1、公路桥梁施工混凝土裂缝成因及防治对策研究摘要：经济社会的迅速发展推动了公路桥梁建设。然而，在公路桥梁施工中，由于多方面因素的影响，混凝土常常会出现裂缝现象，给工程建设带了严重的不利影响，必须采取相应的策略防治。文章结合公路桥梁施工的实际情况，分析了混凝土裂缝的产生原因，并提出相应的防治对策，希望能够对实际工作发挥借鉴指导作用。 关键词：公路桥梁施工混凝土裂缝防治对策温度裂缝材料质量 中图分类号：U448.14 文献标识码： A 一、引言 随着经济社会的发展，公路桥梁工程建设取得了快速的发展，它在加强不同地区之间的联系，方便人们出行等方面发挥了重要的作用。混凝土具有材料来源广泛、价格低廉、抗压性
2、能好、养护成本低等特点，在公路桥梁施工中得到了广泛的运用。然而，由于受到多方面因素的影响，在公路桥梁施工中，混凝土往往会出现裂缝现象，给工程建设带来严重的不利影响，必须采取相应的措施防治裂缝的产生。 二、公路桥梁施工混凝土裂缝的成因分析 公路桥梁施工中混凝土裂缝是由于多种因素共同作用的结果，具体来说，包括以下几个方面。 1、由温度变化引起的混凝土裂缝。温度变化是混凝土裂缝产生的主要原因。同其它物体一样，混凝土也有热胀冷缩的性质。在公路桥梁施工过程中，混凝土外部结构或者内部结构温度发生变化的时候，都会导致混凝土结构发生变形。当结构变形受到相应的约束的时候，在混凝土结构内部就会产生应力。混凝土的抗
3、拉强度是有限的，如果产生的应力超过结构的抗拉强度，就会导致裂缝的产生，由温度引起的裂缝即使人们常说的温度裂缝。 2、由荷载变化引起的混凝土裂缝。公路桥梁往往会受到来自多方面的荷载，包括动力荷载、静力荷载、次应力等等，当荷载超过公路桥梁的承受能力，或者频繁受到荷载的影响，久而久之，便会出现裂缝。根据引起裂缝的荷载种类的不同，又可以将荷载分为弯曲裂缝、扭曲裂缝、剪切裂缝、局部应力裂缝，并且，种类不同的荷载，其表现出的特点也不尽相同。由荷载变化引起的裂缝多发生在受拉地方、剪应力较大地方、振动严重地方。 3、由冻胀原因引起的混凝土裂缝。如果气温在零度以下，混凝土结构内部的水往往会出现冰冻现象，当处于游
4、离状态的水转化成为固态冰的时候，体积会发生膨胀，这时候，在混凝土结构内部就会出现膨胀应力。同时，在混凝土结构内部还会出现渗透压情况，使膨胀应力继续增大，降低了混凝土的强度，导致裂缝的产生。尤其是在混凝土的初凝阶段，冰冻往往会造成更为严重的后果。所以，为了避免冻胀导致裂缝的产生，在温度较低情况下进行施工的时候，必须采取相应的保温措施，保证混凝土结构表面的温度不低于五摄氏度。 4、由材料质量引起的混凝土裂缝。混凝土主要由水泥、骨料、砂等组成，如果所使用的材料质量不合格，将会导致裂缝的产生。例如，砂石的粒径不符合要求，过大或者过小，配率不良，材料出现较大的空隙率，都会加大水泥和水的用量，对混凝土结构
5、的强度带来不利影响，增大混凝土结构的收缩性。同时，在所使用的砂石当中，如果矿物质的含量过高，往往会降低水泥和骨料的粘结力，使混凝土的强度得以降低。如果砂石当中的泥含量较高，往往会增加水泥和水的使用量，这样会降低混凝土的强度、抗冻性、抗渗性。如果砂石中有机质或者轻物质的含量过大，往往会使得水泥硬化的过程延长，降低了混凝土的强度，容易导致裂缝的产生。 三、公路桥梁施工混凝土裂缝的防治对策研究 在公路桥梁施工过程中，为了防治裂缝的产生，提高公路桥梁的质量，为车辆通行创造良好的条件，必须采取相应的对策。根据裂缝的产生原因，结合公路桥梁施工的情况，笔者认为可以采取以下防止对策。 1、防治温度引起的裂缝策
6、略。由于温度是导致裂缝产生的主要原因，因此，必须采取行之有效的措施，加强对温度变化的控制，避免因温度变化而导致裂缝的产生。具体来说，可以采取以下几个方面的措施。第一、在使用碎石的时候，可以用水将碎石冷却，从而达到降低混凝土浇筑的温度。第二、在进行公路桥梁混凝土的施工工作，需要适当降低每次水泥浇筑的厚度，通过这种方式以达到对混凝土结构散热的目的。第三、埋设循环水管。为了降低温度，避免混凝土结构内外温差过大，可以在结构内部设置循环水管，通过对循环冷水的利用以达到降低混凝土内部温度的目的。第四、控制好入模温度。在施工过程中，对于混凝土结构的入模温度一定要控制好。由于公路桥梁施工过程中所使用的混凝土体
7、积较大，为了降低温度带来的影响，尽可能在春秋季节进行混凝土的浇筑工作，这样可以避免温差过大，防止裂缝的产生。如果根据工期要求，必须在夏天浇筑混凝土的话，应该在阴凉的地方进行浇筑，避免在太阳底下暴晒，此外，还应该采取有效措施，降低混凝土的入模温度。第五、合理掌控混凝土的拆模时间。拆模的时候也应该保证温度稳定，防止温度出现较大变化。如果温度出现骤降的情况，应该对混凝土表面采取保温措施，防止混凝土内外部温度差过大而产生裂缝现象。如果混凝土结构的温度比外部气温高，这时候，有必要对拆模时间进行适当的调整，避免产生早期裂缝。此外，为了降低砼的温度，还可以在砼里掺粉煤。 2、防治荷载引起的裂缝的策略。荷载是
8、导致裂缝产生的重要原因，并且公路桥梁的荷载是处于动态变化的过程，这给防治工作带来不利影响。在实际工作中，可以利用概率统计的方式，加强对静荷载、动荷载的统计分析。在统计分析的基础上，可以利用合理的数值计算模型进行模拟，计算出公路桥梁荷载的上下限。在施工过程中，为了防止因荷载而导致裂缝的产生，应该避免将机械设备堆放在一起，防止荷载超标现象的发生。为了防止裂缝的产生，还可以采用禁止搭载、禁止车辆通行的方法，以加强对公路桥梁的保护。 3、重视对混凝土结构的早期维护工作。加强对混凝土早期的维护工作，是防治混凝土裂缝产生的有效策略。在早期维护工作中，尤其需要做好保温工作。因为，做好保温工作也是防治表面裂缝
9、最为有效的策略之一。在对结构表面进行保温工作的时候，应该注意以下几个问题：避免混凝土结构的内部和外部温度差过大，防止混凝土结构过冷。在施工过程中，做好保温工作，防止温度过低而导致温度裂缝的产生。此外，还要防止混凝土温度出现过冷现象，因为过冷的话，可能会导致混凝土结构内部水变成固态现象。 4、做好施工材料质量的控制工作。由于施工材料的质量不足也会导致裂缝的产生，因此，在工程建设过程中，必须重视施工材料质量的控制工作，保证工程材料的质量，防止因材料缺陷而导致混凝土裂缝的产生。施工单位要严关原材料的质量关，在采购前要进行材料质量的调查，并进行验证性试验，试验合格后才能进行采购，对采购进场的材料要严格
10、按规范要求进行取样试验，试验合格后才能用于混凝土实体工程中，在混凝土搅拌时要严格按照施工配合比进行称重，以保证配合比的计量准确。加强施工材料质量的控制工作，避免材料质量不合格而引起裂缝的出现。 四、结束语 总之，裂缝的产生给公路桥梁施工会产生极为不利的影响。今后在工程建设中，我们需要认识导致裂缝产生的原因，并根据具体情况，采取相应的防治混凝土裂缝的原因，保证公路桥梁建设的质量，提高公路桥梁建设的效益。 参考文献： 1曾秀飞.高速公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及防治措施J.中国科技博览, 2012(2) 2桂鹏.浅析桥梁施工裂缝成因、措施及安全管理J.魅力中国,2011(6) 3仲崇辉,王超.混凝土桥梁裂缝成因综述J.轻工设计, 2011(1) 4陈水君.公路桥梁施工混凝土裂缝成因及防治措施J.交通标准化,2012(19) 5吴剑.浅析路桥施工中混凝土裂缝防治J.科技与生活,2011(13).
