1、解析水库淹没影响区公路路线设计要点及方法摘 要：公路是一个城市甚至一个国家发展经济、文化不可缺少的重要基础。而公路路线的设计，成为如何更有效的提高两地经济、文化交流起着重要作用。由于我国土地，地质结构较为复杂多变，地区与地区环境差异明显，对公路路线的设计要求也不一样。而在本文当中主要分析水库淹没影响区公路路线设计的要点及方法。 关键词：水库；公路；路线；设计； 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 地球上最多的资源就是水资源，而我国水资源总量占世界首位，主要集中在国内四川，西藏，云南 3 省。其中自治区境内，大山中大江大河蕴含的水资源占国内总水资源的 60%。所以为了最大程度开发水
2、资源，就要建设各种大型大坝。这样导致了库区内（所谓的库区是指水库淹没影响区）水位急剧升高，导致当地的建筑，公路，农田等被淹。而本文中主要解析水库淹没影响区公路路线设计要点。结合四川三、四级公路路线设计实践为背景，进行分析讨论。 库区公路路线设计要点 不同于一般公路之处 由于四川地理环境及地质条件因素的影响，库区公路路线设计上和一般公路有所不同,主要表现在： 自然条件限制与资金限制，一般公路施工要求指标并不是很高，而库区公路路线因为地质条件关系对公路施工指标要求非常高。 公路路线设计十分重要，并且精细。一般公路路线设计，可以专业分段设计，然后在整合起来。但是库区公路路线设计要求，比一般公路路线设
3、计要求还要高。尤其是在四川省内，山路悬崖过多，在设计上只要稍微有一点偏差，就会因为实际地理环境给工程造价带来明显差异，在 1:2000 比例上只要偏差误差在 8%左右就很可能会影响整个工程进行，或者无法施工。因此，为了保证总库区公路路线达到最佳合理状态，要求在库区公路路线设计上，一定要精确，同时还要确保其它有关专业技术可以正常施工。 库区公路路线考虑因素 库区公路路线除了与一般公路路线一样的考虑因素外，还有一些是属于库区公路路线必须要重点考虑因素。 库区公路路线设计上应该重点考虑地形、地质 库区公路路线设计应该重点考虑地形以及地质两个主要因素，地形选择路线是库区公路路线设计最基本的基础。但是由
4、于四川库区公路地质条件种类繁多，有很多不良的地质因素存在，所以库区公路路线设计上必须受地质条件因素控制。在面对大型成片的不良地质环境应该完全规避，对于可以预防或者可以处理的小型不良地质环境，可以选用其中有利部分进行施工，同时做好好相应的公路安全措施。 库区水位升降对公路路线的影响 全面综合考虑因为库区水位升降带来的地质灾害问题。由于四川地理位置关系，当库区蓄水后，水压和水浮力不断发生变化，导致库区岸边地质应力场受到影响，破坏其原本均性，将会发生山体滑坡等地质灾害。所以在库区公路路线设计上应该重点考虑库区水位上涨后所带来的地质变化，尽量将公路路线设置在库区淹没影响区外边，或者受库区水位升降压力影
5、响小的地质环境当中。 库区公路路线浅基的影响 库区公路路线，路基浅基础的稳定性。由于受到很多不同种类因素的限制，特别在四川这种地质环境下，有些地方难免公路路线要建设在库区淹没影响区内。当无法避免的时候，我们要重点考虑路基浅基的稳定性。保证水位上涨淹没公路路线时，毛细水对路基浅基的影响，保证公路的稳定性。 不同地质条件下库区公路路线的参考因素 在库区公路路线设计上，还要结合不同地形地质条件，通过不同的路基形式进行铺设。平缓的地形条件可以用土基形式铺设，地质条件好的山路可以通过半山洞路基形式铺设，地形差，不容易支撑的地方可以用桥梁形式通过等等。总而言之在库区公路路线设计上设计人员要综合当地不同地形
6、地质条件对公路路基要求做到充分了解。 库区公路路线安全因素 加强对后期运营安全。由于公路路线设计上很多都是规避不良地质，在库内影响范围内很容易造成集中升降坡现象，在加上四川多变的天气，处于库区影响范围内的路线应该加大重点监控，对运行后期的检查测速一定要到位，在指标上应该高于一般公路路线指标。 库区公路路线设计流程及方法 库区公路路线设计基本上和一般公路路线设计相同，都是从宏观到微观，从整体结构逐渐缩小细节的过程。不同的是库区公路路线设计更加注重“时间方案细部优化” “与其它专业沟通” “实践方案再争强优化”三个部分，而一般公路路线设计上对这三个环境相对来说不是很重视。 库区公路路线控制点分析
7、库区公路路线控制点分析主要分为：制定路线的起点和终点，中间控制点，三大部分。对于库区公路路线来说，由于四川本身地形险峻，不良地质规模比较大，水位上升或者下降都会给周围地质条件造成变化，使周围原本不良的地质遭受更大的危险，因为路线设定显得格外重要。在库区公路路线设计前，应该充分了解该地区地质条件与地形环境，探查清除所有不良地质条件，来为最终确定路线提供有利的数据支持。 库区公路路线，线形设计 当库区公路路线控制点设定以后，可以根据技术标准进行路线设计。通常情况下分：“由大到小” “由小到细” “由细到微” ，三个部分进行路线线形设计。 “由大到小”具体是指在整个要铺设公路路线范围内找出合理的通行
8、路线走廊带，在对这些通行路线走廊带进行对比分析。通常情况下工程研究阶段在 1:10 万或者 1:5 万地形图上就可以进行研究对比。 “由小到细”在确定公路路线走廊带范围内，找出所有可实行的路线进行技术与经济比较，选择最佳路线出来，这一步通常在 1:1 万或者1:3500 地形图上进行研究对比。 “细到微”是指具体确定路线方案后，对每一小段进行逐一研究。由于四川地理环境因素影响，此段研究通常在 1:2000 或者 1:1000 地形图上进行研究分析。 库区公路路线设计与其他专业组互动设计与沟通 通过前面所讲述的办法，可以基本上确定了库区公路路线可行方案，但是路线的设计工作还没有结束，下一步工作就
9、是与其他专业组进行沟通，例如：路基，隧道，桥梁等专业人员进行必要的沟通。由于公路路线在现场施工的时候有很多地方是受到现场地形地质因素影响，对公路施工标准也不一样，大大的增加了施工难度，很多地方可能无法达到施工要求，所以跟其他专业组的沟通成为关键。 库区公路路线放样后在优化调整 根据以上所说的办法，库区公路路线就可以进行实地放样测量。因为地图上精准度与数据对照真实情况来看还是存在一定模糊性，很多地图上体现出来的高度与位置，往往跟现实上还存在一定的差距，所以需要结合现实情况不断的修改调整，直到合理为止。 库区公路路线安全问题 当最后确定库区公路路线时，通常要用运行速度对整条路线进行线形验算，并且根
10、据实际得到的结果对库区公路线行进行细致的调整。如果实在无法调整的，可以采用安全措施进行保证后期正常运行。尤其是四川境内崇山峻岭地方特别多，重点防护对象也多，安全措施一定要到位，尤其是对突发事情的预防上，应该综合全面的考虑。库区弯道附近更是要多家注意加强防范措施防止车辆坠落。另一方面还需要考虑到工程结构本身安全问题，同时库区水位上升或者下降对工程结构造成的影响。 总 结： 库区公路路线建设与一般公路路线建设有很大的区别，最大的区别体现在于工程量的庞大与复杂，整体项目设计要求非常精细。在设计理念上应该遵循， “由大到小” “由小到细” “由细到微”三个过程。同时库区公路路线方案粗略完成后，要协同其他专业组进行沟通与协商，并且根据其专业人士对现场分析后，重新修改库区公路路线方案。一条优质的库区公路路线是靠不断优化调整方案才能设计出来的。 参考文献： 1朱剑红.全国水力资源家底查清N.人民日报，2005（5）. 2李国并.水电站库区路线设计要点探讨J.四川林勤设计，2007（2）. 3王文祖。水库库区公路路线设计及过程地质问题J.青海交通科技，1999（2）. 4李铁洪.水库淹没影响区公路路线设计要点及方法J.公路，2009（10）. 5黄支余，雷良蓉，周健.三峡库区公路建设中地质灾害与地质构造的关系J.重庆交通学院学报，2006（12）.
