1、关于城市道路桥梁质量通病治理措施摘要：目前我国的交通的发展正推动着国民经济的整体增长,所以交通的经济作用是不容忽视的。但是随着人民生活水平的提高，车辆的上道率也不断的加大，出现了车辆增多、超载等现象，这些现象产生的根本原因在于工程的设计不合理产生了交通质量问题，致使很多城市道路在竣工完成后短期内就出现各种病害问题。所以对于城市道路桥梁常见病害的产生原因和防治措施是我们业者的当务之急。关键词：道路桥梁；质量；措施 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号： 前言 随着我国人民生活水平的提高，交通事业也出现了蓬勃发展的局面，道路汽车的使用数量也不断增加，很多城市道路产生了质量问题，影响了交通
2、经济的发展。城市道理多数都有超负荷和超运作等疲劳现象，这些都是交通问题产生的原因，本文从这些质量问题发生的原因入手，重点论述了如何对其进行避免，希望最终可以做到桥梁质量第一与行车安全有效保障完整结合。 1.城市道路桥梁质量通病的分析与对策 1.1 桥头跳车 桥头跳车现象是交通事故多发的重要控制点。究其原因，主要是因为地基地面条件不好、施工时间调料和材料环节出现问题、设计瑕疵等等因素。具体交通诟病主要表现为车辆在桥梁或者涵洞与公路相邻的路堤指尖发生平衡度的沉降，造成车辆行驶的错台或者纵坡不顺利或者勾结变形。 预防桥头跳车现象的主要方式可以采用以下几种。第一，在施工过程中，道理的开槽喷桩顶部的时候
3、，要把桩与桩指尖的软泥清理干净之后才能填房石料，振捣时要进行压实，最好经过静、动两遍，做到石料无缝隙。第二，在二次填灰的时候，必须先取实验室采样，反复检测其中的石灰与混合料的含量，在检查合格之后才能进行，如果不合格则必须立即整改。第三，在回填的时候一定要保证铺垫的厚度，厚度必须保证在 23cm 标准，而且压实后的高度不能超过 20cm，当回填的压实工作完成后，检测人员要进行实际测试，如果不合格需要重新返工，要将密度和实度都达到设计的要求。同时，对于压路机不能压到的桥头和挡墙两侧位置，要重点用小型机器碾压后再用力夯进行夯实。第四。桥头的搭板工程完成后，必须把搭板周围清理干净之后再用混凝土进行回填
4、并振捣密实。以保证搭板与道路结构相接处牢固、密实，达到减少桥头跳车的最终目的。 1.2 桥面铺装层的裂缝 桥面铺装层产生裂缝主要是由于以下两种原因。第一，在施工过程中的问题变化问题。我国目前对于城市的桥梁铺垫工作多采用半刚性质的结构。这种结构虽然有强度高、压度实、密度强等特点，但是这也使得其承重面对于温度的变化也很敏感，这就不能避免裂缝现象的发生。第二，车辆在桥面行驶当中的急刹车也会使路面受到磨损和挤压，在车辙面里形成裂缝。但是如果施工期间采用混凝土材料的话，没有在配比中对水泥和石料的配比掌握好，致使其和易性不强，也会出现上述情况。如果裂缝在冬季进入水分，温度升高之后，就会出现热胀冷缩现象，裂
5、缝就会加宽，如果不及时维修，桥面会从裂缝变成龟裂，甚至更严重。对于裂缝的防治措施主要是从以下三个方面进行。第一，要重视施工阶段的桥面设计工作，在桥面铺装层的直接承受力有效控制，计算车辆碾压的程度，不要为日后的早期损坏埋下隐患。第二，要加强对过桥车辆的载重量控制，如果发现超载车一律杜绝上桥。第三，要重视桥面的日常养护工作，对于裂缝出现立即修补，以免使小缝变大缝。 1.3 混凝土外观质量 对于桥墩出现孔洞、麻面、错台、接茬的情况时，首先要明确模板安全前的施工任务，一定要保证脱模剂的均匀涂抹，并在安装时注意接风之间的严密性。第二，要对施工人员做到任务分区，抱枕振捣层得到充分振捣。第三，合理的使用混凝
6、土供料，坍落度及水灰比之间的比例要正确。 对于梁箱发生问题的时候要重点注意。在设计的时候除了要按合同固定去计算梁体的承重力，还应该对其局部应力的分解力进行必要的分析，这样可以确定梁箱界面的尺寸，合理的对钢束两端的锚固问题合理验算，保证受力的面积。对于箱梁局部结构的抗裂性问题可以用高强度的钢筋来增加整体强度，取用合理的技术经济指标。在施工过程中药做到严谨细心。考虑整齐的方法和工艺，对于不利于施工的因素要及时调整，使预应力张拉工艺等要求都能得到保证，做到百分之百的符合设计要求。对于梁箱横隔板的设置，要从轮流的洞口下料，这样做最大的好处是可以从另一个口振出混凝土，避免了残留的控制滞留在洞口里面形成空
7、洞。要注重混凝土的采购环节，如果现场的备用搅拌设备不合用的时候，要立即选用另外的机器，因为现场的设备可以使混凝土在运输或者其它原因产生的问题提供临时的中断供料作用。在施工中天气的变化也不可忽视，要根据实际的气温调整混凝土的坍落度和水灰度的比例，气温高的时候要做好湿润工作。 1.4 混凝土碳化与钢筋锈蚀 受二氧化碳的影响，混凝土中的氢氧化钙随着时间的变化发生质变，变成碳酸钙，使混凝土碳化。由于混凝土中的钢筋在使用时通常不做表面处理，这样混凝土对于钢筋就达不到保护作用，反而还会因为碳化程度对钢筋造成腐蚀影响。产生这个问题的根本原因在于化学反应的影响，所以只要杜绝空气，就能对于质量问题有效的规避，而
8、且这种方法因为成本不高、操作性简单而受到广泛的应用。或者还可以采用缓蚀剂的方式去降低混凝土的碳化。 1.5 桥面的排水 对于桥面的排水可采用综合方式去应对。首先对于桥梁的形成路面按不同类型铺设排水坡度。也可以在桥面两侧的泄水孔之间的距离，将泄水孔设到桥梁跨河桥上，泄水孔就可以直接向桥下排水。如果桥面的顶层为沥青混凝土结构时，需要采用直径低于 4cm 的排水槽向外排水。在台帽顶设置带有横向坡的排水槽，这样做有利于桥台的缝隙间积水的排除，可从桥身两个侧面竖向直接排到地面。在桥面的耐久性问题上可以采用控制混凝土的抗渗抗冻指标、掺加钢筋阻锈剂、全面考虑桥面的防排水、墩柱根部做散水、涂防水材料、钢材防腐采用高效防腐剂等方式对结构进行加固和维护。使新浇筑的混凝土结构不受侵蚀，并具有提高混凝土强度及抗冻性能、改善施工性能的作用。 结束语： 总之，在我国交通事业不断发展的今天，城市道路桥梁的质量问题已经成为危害人民生命和财产的杀手。我们只有彻底的了解其发生的原因，在明白机理的情况下，运用科学的方法，处理其再次的发生，争取把一切危害降到最低。
