1、公路桥梁施工中预应力技术的应用摘 要：预应力技术是现代桥梁建设中确保预应力施工质量的重要手段，是混凝土梁桥施工质量和工期的关键。随着近几年预应力工艺的不断发展和相关材料的改进，在公路桥梁工程实际施工中会出现更多技术方面的问题，有待施工技术人员吸取经验，做好总结。本文就预应力技术存在的问题和对策进行分析。关键词：公路桥梁；预应力技术；存在的问题；措施 中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：引言 随着公路桥梁工程施工的不断发展,预应力施工技术在公路桥梁工程施工中的应用也越来越广泛,公路桥梁工程施工人员对于预应力施工技术的掌握也越来越熟练 “预应力技术在公路桥梁工程施工应用中容易受到一
2、些外界因素的影响,容易对工程施工质量造成一定的影响, 因此,在应用预应力技术进行公路桥梁工程施工时,应注意避免预应力施工中的相关问题,严格控制施工质量, 减少预应力施工对于公路桥梁工程施工质量的影响。 预应力技术的特点预应力技术的显著优点，是其具有充分利用材料的高强度性能，在与混凝土结构中运用可以有效地加强质量，防止混凝土裂缝，加大公路桥梁跨径，减轻结构自重。其次，预应力技术自身于建筑中的也有显著优点。在公路桥梁上得到普遍的应用，同时随着公路桥梁建设规模的扩大显得越来越重要。但从另一方面来看，这其中也有许多缺点。预应力技术由于其广泛运用，引起有关施工质量的问题也在不断增加，在这其中，有很多时候
3、直接影响了工程进展速度。一方面，出现的裂缝病害与质量问题也随着高速公路的大规模建设不断增多 二、工程施工中的预应力技术 在工程建设施工过程中, 对于已经夹紧须应力筋的锚具进行张拉作用并且在相应的预应力混凝土结构工程中进行预加应力的建立 的施工过程就是预应力技术施工 。在工程施工建设过程 中,预应力施工技术中的混凝土结构部分的预应力施工中可以通过外部预应力施工或者内部预应力施工两种不同的预应力施工技术方法进行施工实施 。其 中, 使用外部预应力施工技术进行施工工程中的混凝土结构部分的预应力施工主要就是利用机械设施进行外部反力作用 的调节 , 从而控制混凝土结构中的预应力力作用情况, 实现工程建设
4、中的预应力施工需求 ;而使用 内部预应力施工技术进行施工工程中的混凝土结构部分的预应力施工就是指利用相关机械设备进行预应力筋的张拉从而实现混凝土结构工程中的预应力作用需求 。使用内部预应力施工方法进行施工工程中的混凝土结构部分的预应力施工中除了使用机械设备进行施工应用外,还可以使用电热法以及 白张法等施工方法进行施工工程混凝土结构部分的预应力施工。使用机械设备进行施工工程的混凝土结构部分的预应力施工中,施工应用到的机械设备主要有千斤顶或者是一些其它的张拉施工工具 ,应 用机械设 备进行施 工工程混 凝土结 构部分 的预应 力施工方法是预应力施工中经常应用到的施工方法 。在工程施工过程中主要依照
5、张拉预应力筋以及浇筑混凝土构件的施工工序情况, 应用机械设备进行施工工程混凝土结构部分预应力施工的具体施工工艺情 况也有不 同 。 三、公路桥梁工程中预应力技术的施工质量控制 1、预应力钢筋预埋阶段的施工质量控制这部分施工，主要是保证钢筋预埋阶段的曲线形状，这就包括了道路桥梁的各个控制点的高程定位，在施工质量上确保和个控制点定位牢固和准确，在其它的工序施工过程中不能影响预应力钢筋的波纹套管，尽量避免预应力钢筋的波纹套管的破坏，一旦发现问题应当及时进行整改或处理。 2、预应力钢筋在其张拉及灌浆阶段的施工质量控制在这一阶段的施工质量控制，主要是为了保证道路桥梁施工过程中控制预应力钢筋的张拉应力能够
6、满足设计的要求，并且其张拉力伸长值的变化也在设计和规范所要求的范围以内。另外也是为了确保混凝土灌浆的计量准确无误，并且使得孔道内的浆体饱满充足。 3、在预应力钢筋混凝土工程的施工过程中，对于各类孔道的接口以及连接处，和外露的孔道口都必须加以严密的封堵，做好防范措施，有以防止由于异物的进入或者混凝土漏浆，所导致的孔道堵塞现象发生。此外，在进行普通的钢筋的安装过程中，应当重点注意对预应力钢筋的成品的保护，避免对预应力钢筋的外皮或者是套管进行刺破或损坏。在钢筋焊接施工过程中，绝不允许将预应力钢筋作为搭接的钢筋，并且注意不能在预应力钢筋的附近进行焊接工作，在施工过程中，如时必须在上述地方进行焊接，那么
7、就应当采取有效的保护措施，对预应力钢筋的质量和安全做以严格的保护。 4、对于施工过程中的用水量，也要必须加以严格的控制，在施工过程中，对于那些因为没有及时使用而导致流动性下降的混凝土浆，坚决不允许通过直接加水稀释的方法，来提高混凝土的流动性；并且在浆体的搅拌过程中，还要对水泥、外加剂和施工的用水用量，都要有一个严格的量，必须严格按照要求进行配比与投放；在使用浆体的时候，对于搅拌好的浆体，每次都应当予以全部卸除干净，并且在浆体没有完全脱离搅拌机之前，或里面留有余料时，严禁加入未经搅拌的新的混凝土配比材料或浆体原料，尤其注意，绝对不能因为图快，而采取一边出料一边进料的方式连接搅拌方式； 另外在压浆
8、前，还要检查管道内部，如果发现管道中有水分渗入或者是有垃圾等的残留物，则要随时想方设法清除，对于不能清除的杂物或水分，可以考虑采用空压机，将管道中渗入或残留的水分或垃圾等物予以先行排除，在进行施工。 四、预应力技术在公路桥梁施工中的应用 在科学技术日新月异的新世纪，建筑行业的发展速度也随着加快，在当前的建筑领域中，各种施工技术都得到了长足的发展，同时还涌现出了大批更加先进的施工技术。其中预应力技术就是当前建筑工程中应用较为普遍，且效果显著的技术，随着该技术的发展应用，使得现代建筑的质量和性能都得到了大幅度提升。而随着我国道路事业的发展，预应力技术在当前的公路桥梁施工中也到了广泛的应用，而预应力
9、技术在当前的桥梁施工中主要应用在桥梁的受弯构件中和公路桥梁的加固等中。1、预应力技术在桥梁受弯构件中的应用 碳纤维凭借其较高的强度及简单的施工工艺，成为公路桥梁常用的加固材料，采用碳纤维片材对钢筋混凝土公路桥梁受弯构件的加固工程中得到了广泛的应用。因此要使用预应力技术防止受压区混凝土的压应变达到混凝土极限压应变，提高受弯构件的极限承载力和极限拉应变，增加公路桥梁的承载力。 2、预应力技术在公路桥梁加固施工中的应用 公路桥梁加固工程通常就是通过对构件强度的补强和对结构性能的提高来维持或者提高当前使用公路桥梁的承载力，延长桥梁的实际使用寿命，满足我国日益增长的现代交通运输要求。为了减小在加固施工时
10、混凝土的初始应变值，可以考虑预先对构件施加预应力，使构件的受压区预先产生拉应力，受拉区预先产生压应力，从而减小构件在初始弯矩作用下的压应变及拉应变，增大构件达到极限承载力时所产生的应变增量以及加固钢筋时的应力，充分利用加固钢筋的强度。 3、预应力技术在钢筋混凝土多跨连续公路桥梁中的应用从受力上分析，多跨连续梁桥有正弯矩区和负弯矩区两种受力区，支座处一般为负弯矩，跨中处则多为正弯矩。当连续梁桥的极限抗弯承载力和极限抗剪承载力不满足使用要求时，则需要考虑使用预应力技术对其进行加固处理。 结束语 公路桥梁施工中的预应力技术的使用，对于公路桥梁工程建设起到了至关重要的作用，但实际施工过程中也有很多的问题需要注意，同时还要注意新技术、新材料以及新工艺的使用。只有这样，才能保证公路桥梁的施工质量，才能保证交通建设事业的可持续发展。 参考文献 1苏文建，赵坚 论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题J 中小企业管理与科技( 上旬刊) ， 2011( 1) : 366 368、 2雷耀东.路桥工程施工预应力应用中存在的问题及解决方案J.中小企业管理与科技，2009（25）. 3田丰源.如何解决路桥工程施工预应力应用中存在的问题J.硅谷，2009（24）.
