1、解析桥梁工程质量的维护及管理摘要：桥梁工程质量问题,一直是存在于我国道路交通建设中的重要问题。重点分析了目前公路桥梁质量管理工作的反思。论述了如何加强桥梁工程质量管理与控制,为今后的工作提出了思路。 关键词：桥梁维护；设计质量管理；桥梁工程；质量评价 中图分类号：TU997 文献标识码： A 文章编号： 0 引言 随着我国交通事业的不断发展,公路通行能力的不断提高,公路交通量迅猛增加,大型、超载运输车辆逐渐增多,使公路桥梁承受的车辆荷载不断加大。桥梁是公路的重要组成部分,桥梁工程施工质量的好坏直接关系到桥梁的使用安全和使用效果,进而会影响到整条公路的使用效果。在桥梁工程建设中,质量是关键,必须
2、加强桥梁工程质量管理和控制,确保桥梁工程质量。 1 加强桥梁工程质量管理工作的重点 1.1 软土地基超限沉陷的处理 采用换填渗水性良好的土, 对基底进行加固。设置白灰粗砂桩,此法适用于粉砂土质、含水量大的软土地基。软土地基成孔后,筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充,用木棍捣实,当生石灰块遇地下水消解后,填充料体积膨胀,起到挤压土基作用,提高了路基承载力。石灰、水泥稳定碎石法:是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草根植被后,将石灰和水泥混合,再将碎石与混合料拌和均匀,然后摊铺压实养护。对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。 1.2 路面不平问题的解决 由于路面施工控制
3、不力,摊铺机及压路机的操作人员水平较低;基准线或滑靴失控,从目前路面施工情况看,滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性，都会导致路面不平的问题发生。在施工中要采用比较先进的仪器设备来控制路面的平整度。因此,施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上, 合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 1.3 水泥路面断板、开裂 由于土基强度不够或不均匀,或不重视路面基层,或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大,而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。要严格控制水灰比。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标,使用合
4、格路用水泥和低碱含量水泥, 同时禁止使用小窑水泥。另外,板块混凝土的过振,会产生分层离析,也将导致板块裂缝,所以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣,防止发生过振产生的混凝土分层。根据近几年的研究表明,为防止断板、开裂现象的发生,可采用碾压式干硬性混凝土,同时预留的伸缩缝必须符合要求。 2 加强工程建设中的监督检查 2.1 首先是施工机械、设备和材料进场 每个桥梁工程的项目实施过程中，可能需要使用近千种机械、设备及材料、这些物资的质量对工程质量有至关重要的影响、质量检验人员要严格控制进入施工现场的材料，不达到质量标准的不能使用，其次要经常检查、监督机械设备的使用、运转情况，保证设备的整洁、完好
5、和齐全。其次，要明确质量控制的重点和关键部位、桥梁施工前，依据设计文件和以往工程施工经验，可以明确质量控制的关键部位、重点部位的质量监控应事先做好技术准备要建立质量交接制度，对重点部位工序间、施工质量薄弱点的工序衔接部位执行、再次，要定期对现场操作人员和维修人员进行考核不仅考核其专业技能是否达到标准，同时也要考核其对质量标准的掌握情况、对考核不合格的人员要进行有针对性的培训，对于无法提高其素质的工作人员要将其调离施工岗位。 2.2 做好工程质量评价 可以说，工程质量评价是整个桥梁工程质量最有力的保证、因为，现实中一些重大桥梁工程质量事故的发生，一方面可能是由于设计、施工、监理等方面存在问题引起
6、的，另一方面，桥梁在建设过程中和建成以后的工程质量检验评价的不准确也是很大的一个原因、如果在工程质量评价中能及时发现问题，那么至少可以防严重的后果发生、我国公路桥梁建设己形成建设单位、施工单位和质量监督“三位一体”的建设程序，质量检验评价方法和手段也越来越成熟、但是桥梁工程质量会受到很多因素的影响，如人员、材料、机具、工艺、环境等各方面，因此要对桥梁工程质量进行客观、合理、公正、准确的评价是很困难的、对于现存的问题，除了从评价人员的素质、对质量标准的执行等方面加强以外，也要注意改进评价方法、现行的公路工程质量控制与评定方法是以数理统计为基木手段的、对于桥梁工程质量评价也可以试用新的技术方法，如
7、利用样木估计进行工程质量可靠性分析，用模糊数学对桥梁工程质量进行综合评定、这样可以降低工程质量评价时因人的主观因素所受的影响，弥补现行工程质量检验评价工作中分项、分部工程权重分配比较笼统这一缺陷。 2.3 加强桥梁的日常检查和专业检查 2.3.1 日常检查 对桥梁以及各种防护设施应坚持日常维护巡查,注意观察桥梁的使用状况,尽量做到 1 次/ d 维护巡查, 并做好巡查记录。经常性检查:由桥梁工程师组织实施,以目测为主,配合简单工具,至少每季度一次,填写“经常性检查记录表”上报。 2.3.2 定期检查 我国规范规定对新建成的新型结构桥梁一年检查一次,对通车三年的新型结构桥梁和其他永久性桥梁五年内
8、至少检查一次,其中支座和基础应 1 年-3 年检查一次, 即用仪器和量具较全面地量测桥梁各部位的缺损,对桥梁结构的技术状况进行评定。 2.3.3 专业检查 在地震、洪水、流冰、风灾或超载运输后进行专业检查。现场进行详细检查的内容包括:结构的实际尺寸(包括截面尺寸、跨径、填料、拱轴线) 、材料特性、桥梁的缺陷(包括裂缝、混凝土质量缺陷、上部构造的下沉、变位、拱桥拱轴线的干扰、墩台的变位或不均匀沉降、冲刷掏空) ,并对桥梁进行安全鉴定。 3 结束语 随着国家经济建设的快速发展,大型运输车辆的不断增加,桥梁维护管理工作将面临更大的挑战。我们要加大科技投入,加强科技创新,开发桥梁维护科研项目,提高桥梁维护新技术、新材料、新工艺的推广应用,。加强桥梁工程的质量管理,需要业主、监理工程师和承包商统一协调、互相合作,严格遵守各项有关质量的法律法规和技术规范,把我国的桥梁工程质量提高到一个新水平。 参考文献： 1阮文钢,崔洪勋.对公路、桥梁工程质量问题及其预探浅析J.林业科技情报,2006(3). 2周颂民.浅谈桥梁病害诱因及其质量控制对策J.广东交通职业技术学院学报,2003(2). 3方培雄.桥梁工程结构施工质量控制难点及监理措施J.国外建材科技,2005(3).
