1、公路施工环境保护的措施探讨摘要: 公路自通车运营以来,随着交通量的增长,路面大修作业工作量逐年增加。如何在边施工作业边开放交通的情况下,保障驾乘人员及第三者的生命安全,减少财产损失,真正落实防患于未然的措施,是我们公路施工人员应该考虑的问题。否则,很可能出现车毁人亡的大事故。保障在不中断交通的条件下方便施工作业,保证交通安全,减少因道路施工作业给正常交通造成的不利影响,应当重视和加强以下几个方面的工作。 关键词:公路施工、环境保护 中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 一、重视公路施工及环境保护意识 一般情况下,环保安全问题是施工单位容易忽视的问题,如果不在全体员工中灌输环保安
2、全意识,就很难有人对它非常重视,根据我们以往的几条公路施工经验,环境安全搞得好坏与当地的民事纠纷有很大的必然联系,如果不重视,对施工单位就会带来巨大损失,造成无休止的赔偿,影响施工的正常进行,所以我们一进场就对全体员工进行施工与环保安全的教育,学习相关法律政策,使我们每一个人都知道施工与环保安全的重要性,与企业的效益息息相关。 二、 施工及环保安全责任应落实到个人,分工明确 项目经理部成立了施工与环保安全领导小组,项目经理负主要领导责任,其他现场、施工、技术人员负直接责任,谁污染谁治理,根据问题的大小直接与个人的经济利益挂钩,真正做到施工与环保安全人人有责。分工细致,责任明确,形成了有力的施工
3、与环境安全管理体系。 三、在施工与环境安全问题上应采取预防为主的措施 在公路施工过程中,由于公路产品的特殊性,公路经过的地带线路长,环保安全问题就较多且复杂,靠出现一个问题就处理一个,费时又低效,环保安全得不到根本解决。坚持环保的“三同时”制度,在设有动工之前,就对施工地段的环保安全问题做详细的调查研究,并邀请环保专家到施工现场指导,制定出切实可行的环保安全防治办法。严格控制噪声大的机械设备进场,增加环保安全方面的设备投入,加强环保安全是施工过程中的重要工序的意识,精心组织施工。 四、对环保安全应进行治理 (1) 公路施工过程中,土石方的数量巨大,如果不进行精细调配,势必存在大量的借方和弃方,
4、就会占用大量的土地资源,不利于农林生产。在土石方施工前,我们对合同段内及相邻合同段进行了科学分析,精心调配,充分利用路堑切方,使弃土数量控制在最小,从而少占用临时用地,在选择临时用地时,我们选择荒地、洼地弃土造田,并对废土场边坡进行浆砌防护,种植草皮处治,变废为宝。 (2) 在公路施工过程中,最容易产生水土流失,给农业生产带来损失,我们在施工开始阶段就重点抓红线沟的开挖工作,把红线沟的开挖成 1.0 ml.0 m 断面形式,加强纵向排水作用,减少水土直接冲刷农田。使红线沟既起到了界线作用,又起到了环保安全作用。并对合同段内的水系进行了细致调查,作了大量有效恢复工作,有力的减少了水土流失的损失面
5、。 (3) 在公路施工期间,造成大气环境污染的物质主要是粉尘,运输车辆二次扬尘,灰土拌和站粉尘污染,以及沥青拌和站粉尘,沥青烟污染。采用增加洒水车洒水,及时清扫,防止二次扬尘,拌和站远离敏感点 200 m 外的地方,对从业人员实行劳动保健。在施工中尽最大能力采用新技术、新工艺,缩短施工工期,确保环保安全。 五、在公路施工过程中及环保安全应规范操作 现在公路设计文件中,对环保安全作了科学的防治设计,只要我们施工严格遵照设计文件,充分领会设计者的意图,按规范、技术要求落实施工、文明施工,环保安全就会有保障。对于特殊地段就要进行特殊治理,在设计中也有出现纰漏的地方,我们及时修正。 六、采用高效率、高
6、技术的设备,提高施工效率和质量 近年来,许多地区公路推行快速养护方法,其宗旨是采取高效率、高技术的大修机械化养护设备,以有效提高道路大修养护施工效率和质量,延长道路使用年限,同时减少在公路上施工的作业人员,压缩养护施工时间,降低发生交通事故的概率。目前,路桥公司进行正常大修施工作业的拌和、铣刨、清理、摊铺的可移动养护设备缺乏,沥青料运输车辆很少,全程现场施工人员不足,机械化水平虽然较高,但与发达国家相比,还有相当差距,特别是相对于目前省公路的交通状况而言,还很不适应。在发达国家的公路大修养护施工中,大型沥青路面热再生设备、稀浆封层和高等技术机械化设备的使用相当普及,施工效率非常高。其中有些大型
7、沥青路面热再生设备工作宽度达 34 m ,工作速度 2.59 m/ min ,所需施工人员只有 810 人,并集铣刨、拌和、摊铺于一身,特别适用大面积、长病害路段的公路大修养护。其工作效率和经济效益十分可观,对交通安全也非常有益。在现阶段,我们应着重做好现有设备的维护保养,使设备始终处于良好的状态,并开发利用好设备资源,加强设备操作人员的业务培训,不断提高路面维修施工效率和工程质量,努力保障交通安全。 七、规范现场施工标志等安全设施的设置,降低交通事故发生率 随着国内经济的快速发展,公路交通流量迅猛增加。在省公路开通的这几年里,各路段的车流量已近饱和状态,正常情况下在该路段行车已无的感觉。一旦
8、进行施工养护作业或发生交通事故,便会发生交通堵塞。因此,对于规范设置施工现场标志、设施的要求更高。目前,公路施工养护作业控制区执行的标准还是交通部 1996 年颁布实施的公路养护技术规范,该规范规定施工区第一块警示牌距离作业点达 1.645 km 以上,但这往往不容易引起驾驶员的重视,警示效果较差。因此,有必要在这一区域内增设警告标志以加强警示效果。在新的养护作业控制区标准出台前,应充分考虑对驾驶员强化警示意识。据了解,国外公路标志已大量采用电子化高技术产品,诸如自动控制、红线、激光等新技术的应用,使得公路标志的功能趋向完善。省公路应积极推广应用新型、成套、标准化的警示标志,首先要充分发挥可变
9、情报板的作用,对施工养护等交通异常信息应尽早让驾驶员掌握。另外,要采用频闪灯光、新型 LED 光源、新型高反光率膜等逐步取代老式信号标志和老式安全标志。标志的设计和设置应坚持以人为本的原则,在满足规范要求的前提下,施工现场标志、设施的设置应更加清晰醒目、科学合理,便于驾驶员识别和遵守。这将有助于减少因公路施工引发的交通事故。 八、严格上岗制度和交通管理制度 为保证公路维修时的交通安全,应当始终坚持执行“三不准”制度:没有批准施工安全预案不准开工,没有施工作业许可证不准上路,没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业;同时要做到“三个落实”到位:按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位
10、,施工人员警示着装落实到位;在执行“三不准”制度和“三落实”的基础上还应抓住“三个要素”:加强交通安全和施工安全管理,严禁非作业人员上路操作。交警、路政人员严格执行安全控制规定,紧密配合、协调一致。施工设备和车辆应有严格的交通安全保护标志。除此之外施工人员还应有较强的自我安全保护意识。有了高度的思想意识,我们的环保安全工作就会做的更好,不同的工程项目有其具体的情况,也各有不同的防治方法,施工与环保安全防治的方法多种多样,我们只想找到一个项目施工与环保安全科学结合的途径,通过这个途径,更好地保障工程施工与环保安全的协同,让公路真正成为经济发展大动脉,为社会、经济服务。 九、结束语 除不可抗拒的自然灾害外,公路任何时候都应保持交通通畅。在边施工边通车的情况下,交通安全尤为重要,但施工时依然会发生一些交通安全事故。为此,以省公路的施工安全为例,根据省公路工程项目的实际情况,从全员重视、责任人明确、严加预防、综合治理、规范操作、提高施工效率与质量、规范现场安全标志、严格的制度对公路施工、养护与环境保护中安全问题进行防治,并提出了一些解决问题的思路,可供同行探讨。
