1、公路沥青混凝土面层施工措施初探摘 要: 本文主要分析了公路施工中的沥青混凝土面层与质量控制相关问题，沥青混凝土面层是道路工程的重要组成部分，施工时要高度重视，从设备选型、原材料准备、技术准备、施工工艺、保证措施等各方面做好充分的准备，这是创造精品工程的关键，也是衡量各个单位技术能力，施工水平高低，信誉攸关的事情。 关键词:公路沥青；混凝土面层；施工措施 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 随着我国交通建设迅猛发展，公路建设逐步向高山峻岭的山区，偏远的西部推行，山区的地质条件复杂，气候温差大，施工难度大。在沥青路面施工过程中,必须严把质量控制关。要提高沥青路面施工质量,不单要提高机
2、械能力和配套水平,还要提高施工企业及人员的素质,强化规范化施工。并通过科学的管理手段和采取行之有效的措施,才能有效提高沥青路面施工的工程质量。 一、沥青混凝土面层的施工 (1)在表面保持干燥、整洁、无松散集料、污染物,完好的基层上施工下面层,然后铺筑中面层。 (2)按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和时间试拌到符合要求。沥青加热温度控制在 150C160C,集料加热到比沥青高 10 20 ,沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于 110时,混合料应放弃,在碾压成型前被水淋湿的混合料,离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。 (3)沥青砼混合料采用 15T 以上
3、自卸车运输,运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液(油水比例 13),从拌合机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下车的位置以减少粗细集料的离析现象,装车后用蓬布覆盖混合料,运至工地的温度不得低于 130150,并不超过 165,运输车辆配备足量,开始摊铺时,在施工现场等候卸料的运料车至少有 5 辆时,方可进行摊铺。 (4)沥青混凝土采用 ABG423 摊铺机摊铺,在施工过程中,摊铺机采用平衡梁滑靴自动找平的方式,有利于与原路面的高程衔接。松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺温度控制在 130165,不低于 130;低温施工时控制在 140165,不低于 120;当气温低于 10
4、时,不进行作业。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺,摊铺机螺旋送料口不停转动,两侧始终保持不少于送料器高度 2/3 的混合料,在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层,熨平板按所需厚度固定,不再调整。操作手正确控制摊铺边线,准确调整熨平板,严格掌握厚度与平整度;检测人员随时检查松铺厚度,每 5m 检查一个断面,保证每断面不少于 3 个点;对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位,使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上。 (5)混合料摊铺后经整形立即碾压,在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行。初压:使用
5、 BW202ADH-2 双钢轮压路机碾压 2 4 遍,温度控制在 130以上。速度控制在 35km/h。当第三遍震动时如果温度降低到 115左右,则使用轮胎压路机复压。复压:使用轮胎压路机碾压 4 6 遍,沥青混合料控制在 100以上。终压:使用 DD110 双钢轮压路机进行赶光消除所有压痕,一般碾压 2 遍,终止温度控制在 70以上。碾压采用纵向平行中线,重叠方法,一般路段从两侧向中心,有超高的曲线路段,从内向外推进,相邻轮迹每次重叠 20cm 左右,压路机按规定的速度均匀行驶,不在新铺的混合料上停留、转动或制动,不让驱动轮靠近摊铺机,直至碾压到规定的密实度和所有轮迹全部消失时为止。 (6)
6、接缝施工 对于非全幅铣刨的路面在沥青面层的各层铣刨时应预留出15cm20cm 的纵缝结茬,使各层面层错开 15cm20cm。摊铺前应涂刷粘层油,摊铺时熨平板应与原路面重合 5cm 10cm,可对原路面进行加热,利于纵缝结合。横缝对行车的舒适性影响较大,施工过程中将尽可能地采取长作业段以减少横向接缝,上下两层的横缝应错开至少 1m,在铣刨的起讫点应注意预留接缝宽度。横缝设置成对接式横缝。接缝施工前,使用切割机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口,先将接口处涂上热沥青,然后使用新拌和料覆盖旧铺层 15cm20cm,预热 5min 后将覆盖料清除,再进行混合料摊铺。摊铺完毕后进行清理整平,使用钢轮压路
7、机横向骑缝碾压,按每次 15cm 的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业,待重叠压实宽度达到 1.5m 2.0m 时,压实即可完成。碾压时做到保持混合料边缘的线型和坡度,使之不产生推移,压路机不能作业的地方,应用机动夯将混合料夯实到规定的密实度。横缝施工时用 6m 直尺检查平整度。 (7)质量控制 每拌 250T 混合料,从运料汽车中取样一次进行集料级配沥青含量、马歇尔参数等检查,从压好的路面上取样作当天铺筑混合料的压实度; 按规范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量的检查,并进行外观鉴定。 二、 改性沥青中面层的施工 按照设计,局部修补及行车道修补的路段中面层厚度为 5cm,全幅铣刨的路段下
8、面层厚度为 6cm,采用改性沥青混凝土 AC-20,沥青采用 MAC 改性沥青。为了控制厚度及与原路面的接茬,中面层采用浮动基准梁等厚度摊铺。对于中面层改性沥青的施工除做到下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外,还应注意以下几点: (1)沥青出厂装车温度必须保持在 175185以上,到达施工料厂的温度不应低于 170,到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。储存温度在 170180之间,储存罐上应有搅拌器,每 3h 搅拌20min30min。 (2)从储存罐到沥青混合料搅拌机应使沥青温度始终保持在170180之间。矿料加热温度控制在 175180。沥青混合料的出料温度控制
9、在 170175。沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场,料车加盖篷布加以保温。 (3)为提高路面平整度,及与原路面的接缝平顺,摊铺表面应采用浮动式基准梁控制摊铺厚度。 （4）混合料摊铺温度不低于 170,碾压初始温度控制在 160以上,复压开始温度不低于 130,最终压实结束温度不低于 120。压实工艺本着“高温压实、高频低幅、跟踪碾压”的原则进行。混合料摊铺以后,振动压路机即可跟踪碾压,压实速度控制在 3 5km/h 左右,用 BW202 双钢轮压路机及轮胎压路机进行初压和复压三遍,用 DD110 钢轮压路机进行终压两遍。 三、SMA 上面层的施工 (1)混合料拌和时木质纤维一定要按时按量加
10、入,沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中,所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌和时间较常规混合料生产至少增加 15s。 (2)由于整套拌合设备在常温下,所以需先出 2 车白料,等温度稳定时,才能开始拌合生产。集料加热温度控制在 180C190C。沥青混合料出料温度控制在 170C180C。对超过 190C 的混合料作为废料处理。 (3)混合料到达现场,进行温度检测,到达现场后混合料的温度不低于160C170C;摊铺温度不低于 160C,不超过 190C;碾压温度应为150C170C;碾压终了温度不低于 130C。 (4)气温低于 15C 或遇大风天气时,不得摊铺 SMA 混合料。 四、 结束语 公路沥青混凝土路面在我国公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展,许多新技术、新材料都得到了实际应用,各种规范、标准比较齐全,但从实际施工来看,尚有许多值得探讨的问题。本文结合公路的实际,略谈了沥青混凝土面层的施工技术措施。
