的工程师比较强调的单一的方面，比方说硬度，弹性等等。但在公路交叉设计者的眼中，需要将所有的因素综合的考虑，因为将来的情况和环境会有一定的变化，而且像天气这样的
8、因素具有不可控制性和不可预知性，需要做好一定的“万全准备” 。从各个方面来讲，都必须在材料方面从实际的情况出发。 （二）适当的借鉴 在公路交叉设计中，如果只是本项目的工作人员单独的思考、设计会有很大的难度，但适当的借鉴就会增添一定的助力。在公路交叉设计中，我国有很多的成功案例。在这些案例中，设计者一定可以找到一些共通点，获得一定的启发，对于本项目的设计会有一定的促进作用。在借鉴的时候，首先要避免的就是照抄照搬的情况出现，我们强调的是借鉴，照抄照搬从另一个角度来说是“抄袭” ，非常的不可取，而且即使是成功的案例与本项目也有很大的差别，从内到外都不一样，一旦照抄照搬，不仅预想的效果不会达到，还会对
9、本项目产生非常严重的消极影响。其次，一定要适当的借鉴，要在“适当”方面下功夫，在一些关键点上做文章，既不能出现模仿的状况，又要有自己的新意和独特的作用，这就需要设计者多动脑筋，多翻阅一些资料。在很多的公路交叉设计案例中，适当借鉴具有很强的推动作用，关键在于如何的运用。 加强地区之间的交流，促进全国发展 对于公路交叉设计来说，加强地区之间的合作，是现阶段非常可取的一个选择。由于我国在公路交叉设计中已经取得了一定的成绩，但我国的幅员比较辽阔，各地区之间的发展存在一定的不均衡现象，所以在公路交叉设计方面也存在一定的差异，发达城市在这方面一定是非常高端的，但一些中小城市就比较落后，鉴于这样的情况，需要
10、加强地区之间的合作，主要表现为，前者带动后者发展，多派一些技术人员或者设计人员到中小型城市，共同进行设计，只有这样才能促进全国的公路交叉设计的良好发展。 总结：本文对公路交叉设计进行了一定的探讨，无论是公路交叉设计中需要注意的问题，还是公路交叉设计的方法，都进行了详细的阐述，在将来的发展中，我们有理由相信，我国在公路交叉设计中，会做出令世人瞩目的成绩。另外，除了本文所阐述的几个方面以外，我国还需要与国际进行接轨，逐步的走向国际的前列，对于国际而言，我国还有很多的东西需要学习，一定要将最先进的公路交叉设计学习到手才行。 参考文献： 1阿布扎尔.浅谈高速公路互通式立体交叉的规划与设计J.山西建筑，2010(18). 2贾铁莉.互通式立体交叉的选型J.交通世界(建养.机械)，2009(04). 3马媛玲,魏磊.浅谈公路平面交叉的设计与改建J.中国水运(下半月)，2011(08).
