1、公路路基施工技术和质量控制摘要：路基是公路工程的重要组成部分，是路面的基础，路基质量的好坏将直接影响到路面的使用质量，保证路基稳定对提高路面使用品质的重要性不言而喻。因此只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段，才能保证公路路基施工的质量，只有把路基的施工质量控制好，才能给结构层、面层奠定良好的基础。本文对公路路基施工技术和质量控制进行了研究。 关键词：公路路基；施工技术；质量控制 中图分类号： X734 文献标识码：A 文章编号： 随着我国经济的发展，公路对经济的的作用也越来越明显，因此公路建设需要严把质量关。路基施工是公路建设最重要的环节之一，在路基施工过程中压实度是保证其强
2、度及后期路面使用性能及使用寿命的关键环节，也是路基工程施工质量管理的主要控制指标，因此只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段，才能保证公路路基施工的质量，只有把路基的施工质量控制好，才能给结构层、面层奠定良好的基础。 公路路基工程施工技术 路基填料 规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用 CBR 值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下 0-30cm 的路床填料 CBR 值应大于 8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合
3、粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。 路基压实 当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低 2-3 个百分点； 二是对于天然稠度小于 11， 液限大于 40， 塑性指数大于 18 的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型
4、吸水材料加固。 3、路基排水 水损害是公路路基的重要祸害之一，公路路基容易受到雨水的浸蚀以及软化，在雨水的作用下，公路路基会出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，必须对公路路基的排水进行有效地控制。当出现汛期时，公路路基有可能长时间地遭受雨水的浸蚀，因此，应该确保公路路基排水的流畅。公路路基的排水与周围相关的排水系统有着密切的关系，因此，在处理公路路基排水时，应注意公路路基排水与周围相关排水系统的协调，避免公路路基遭受雨水长时间的浸蚀。另外，公路路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路基的排水状况，因此，完
5、善公路排水体系可以促进公路路基排水的顺畅，使公路路基保持应有的干燥。在公路路基的施工中，应该充分考虑临时排水设施的设盈，考虑在填筑时路拱的形成，确保雨水能够顺畅地排出，避免公路路基长时间遭受雨水的浸蚀，促进公路路基施工的进展。 冲刷防护 防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进， 用高强土工格栅代替铁丝做石笼， 用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。灰土挤密桩。当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉，以吸去部分水分；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土
6、层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔， 应防止受水浸湿， 且应当天回填夯实。轻质路堤。用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验， 可使路堤自重减轻25左右。 二、公路路基施工过程中的质量控制措施 1、进行施工前的准备工作 根据业主提供的图纸有关施工项目材料，组织专业技术人员进行全线水准点闭合及中线恢复定线工作。测设路基横断面，并且要清除施工范围内的树木灌木、垃圾和有机物残渣及草皮和表土，处理完以后，还要拆除监理工程师指定的对施工造成影响的障碍物，并完善施工便道，及时做好临时排水工作，这即是所说的三通一平工作。测量仪器在施工前进行准确校检，
7、避免因为仪器的原因而导致测量度的误差。现场的土工实验室还要准备相应的试验仪器，保障在路基施工之前到位。 2、路基压实厚度、宽度控制 路基在施工过程中，应当分层填筑，填筑过程中还要按照控制层的厚度，根据技术规范规定，每层压实厚度以 l5 厘米较为理想。但是在实际的施工中应当按照施工单位的压实机具来决定。对于振动 42t 的羊角碾这样大型的压实机具作，做实验如下，其压实厚度可达 2025cm。而对于振动 25t 以下的压路机，它的压实厚度则控制在 1520cm 之内。所以，在施工中应根据所用压实机具进行现场检验，有针对性的选择压实厚度。3、路基挖方路段施工 土方开挖：在恢复定线基础上，要根据测量放
8、样，先进行机械施工作业面，然后根据施工作业面的具体情况确定施工方法：横挖法和纵挖法。在开挖的过程中，考虑到纵向的排水及机械行走路线，当地面的坡度较大时，要在开挖时上坡方向挖好截水沟。截水沟按技术规范要求设置，并且设置临时的排水沟。边挖边放路边坡，要掌握坡度。开挖土方中规范允许用的碎石土要先运至填方路段。 石方开挖：根据岩石的分类以及其风化的程度，具体确定石方开挖方法。对于机械开挖比较困难的石方，可以采取爆破开挖的方法。 4、压实 根据公路的施工经验，土中含水量自然蒸发速率是：夏季晴天时每天为 10%，在春秋季节，晴天时每天为 0. 7%，对于含水量为 25% 40%的过湿泥土，在夏季时可以连续
9、晾晒，在晾晒达到 10 天以上时才能附合碾压标准，因此，只靠自然晾晒，是不可行的。在施工中，可以采用犁耙相结合的方式进行施工，即每一施工段配备二台中拖，一台重型铧犁，一台挂重型缺齿圆盘耙，而且其每次作业的翻耕深度，必须满足压实度的松土厚度需要。如果是一些粘性较大的土块，缺口圆盘耙也无法作业的时候，可以采取撒布 2% 3%的捎解石灰的方法，这些石灰起到将土咬开并砂化的作用。如果含水量高于最佳含水量 5%左右时，可以将剩余剂量的石灰撤布于土上，再进行翻耕、粉碎和拌和；在平地机找平碾压和施工中应当注意，掺灰一定要按剂量严格控制，督促施工单位通过画格子，计算每格中的应用灰量。而且还要等石灰完全消解以后
10、才可以进行施工，避免出现拱裂的现象，这种现象容易导致灰土板体遭到破坏，从而达不到应有的强度。同时，在翻耕和拌和时要彻底，要在全厚度的范围内进行翻耕、粉碎和拌和同，避免出现素土夹层的病害。 公路的路基质量，对于公路的使用性能影响较大，所以在进行路基施工时，必须严格按照规范要求进行，在路基的开挖、回填阶段，都必须严格按照施工的工艺和施工方法进行施工，采取行之有效的质量控制措施，坚持施工技术标准，注意对施工管理的加强，以及质量意识的强化，提高路面的耐久性。并且还要因地制宜、因时制宜，避免水害、裂疑等对公路的破坏作用，只有采取科学的施工方法，以及工作人员的高度重视，才能确保公路整个工程的施工质量。 参考文献 1 孟超。 浅谈公路路基稳定性施工技术J. 科技信息(科学教研).2008(05) 2 陈绍瑞。 浅谈公路路基稳定性施工技术J. 民营科技. 2008(09) 3 丁华元。 公路路基施工技术要点分析及质量控制J. 科技传播. 2011(16)
