1、关于桥梁桩基深水施工方法及技巧的探讨【摘要】随着社会经济的快速前行，建筑行业也显示出迅猛的发展势头，国内交通基础设施建设技术也有了进一步的提高，桥梁工程建设规模也在不断扩大。在桥梁施工过程中，深水施工成为桥梁施工中关键的环节，同时也是存在难题最多的环节。本文我们将以桥梁桩基深水施工为中心展开论述，总结其施工方法及技巧，以适应当下深水桥梁桩基础施工，确保施工的安全以及工程的质量。 【关键词】桥梁桩基；深水；施工；质量 中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号： 一、桥梁桩基深水施工简述 目前，桥梁深水基础以高桩承台或低桩承台结构为主。施工方法的选择主要根据桥梁基础结构、桥梁附近水域情况
2、、墩位离岸远近，墩位处水下地形、覆盖层厚度和土层性质、基岩埋深及表面状况，水深及水位变幅、水流速度和流态、施工期通航要求等方面来选择确定。桩基质量将直接影响桥梁的整体质量，因此需要投注足够的重视。 二、桥梁桩基深水施工方法及技巧 1、桩位放样 先用全站仪根据建设单位提供的测量基准点与轴线进行测量，放出两个墩台的中心线 ，然后以一个墩的中心点为测站 ，另一个墩的中心是为后视 ，放出纵横轴线。再根据施工图测设出桩的中心位置。偏心放样时 ，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向 ，放完样后用 50m 钢卷尺检验桩位 ，偏差不大于 20mm。 2、钢护筒的加工及沉放 2.1 钢护筒的加工制作 钢护筒的加
3、工首先要控制好原材料的几何尺寸 ，拟采用长 5m 宽 1.8m 的切割钢板 ，卷板机将钢板轧制到两端对接后 ，内外焊接纵向接缝 ，然后对钢护筒接缝处反复卷轧 ，达到设计的圆度要求后补焊纵向接缝 ，从而达到控制管端椭圆度的目的。在固定平台上将每节钢护筒连接成 5m7m 的吊装节段 ，同时 ，在护筒节段一端焊接内衬套 ，并在同一端护筒外侧每间隔 1m 焊接长 10cm15cm，宽 5cm6cm 的加强板 ，加强板向外弯折成扇形。焊接钢护筒加强板的同时也将吊装用的挂耳焊接在钢护筒上 ，并对每节钢护筒进行编号。 2.2 钢护筒的沉放 （1）护筒分段用浮吊拖运至桩位处 ，用浮吊将第一节钢护筒吊起插入导向
4、架（导向架长 6m，采用型钢定制） ，徐徐下放浮吊钢丝绳将钢护筒插入水中 ，再用平台上的扁担梁用钢丝绳吊住钢护筒 ，解除浮吊吊点 ；然后用浮吊将第二节钢护筒吊起 ，底部与第一节钢护筒的内衬套对位并调整钢护筒角度 ，使之与第一节钢护筒轴线对准后 ，将部分加强板调直 ，用电焊将两节钢护筒通过加强板连接 ，逐渐调整钢护筒垂直度直至满足设计要求 ，将加强板逐一焊接在上一节钢护筒上 ，然后焊接内衬套 ，完成钢护筒连接 ，管端椭圆度稍差部位用小型千斤顶顶平 ，然后用 3m 直尺检查钢护筒的顺制度 ，并检查有无空洞和砂眼 ，确保不漏水。满足设计要求后，用浮吊将其整个吊起，解除钢丝绳在第一节钢护筒上端的吊点，
5、缓缓下放钢护筒至孔底 ，接长下沉过程中注意调整钢护筒的竖直度及水平位置。待钢护筒底端到达湖床面后 ，将整根钢护筒吊起 ，重新精准定位 ，保证整个钢护筒的倾斜度控制在 2以内 ; （2）钢护筒沉放至设计标高后 ，沿护筒下沉预先加工好的套箱至湖床面 ，在套箱与护筒之间灌注 C25 水下砼进行封底 ，以增强钢护筒稳定性。在封底前应再次检验护筒的位置 ，用超声波检测垂直度 ，并由潜水员下水对钢护筒内底部进行检查 ，同时对套箱底部进行补漏。钢护筒套箱高 1.5m，直径为 3.5m，用厚 4mm 钢板加工制作 ，内部骨架用 32 钢筋制作 ，并用 10# 角钢进行加固 ; （3）采用同样的方法下沉其它三根
6、钢护筒 ，待四根钢护筒下沉到位后 ，及时进行护筒间水下连接 ，以加强整体刚度。护筒中上部采用型钢连接 ，四只钢护筒全部下沉到位及底部封底混凝土加固好后 ，用绳索吊住 36# 工字钢下沉至预定加固位置 ，由潜水员下水焊接固定 ；护筒上部利用搭设钻孔平台的工字钢进行连接； （4）钢护筒导向架采用型钢定型加工 ，设置在钢护筒沉放平台下 ，长 6m，上端与平台型钢固结成整体 ，确保其刚度和位置准确 ; （5）钢护筒顶标高可根据水位进行调整 , 但应高于水位 1m 以上。3、钻孔平台及钻孔 若利用浮式平台上沉放钢护筒的施工平台作为钻孔平台 ，则钻孔时 ，浮式平台轻微的浮动会使冲击锤产生摆动而碰撞孔壁 ，
7、减小冲击力 ，进而影响钻孔进程。因此考虑到护筒底已进入弱风化层 3.0m，钢护筒的外径为 2 200mm，壁厚 10mm，中对中间距 5.5m，底部已经用砼封底加固且中部也采用型钢连接 ，拟利用下沉到位的钢护筒在顶部互相连接形成钻孔平台 ，在上面安置钻机进行钻孔。 在钢护筒上设置钢板牛腿作为主要受力点 ，每个护筒顶部设四个牛腿 ，纵、横梁采用 32a 工字钢。钻孔时严格按照规范要求进行钻孔 ，钻孔过程中 ，要随时检查孔径和孔壁的倾斜度 ，发现问题及时纠正。在孔底投一定数量的黄泥包 ，通过冲击锤冲击使孔底形成 5-8m 的泥浆 ，泥浆应保持一定的浓度 ，以使钻渣能悬浮起来。在达到一定的进尺后 ，
8、或钻孔进度明显下降时 ，用大功率空压机将孔底的泥浆吹出 ，达到要求后继续钻孔并及时取样保存 ，以便鉴定是否进入岩层。钻孔至设计高程后采用气举法清孔 , 将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉 ，达到设计孔底沉渣厚度不大于 5cm 的要求 ，保证钻孔桩的承载力。 4、钢筋笼制作和安放 钢筋笼在岸上分节制作 ，由运输船运至施工墩位用浮吊吊至浮式平台 ，用龙门吊吊起进行对接安装 ，钢筋笼逐节接长 ，逐节检查 ，逐节下放。下放至设计位置后 ，用手动葫芦悬挂在平台上 ，以免钢筋笼弯曲变形。施工技术人员先根据规范要求 ，对照设计图纸 ，开出钢筋笼制作通知单 ，钢筋工根据施工技术人员通知单进行制作。 5、砼拌和、输送
9、及灌注 浇注混凝土我考虑了在岸上设置搅拌站、用输送泵直接输送。钢筋笼安放完后、砼灌注前检查孔底沉淀厚度 ，不满足要求时进行二次清孔 ，使孔底沉淀满足规范和设计要求。二次清孔采用安装在导管内的气管通高压气 ，气举反循环来实现。然后安装好初灌斗。接着立即进行水下砼灌注工作。 （1）灌注水下砼采用提升导管法 ，隔水采用拔球法 ； （2）砼灌注时 ，在漏斗颈部设置一个隔水篮球 ，开启贮料斗门 ，以保证水下砼质量 ； （3）对于嵌岩桩 ，钢筋骨架置于孔底 ，灌注砼前先对钢筋笼进行重压固定 ，以免第一盘砼下落时冲击力过大产生钢筋笼上浮 ，保证成桩后的质量 ； （4）灌注水下砼必须连续进行 ，尽量缩短拆除导
10、管的间隔时间 ； （5）灌注结束后 ，及时清理桩顶浮浆。待混凝土终凝后 ，灌入清水进行养护。 三、结语 桥梁深水桩施工是最近几年随着国内交通设施的完善慢慢发展起来的。深水桩在施工过程中难度高、危险性，因此，吸引了人们越来越多的关注。施工中只有按照深水桩施工的工艺要求进行施工，并时刻注意施工过程中的一些技巧问题，才能为工程的质量带来保障。 参考文献： 1程立平. 海上深水桥梁桩基大体积承台施工技术研究J. 公路交通科技(应用技术版),2010,(12):256-257+267. 2吴涛. 探析桥梁桩基工程的施工J. 科技致富向导,2011,(11):241+238. 3许国昌. 泥浆对滨海地区桥梁桩基施工的作用A. .中铁五局哈大铁路客运专线施工论文集C.:,2010:5. 4鲍锦德,景天然. 桥梁桩基施工中管线保护问题探讨J. 上海公路,1998,(01):25-26.
