1、公路施工质量因素的探讨摘要：随着我国社会经济的快速发展，高速公路作为其交通基础设施中重要的一部分，承担着非常重要的交通运输任务，所以高速公路的建设速度也前所未有地加快。然而作为高速公路质量基础的路基施工却仍然存在着一定的问题。所以对其路基施工质量进行有效控制，是我们必须要分析研究的课题。 关键词：公路施工；质量因素；探讨 Abstract: With the rapid development of society and economy in our country, as an important part of the transportation infrastructure in t
2、he highway, to undertake a very important transportation task, so the highway construction speed is hitherto unknown speed. However, as the highway subgrade construction quality foundation still exists some problems. So the effective control of the construction quality of subgrade, we must analysis
3、research. Key words: highway construction; quality factor; explore 中图分类号：U415 一、路基施工意义 高速公路的路基施工的土方工程量大，呈不均匀分布，其附属设施较多且技术含量高，它不但和路基的排水问题、防护问题等因素互相制约着，同时还与公路其他的工程项目交错施工，如隧道、桥梁等。所以，高速公路的路基施工在施工技术、施工管理、质量标准等方面都具备着其特殊性，对其进行不断研究及改进是非常有必要的。 土质路基包含路堤和路堑，基本施工就是挖、运、填，其工序相较而言较为简单，但现场施工条件却比较复杂。由于高速公路的施工是在野外进行的
4、，自然条件较差，运输也存在难度。在路基施工时，由于施工点分散，施工面狭窄，故容易遇到不良地质现象、质量管理困难等情况。碰到这种复杂情况时，为了保证工程的质量，从而实现高效、快速、安全施工，就必须对施工技术、质量与管理形成高度的重视。简而言之，要对路基施工的质量有所保障，首先就要具有专业、稳定的施工队伍，利用现代化施工管理方法并配置相应的机械设备，同时建立健全路基现场施工的规范制度与相关质量验收的制度。 二、路基质量控制 (一)施工准备 利用取样及试验的方法以确定它们的范围与性质，充分了解施工位置附近的已有建筑物的基础处理方式，并对路堤填料实施复查与取样实验。相关技术人员则要对设计文件进行全面熟
5、悉，与设计单位一同进行施工现场的核对、复测、交桩、放样并按要求对施工场地进行清理，依据相关规定要求做好坡面台阶，地基的表层则进行翻松与压实处理，确保其达到所规定密实度，从而为路基的填筑打好基础。 (二)填土施工 高速公路的路基通常是利用自然土进行修筑的。所以在进行路基填筑前，必须对自然土展开试验分析，对其物理力学的性质进行确定，同时测定最优含水量与最高干容量，便于对路基施工进行指导与检测路基填筑的成品质量。在选择施工取土场时，尽量选择塑性指标比较小的自然土用于路基的填筑，如果路基的填料不达标时，则应对其进行粗粒料掺合或换填，又或者使用石灰等材料进行稳定性处理。 (三)路基压实 路基压实是相当重
6、要的一个施工环节，在压实时应要先边后中，便于路拱的形成，先轻后重，从而能对逐渐增加的土基强度进行适应，先慢后快，避免松土受机械影响而产生移动。并在进行碾压之前，对路面整平，再由路的中线向着路堤两侧整为 2%至 4%横坡。而在弯道部分的碾压，则要注意从低侧边缘朝高侧边缘实行碾压，以形成单向的超高横坡。至此，共两次的轮迹重叠在 12 至 20 厘米。需要注意的是对压实均匀度的控制，避免发生不均匀沉降的现象。在机械设备的使用上，要根据施工现场实际情况、土方制备与用土量等情况，对机械运行的路线进行合理规定，当填筑土含水情况较差时，则应配备洒水车进行洒水作业，当填筑土含水量较大时，要配备翻晒机械进行翻晒
7、并同时利用机械碾压。组织与调度的合理性，是确保施工质量与进度的关键因素，同时是效益最大化的途径。 三、建设项目目前工作仓促、深度不够，造成决策失误 公路建设项目一般规模较大，其施工过程是一个劳动力、资金技术密集型的生产过程，不同于其他商品生产，其规模大、投资多、生产周期长、使用周期长，因此，统筹规划，科学决策非常重要，应就项目的必要性、技术的可行性、经济的合理性，及宏观和微观经济效益，作出科学评估，若立项不妥，决策不周，将带来很大浪费及严重后果。一是规模小，标准低，不能满足设计交通量、设计年限要求，提前进行二次投资改造，不能发挥高等公路的规模效益;二是如果路线选择不合理，人为造成行车出入不便，
8、增加行车距离，将会造成很大浪费，不适应经济发展需要;三是重大技术方案、施工工艺、主要材料的比选与审定，如果选择不当，将给工程质量造成隐患。 1、设计经验不足 设计是工程建设的灵魂，是工程质量的龙头，工程质量首先取决于设计质量。公路建设项目的前期工作很复杂，从规划、五项、可行性研究、项目评估、设计文件、招标文件、合同条款和规范，到招标项目实施，周期较长。与发达国家相比，我们高等级公路建设的设计还在起步阶段，国外公路建设项目的设计，产业政策明确，法律法规完善，设计程序合理，评估机构经验丰富，设计人才众多，项目库完备充实，设计使用的设备和软件先进，设计周期有的达 20 年以上，设计质量较高。我们到现
9、在为止还没有建立项目库，设计任务基本上是一个接一个，不能也没有时间进行多项目多方案比选，没有上述保证设计完善的条件，因此有一定差距。 2、建设管理经验不足 建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。总体是重点大型项目、世行贷款项目、领导重视的项目较好，中小型项目、地方筹资项目欠规范。 业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、松散、短期的思想观念，质量意识和合同意识相应淡薄，在目前上项目比较多的情况下局面不容乐观，无法解决。 3、承包商干高等级公路
10、经验不足 在高等级公路项目上，一部分承包商高等级公路施工经历较少，有的中标铁路部门承包商从未干过高速公路，一无应有的筑路机械设备，二无足够的管理人员，这对质量管理来说是个难题，没有经验就容易出问题。有的工程承包商对施工前期的组织准备、技术准备、物资准备、现场准备不到位，在施工作业组织、施工进度计划、施工调度、现场管理、技术资料管理等方面的管理工作中没有能力或力不从心，致使工程管理处于混乱状态，工程质量无法保证。 4、工程建设主要材料设备不能满足要求 原材料的质量是工程质量的基础，有好的材料才能出好的质量。工程建设所用的原材料不是统购统配，一般由承包商自己采购，尤其是地方材料可供选择的范围很小。
11、所用部分原材料不能满足规范要求的原因较多，一是因施工进度快，料源多，检验设备和人员不足，材料检验跟不上;二是为降低成本而人为降低用材标准;三是料场管理不善，材料二次污染或标准降低;四是材料供应者弄虚作假;五是有的材料采购与使用脱节;六是有的材料如沥青，国产沥青的质量不过关，进口价格高，要外汇，形成不用也要用的局面。大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工为主，没有工业化生产相应的生产标准、规范和程序，材料的等级、规格、级配、材质不稳定，没有质量保障，工程上因施工环境、价格、运距、外界干预等因素又不得不用。如安新路后期，工期紧，路用石料需求量大，即使小石料厂的石料质次价高，也供不应求，这是基层质
12、量得不到较好控制的一个因素。 5、质量管理体系不完善 5.1 我省公路建设的“政府监督、社会监理、企业自检”二级质量控制体系有待完善，三级质量控制体系的正常运转，需要一定的时间，需要一个过程。 5.2 全省监理队伍的力量不足，素质偏低。我省现有的监理人员的数量和素质远不适应交通基本建设高速度、大规模、高标准的发展现状。 5.3 一些监理单位的行为不规范，新的监理单位缺乏监理经验和监理经历。有的监理单位的资质不符合有关要求，有的越级承担监理任务，有的重经济效益，轻工作质量，严重影响监理工作质量，有的只派少数监理当驻地，其他靠临时外聘;外聘造成此局面的主要因素:一是外聘人员所占比重过大，一般工程项
13、目的外聘监理占人员总数的 60%以上，有的所占比例更高;这些人员的组成不稳定，只用不教难以提高素质，相互之间缺乏约束和信任，信心不坚定，高标准严要求的观念难以树立。二是监理业务培训不够，有的地方忽视培训，外聘监理更得不到培训，在工程开工时匆忙上岗，工程完工后就解散，使监理工作停留在低级水平。三是对外聘监理的资质要求不严，部分监理是水利、铁路、林业部门的人员，也有其他行业的人员。四是个别外聘监理只把监理工作当作挣钱和谋私的手段，工作敷衍了事;有的与施工单位站在一个立场，在工程监理过程中计量支付、检测数据有弄虚作假现象。 5.4 监理队伍制约机制尚不完善。政府交通主管部门对监理市场主要是宏观管理，
14、多是对监理单位和人员的资质进行管理，对监理单位的行为，监理工作运行情况，监理工作成效等的动态管理缺乏手段，在法规、行政、经济等方面，对监理单位的制约机制尚不完善。 5.5 政府监督网络，一些建设单位、施工单位的领导和管理人员，对工程质量监督重要性的认识不足，致使质量监督工作开展有一定难度。5.6 质量管理各方的质量检测设备、手段不完善。大部分设计、监理、施工、监督单位的检测设备、检测手段、技术力量还不能满足质量检测工作需要，有的与实际要求相差很大，直接影响质量管理工作的深度和力度。 六、结语 综上所述，只有合理地解决了高速公路的路基施工中的各种质量问题，才能切实确保高速公路运营的安全、稳定，从而使其能够真正发挥出应有的功能，为我国社会经济建设提供坚实的交通运输基础，更是对人们出行的生命财产安全提供了良好的保障作用。
