1、关于在重交通平交路口采用水泥砼路面的建议摘要：随着重载车辆的增多、高压轮胎的使用和交通流的渠化，车辙已成为沥青砼路面的主要病害之一，特别是在夏季，重交通平交路口的沥青砼路面很容易出现很深的车辙，对行车安全构成很大的威胁，并且处理时影响交通。因此，在易出现车辙的重交通平交路口将沥青砼路面改为水泥砼路面是可行的方法。 关键词：车辙；重交通平交路口；沥青砼路面；水泥砼路面 中图分类号 U416 文献标识码 A 文章编号： 前言 近年来，随着我国社会经济和交通运输的快速发展，客运和货运量迅速增加，道路交通流量迅猛增大，特别是重载车辆的增多和高压轮胎的使用，交通流的渠化，车辙已成为沥青砼路面的主要病害之
2、一。特别是在夏季，沥青砼路面很容易出现很深的车辙，既破坏了路面，又对行车安全构成很大的威胁。重交通平交路口交通量大，处理时势必影响交通，如何避免这些车辙经常性的出现，又避免因经常性的维修而影响交通，在易出现车辙的重交通平交路口将沥青砼路面改为水泥砼路面是可行方法之一。 1、沥青砼路面车辙出现的原因 车辙是沥青路面特有的一种损坏现象，它是在高温条件下车辆荷载长时间作用的结果，车辙经常发生在车轮经常碾压的轮迹带上，轮迹带逐渐产生下洼形变，并形成两条纵向的槽，即为车辙。沥青混凝土路面车辙是路面结构各层永久变形的积累，由两部分组成：一部分是由路面结构层在行车荷载反复作用下进一步压密产生的，即压密形变：
3、另一部分是因沥青混凝土在高温时的强度不足以抵抗重荷载的反复作用，轮下的部分沥青混合料产生剪切变形逐步被压到两侧。使两侧的沥青面层鼓起，产生的侧向移动。 车辙的产生, 因不同的情况贯穿于整个沥青路面使用的全过程, 个别路段因各种因素的影响在投入运营的初期就有明显的车辙现象产生。交通条件对沥青路面的影响可归结为荷载、轮胎气压、行车速度、车流渠化等。通常情况下荷载越重, 轮胎气压越大, 行车速度越慢, 渠化交通的程度越高, 将会大大加快沥青路面车辙的形成。车辙的过量存在是直接影响路面平整度和路面使用性能的重要因素之一。应特别指出的是超载车辆对车辙形成的影响程度将较正常荷载车辆的影响程度成倍数增加。这
4、不仅增大了公路沥青路面的养护难度和费用, 同时也大大地降低了路面的使用性能及行车安全性。 沥青路面车辙是由多方面原因引起的，往往是由多种因素的综合作用而产生的。因此在防治车辙的对策上，通过采取提高基层强度和刚度、沥青混合料设计、沥青路面施工以及道路交通管理等措施可减缓车辙的出现，但不能彻底避免。 2、 沥青路面的优缺点 沥青路面业内人士俗称“黑道” ，又称柔性路面。沥青混凝土面层具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行，并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，但是随着国民经济快速、协调发展，交通量的不断增长，我国道路交通量日益
5、增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路路面面临严峻的考验。 2.1 沥青路面优点： （1）沥青路面由于车轮与路面两级减振，因此行车舒适性好、噪音小； （2）柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强； （3）沥青路面修复速度快，碾压后即可通车。 2.2 沥青路面的缺点： （1） 压实的混合料空隙率大，耐水性差，宜产生水损坏，一个雨季就可能造成路面大量破损； （2） 沥青材料的温度稳定性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然高低温度，冬季易脆裂，夏季易软化； （3）沥青是有机高分子材料，耐老化性差，使用数年后，将产生老化龟裂破坏； （4）平整度的保持性差，不仅沉降会带来平整度劣化，而
6、且材料软化会形成车辙。 3、水泥混凝土路面 水泥混凝土路面俗称“白道” ，又称刚性路面。水泥混凝土路面强度高，稳定性好，使用寿命长，适用于繁重交通道路。但需设置许多接缝，这些接缝增加了施工的复杂性，并且影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，应合理设计、认真施工，否则，容易出现唧泥、错台等危害。3.1 水泥混凝土路面优点 （1） 水稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行；（2） 温度稳定性高，无车辙现象； （3） 水泥混凝土是无机胶凝材料，主要水化产物水化硅酸钙既是其强度的主要来源，既耐老化，又无污染。但在更长时期，会与所有岩石一样，产生风化现象，水泥石风化与沥青老化相比，时间长
7、10 倍以上，不构成工程问题。 （4） 平整度的保持期长。 （5） 在相同技术和工艺水平下，水泥路面大修前的使用年限长。 3.2 水泥混凝土路面缺点 （1） 在相同平整度条件下，由于刚性路面不减振，因此行车舒适性不及沥青路面；噪音较大，我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用； （2） 在路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差。 （3） 水泥路面强度高、硬度大，即使断板后也难于清除，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长。 4、结论 通过对沥青砼路面与水泥砼路面的比较，我们发现各有优缺点，各地应本着因地制宜、就地取材、
8、节约成本的原则选择采用沥青砼路面还是水泥砼路面。当然，目前来说，采用沥青砼路面占据主流，但在某些经常出现问题的地方，建议采用水泥砼路面，比如易出现车辙的重交通平交路口。随着重载车辆的增多、高压轮胎的使用和交通流的渠化，车辙已成为沥青砼路面的主要病害之一，特别是在夏季，重交通平交路口的沥青砼路面很容易出现很深的车辙，对行车安全构成很大的威胁，并且处理时影响交通。因此，在易出现车辙的重交通平交路口将沥青砼路面改为水泥砼路面是可行的方法，这样既可以避免车辙的出现，又能降低行车的危险性，还能避免经常性的维修而影响交通。当然，对采用的水泥砼路面，还应注意以下问题： （1）根据对平交路口的观察，易产生车辙而需要处理的路段为距路口中心每侧 200 米范围内； （2）此段范围内的水泥砼路面应采用布设一定规格的钢筋网，以增加砼路面的耐久性和抗折性； （3）在水泥混凝土路面横缝处设置传力杆，纵缝设置拉杆，以延长砼路面的使用寿命。 （4）应确保此段路面基层和砼的施工质量控制，否则将达不到采用该种路面的目的。 参考文献： 1 JTG D40-2011,公路水泥混凝土路面设计规范 2 JTG F40-2004,公路沥青路面施工技术规范. 3 傅智. 因地制宜 黑白并举-谈我国高速公路“黑白路面”的比较与选择.2005
