1、轨道交通车站 AFC 设备运维数据系统在维护中的应用研究摘要：随着社会经济的发展，我国轨道交通车站逐渐的开始应用AFC设备，从而大大的提高了轨道交通车站售票和检票的效率，促进了轨道交通车站的优化和升级。因此，本文重点探讨了轨道交通车站 AFC设备运维数据系统在维护中的具体应用。希望通过本文的探讨，能够为相关方面的研究提供理论性的参考。 关键词：轨道交通车站；AFC 设备运维数据系统；维护；应用 中图分类号：U213.2 文献标识码： A 文章编号： 前言 在我国的轨道交通系统中， AFC系统自身存在设备的安装数量比较多，而且安装的地点比较的分散两个特点。目前我国的轨道交通车站对于 AFC设备的
2、报修和维修的方法主要是采用人工巡检，人工呼叫，现场判断，逐级恢复等方式，从而导致在报修的过程中环节比较多，环节多导致层层的上报的信息在上报的过程中出现了不准确的现象。另一方面，由于 AFC设备的现场维修比较的困难，判断容易失误，从而增加了维护的难度1。而且在我国现有的轨道交通中， AFC系统所提供的相关的数据对运营单位的现场设备的维修缺少相应的针对性，不能够很好地指导现场维护人员完成维修设备的任务。因此，在应用 AFC系统的时候，如果能够通过对运营数据的分析利用进一步的降低 AFC设备出现故障的次数，从而减少故障维护的时间，就能够提高 AFC设备的使用的效率，降低运营成本。本文主要通过对 AF
3、C 的网络数据资源进行深度的挖掘，以及结合轨道交通车站设备配置和运营单位在维修和管理上的需求，提供相应的运维数据系统的功能，从而更好的实现 AFC设备的维修管理功能。一 运维数据简析 AFC 设备通过网络和相应的数据的采集然后将其与计算机相连，将通过 AFC系统采集回来的信息，通过计算机进行分析，然后将分析出来的数据保存到数据中心的数据库中。同时可以根据本地数据库中的信息在对 AFC故障处理时，将信息发送给故障维修人员。另外，现阶段的运维数据主要通过 EAM系统人工录入，并生成简单台帐。轨道交通车站 AFC 设备运维数据系统管理与分析系统的架构如下图所示: 图 1 系统架构图 二 现阶段 AF
4、C设备运维数据系统相关功能分析 1 停机信息查询功能 运维数据系统可以实现 AFC系统的停机查询功能。通过运维数据系统可以实现按照地点和区域进行相关数据的统计功能。AFC 设备运维数据通过局域网，将设备的状态传输到数据收集的服务器中，服务器会对状态数据进行相关的筛选，也会将在停机状态下的数据保存在数据库中2。故障维修工作人员可以通过对数据库的资料进行分析。维修人员也可以对得到的相关的信息进行查询。 2 故障信息查询功能 运维数据系统可以实现 AFC系统的故障信息查询功能。可以统计和区分设备出现故障的时间以及出现故障的原因。可以区分出在应用软件中出现的故障或者是系统软件出现的故障以及模块软件出现
5、的故障等等3。AFC 设备可以定时的通过网络将设备的状态输送到数据的收集器，并且服务器可以通过状态的数据对其进行相关的筛选，最后将故障的原因数据保存到数据库中。每一个故障的信息都会有一个故障的索引号，如果有需要，维修人员可以根据相应的索引号查询所需要的故障内容。 3 设备可靠度指标 运维数据系统可以实现 AFC设备可靠度指标的查询的功能。可以根据用户设置的相关的时间和范围进而计算设备的可靠度的指标。根据用户设置的时间段、范围、设备类型 ，来计算该范围设备的可靠度指标 ；而且用户可以按需求对于公式中的相关参数进行调整。 可靠度 =（设备总数量 * 计划运营时间 - 设备故障时间） （/设备总数量
6、 * 计划运营时间）*100 单位 ：，精确度 ：小数点后两位（如 99.58%） 4 设备停机率 运维数据系统可以实现 AFC设备的停机率的查询的功能。可以根据用户所设置的时间和范围以及设备的类型，进而计算该设备的停机的概率。根据用户设置的时间段、范围、设备类型 ，来计算该范围备的可靠度指标 ；而且用户可以按需求对于公式中的相关参数进行调整。 可靠度 =（设备总数量 * 计划运营时间 - 设备故障时间） （/设备总数量 * 计划运营时间）*100 单位 ：，精确度 ：小数点后两位（如 99.58%） 三 AFC 设备运维数据系统进一步开发功能分析 1 数据收集分析通报功能 运维数据系统可以包
7、含 AFC系统的分析通报功能。根据 AFC系统自身的停机、故障信息数据，系统可以更进一步分析故障原因及维修方式，并且利用短信和微信通知给故障的维修人员，以便现场人员第一时间赶到现场，并可以提前准备维修工具、备件，提高维修效率。 2 电子签到功能 运维数据系统可以包含 AFC系统的电子签到功能。通过电子签到的功能，故障的维修人员可以对相关的维修记录进行控制，还可以查询各个用户登录系统的时间，相关的操作信息以及登出时间等等。通过进行查询，可以很方便的对历史的维修记录进行准确的定位，进而实现对故障维修整个过程的控制。 3 故障事件发生率查询功能 运维数据系统可以实现 AFC故障事件发生率查询的功能。
8、可以根据用户设置的时间和范围，进行查询该时间内和范围内的 AFC设备的发生率的排在前五位的故障发生事件 , 并且可以选择一个故障事件 ，进行所发生该故障事件的地点分析，从而使维修人员能够全面的了解故障事件的发生率。 4 维修记录登记查询功能 运维数据系统可以实现 AFC设备维修记录登记查询的功能。当故障的维修人员在现场对设备进行维护后 ，需要对维修的过程及其对设备故障的修复方法进行详细的记录，然后上传到本地的系统数据库中，以便为日后的设备维修情况进行相关的参考和查询4。如果要更改部件的话，也是需要维修人员将更改的部件和数量进行登记记录，通过详细的对有关的维修相关的情况进行等级，从而能够为日后的
9、检修工作提供相关的依据。 5 智能化的分析和自我进化功能 运维数据系统可以实现对整个部署的 AFC系统进行分析判断，自行提高的功能。由于运维数据中已经包含了整个 AFC系统所有的停机信息、故障信息、客流数据等，因此，运维数据系统可以对过往的数据进行分析，自行分析出高故障率部件，提出有针对性的维护方案，方便维修人员进行有针对性的改造、升级工作。更进一步，系统还可以智能分析原系统中的薄弱环节，判断系统的最短板，为更新一期的地铁建设提供改进意见。 6 备品备件管理查询功能 运维数据系统可以实现 AFC设备备品备件管理的查询功能。在数据库中通过建立备品备件的库存表，然后对其进行备品备件的相关的管理。用
10、户可以随时的对其库存的情况进行查询，以便对成本管理和维修进行有力的控制。另外，用户还可以通过备件的维修记录对各个单个备件进行对比以及对各个车站的维修成本进行比较，和对各站中各个类型设备的备件的成本进行比较。具体主要是以下几方面。 系统管理员进行登录后 ，可根据添加备品备件的种类、数量以及价格分别设置各备件的存储量。 维修人员在进行更换部件后 ，可以将更换部件的类型和数量进行输入，而相对应部件的库存数量也会有相应的变化。 当某一类备件的数量达到了系统设置的最低存储量的时候，工作站的界面会出现提示信息提醒维修组该备件库存不够的消息5。同时，也可以监控备件的异常消耗，提示系统管理人员注意。 当新备件
11、入库的时候，系统的管理员添加相关的备件数量，当超过库存量的时候 ，提醒的信息会自动消失。在故障维修中，常常会有设备的部件需要定期更换，从而确保设备的正常使用 。这种类型的备件的更换不算作故障更换 ，为了记录此类更换情况 ，系统会提供了非故障备件的更换记录功能 ，进而能够更准确的统计备品备件的维修成本。 系统还可以通过对备件的消耗趋势进行分析，结合故障数据、客流信息等，预判下一年的备件消耗。由此，对新一年的采购、检修计划都可以做到精细化，提供下一年的采购工作判断报告。 四 结束语 国内地铁多年的运营积累了丰富的数据，但原有只是进行简单的报表方式分析，只对庞大金山进行了初步的开发。因此，进行数据分
12、析研究大有可为，可以发挥更大价值。通过研究、探索我们期望实现更自动化、智能化的系统，不仅可以优化、升级、提高使用效率及使用寿命，更进一步，可以加强维护人员管理、优化维修流程，并不断进化、自我改进，升级成为更好的 AFC系统，更好的为我国的轨道交通服务。 参考文献： 1于明,万燕,苏厚勤.城市轨道交通自动售检票系统检票机应用软件构架设计与分析J.城市轨道交通研究,2007(04). 2顾政华,李旭宏,朱彦东,张骏.地铁运营管理维保模式的市场化战略探讨J.都市快轨交通,2005(01). 3赵时旻.上海轨道交通自动售检票系统国产化工作的实践与启示J.城市轨道交通研究,2005(05). 4黎江,范巍,杨承东.城市轨道交通票价及计费方法的探讨J.都市快轨交通,2005(03). 5于明，万燕，苏厚勤.城市轨道交通自动售检票系统检票机应用软件构架设计与分析J.城市轨道交通研究，2007（12）. 6冯娟，赵时旻，杨虎猛，王长年.城市轨道交通自动售检票系统状态监控技术研究J.城市轨道交通研究，2006（12）.
