1、公路桥梁维护加固方法综述摘 要：桥梁的补强加固改造技术是一项系统的、复杂的工作，需要我们每一位工程人员认真结合每座桥梁的实际情况，结合相关桥梁专业理论知识，寻找一套科学、合理、明确的施工方案，采用科学有效的补强加固方式和技术，真正做到有效地提高桥梁的耐久度和安全性。本文结合笔者多年的桥梁施工管理经验对桥梁加固的流程和技术进行了探讨，以期为相关人员提供借鉴。 关键词：桥梁 结构 加固 技术 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 桥梁在建成投入使用后，经过一定时间的运营可能面临的损害有混凝土结构开裂、沉降、变形、支座脱空、钢筋腐蚀断裂等，这些损伤情况的发生，说明桥梁的安全度和承受
2、力已不能满足现在的需求，需要进步一补强加固。随着科技日新月异的发展，一些新的材料和工艺的被研究和使用，将带来更多更好的加固新方法，目前我国及国外常用的关键桥梁加固方式有桥梁体外预应力加固技术、锚喷混凝土法、桥梁碳纤维加固技术、粘钢加固技术等，先进有效的桥梁加固技术的运用，不但可以有效地保证桥梁加固的质量安全，确保人们的出行安全，促进社会经济的稳定持续发展，而且相对于重建桥梁，可以大量节约人力和物力成本，实现其良好的社会效益。 1.桥梁加固的流程 在进行桥梁的加固的时候，通常的工作程序是先要对桥梁结构的可靠性进行鉴定，确定桥梁的结构出现问题后进行加固方案的设计，在方案设计完成后对加固方案进行确认
3、，然后组织施工人员进行施工，最后是对施工的质量情况进行验收。对桥梁结构的可靠性鉴定，主要是对病害结构进行分析，以便设计出好的加固方案，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。加固施工是对被加固结构按加固设计进行加固的施工过程，对于大型结构加固，为确保质量和安全，施工前应编制施工组织设计。 2.桥梁结构加固方法 在进行桥梁结构病害鉴定后，对于一些较难处理的病害，就必须对桥梁进行结构的加固技术。在进行桥梁结构的加固方面，有以下几种加固的方法： 2.1 加大截面加固法对桥梁结构进行加固可以采用增大构件的截面面积的方法进行加固，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为
4、主两种加固方案。 2.2 外部粘贴加固法外部粘贴加固法是在桥梁的结构外部用一些钢制材料对桥梁进行一次再次加固，这种加固方法可以有效的提高桥梁结构的承载能力。在进行加固的时候，需要对钢制材料进行粘合，这就要求所用的钢制材料的构件尺寸是大小正好适合的，这样不但大幅度提高结构承载能力的场合，又保证了粘和剂的质量外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。 2.3 改变结构体系加固法每一座桥梁都有自己的结构体系，在对桥梁进行加固的时候，可以通过增设支撑或桥墩，来改变桥梁的结构，把原本简单的支撑变为现在的连续支撑，或者还可以在桥梁的下方增加支架，来减少桥梁因
5、为受力不均而导致的变形。通过改变结构的加固方法可以提高桥梁的承载能力。 2.4 增设纵梁加固法在桥梁的桥墩和台基稳定的情况下，并且桥梁还具有足够的承载能力的情况下，要想对桥梁进行加固可以选择增设纵梁的加固方法， ，采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。这样在桥梁上行驶的车辆的荷载力就会重新在新旧纵梁上共同分担，使得原来的纵梁受力减少，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，兼有拓宽的作用。 3.桥梁体外预应力加固技术 桥梁体外预应力加固技术，是张拉混凝土截面外的预应力筋，通过转向块和体外筋端部锚具将预应力直接传递给混凝土构件。其优
6、点是具有维护方便，施工周期短、耐久性强、应力变化幅度小等特点，现已广泛的应用在混凝土旧桥结构的补强加固上。体外预应力主要体系有混凝土浆体、防腐油脂、体外预应力管道、锚固体系、转向快等组成。体外预应力对于加固旧桥，技术相对比较简单，可以极大的简化施工； 同时由于在梁肋中不设置管道，体外受力筋可及时更换，非常便于养护、加固和维修。体外预应力钢筋可以设计成可补拉、可更换的的，也可以设计成不可更换的，采用可更换的体外力筋，相对易于维修、施工、加固。有效的控制了钢筋的摩阻损失，提高了预应力筋利用效率。人负责检查和观察各种支撑物是否稳定可靠。 4. 锚喷混凝土法 锚喷混凝土法主要是借助高压喷射设备将混凝土
7、组合物高速喷洒覆盖在修复加固面。其主要的方法是先把锚杆锚入加固部位内，然后架设加固钢筋，采用较小的水灰比的混凝土，惊醒喷射。锚喷混凝土加固法的优点是施工周期短、进度快、质量可靠，是目前一种比较先进、应用比较广泛的桥梁加固方法。根据混凝土的分类，目前锚喷混凝土的方式主要有干式锚喷、潮式锚喷、湿式锚喷、SEC 锚喷; 干式锚喷主要是控制水泥水灰比小与 0 25，潮式主要是控制水灰比在 0 25 0 35 间，湿式主要控制水泥水灰比在 0 5 左右。根据混凝土的组成又可分为一般混凝土锚喷和增加纤维混凝土锚喷。 5.桥梁碳纤维加固技术 碳纤维材料是一种高弹性、高强度的高科技材料，利用粘贴剂将其粘贴在桥
8、梁构建的表面，使之形成一体、共同承担受力，可极大的提高桥梁构建的抗压、抗拉、抗剪能力，目前已在我国桥梁加固行业广泛应用。其主要优点是适用面广、高强高效、质量易保证、施工周期短、自重轻、对原有构建影响小、增加原有构建的耐腐耐久性、施工简单等。其应用范围主要适用于各种构建部位、各种构建类型的修补加固，比如壳体、桥墩、梁、板、柱等。具体的施工技术步骤为：（1）清除需要补强加固部位的混凝土已风化的表层，进行平整处理并清扫干净，然后凿毛露出新茬；（2）将树脂均匀的覆盖涂刷在已处理的施工面上， 等涂刷树脂的部位不沾手时，再用修平树脂进行基面的修平。然后涂上厚度为 3 至 5 毫米的浸渍树脂，并使其均匀的覆
9、盖好施工基面；（3）将碳纤维布铺在涂好浸渍树脂的表面，然后用棍子挤压出中间的空气，使碳纤维布浸融于浸渍树脂，然后再均匀覆盖一层 1 至 2 毫米的浸渍树脂于碳纤维布上。 6.粘钢加固技术 结构粘钢加固是随着科学技术的进步，研究出的一种新建筑结构工程的加固技术。该技术以达到加固和增强原结构强度和刚度为目的，通过运用特制的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构的表面，从而使其在与别的加固方法比较时，具有以下优点和先进性。 第一，更加坚固耐用，经过长时间的工程实践，已经向人们表明这项技术完全能保证加固工程的质量，无论从结构的强度、刚度还是耐久性方面，都能满足设计的要求。粘钢加固后的结构试验，也证明强
10、度和刚度的设计方法是正确的和可靠的。 第二，施工更加快速，这项新技术，只要是粘钢加固结构质量没有问题，那么久可以更加高效地完成施工任务，并能根据业务需要，在不停产不影响使用的情况下完成施工。 7.结语 我国的桥梁建设中，很多桥梁由于施工过程中的桥梁设计、施工质量、等主客观因素的限制，使得桥梁在使用时产生安全隐患，而且国内的桥梁很多是建国初期所建，由于当时经济水平的原因以及使用时间过久，很容易出现安全问题，对于桥梁中存在的安全问题，如果进行拆除重建将耗费大量的人力、物力和财力，出于经济的角度考虑，使得桥梁的维护和加固技术显得非常迫切。 参考文献 1王铁梦.建筑物的裂缝控制M.上海科学技术出版社，2009. 2蔡开明.施工阶段钢筋混凝土裂缝的控制M.陕西建筑出版社，2008. 3孙伟.钢纤维对高强硂的增强增韧与阻裂效应M.东南大学学报，2009.
