1、沥青大碎石柔性基层施工要点总结摘要：随着经济的发展，基础设施建设步伐加快，公路建设应用沥青大碎石柔性基层逐渐增多，沥青大碎石柔性基层可以有效地提高路面的使用性能，减少反射裂缝的产生，延长道路的使用寿命。本文结合济宁市某道路铺设工程，对沥青大碎石柔性基层的施工要点做出了总结。 关键词：沥青大碎石；柔性基层；施工要点；总结 中图分类号：TU535 文献标识码： A 引言：长期以来，各级道路路面大多用半刚性材料修筑路面基层。随着交通量、超载、重载的增加，半刚性基层沥青路面的早期破坏日益突出。根据国外经验，大碎石柔性基层具有半刚性基层不曾有的优点，它能克服半刚性基层沥青路面的反射裂缝及由此带来的水损坏
2、等缺点，更好地发挥沥青混合料稳定、耐久、舒适的特性，在国内的路面结构发展上具有很大的潜力。 1、沥青大碎石柔性基层施工的技术要点 沥青大碎石柔性基层施工分为四个步骤：施工准备；LSPM 混合料拌和；LSPM 混合料运输摊铺；LSPM 混合料压实。 1.1 施工准备 （1）原材料 根据各种材料的用量，选择产量大且质量好和稳定的料源，粗集料要求为石灰岩碎石，粗集料必须具有良好的颗粒形状，表面清洁。细集料为干净的石灰岩石屑。为了满足沥青大碎石水稳定性的要求，提高大碎石沥青混合料的耐久性，保证混合料具有较厚的沥青膜而不析漏，要求使用的沥青具有高温粘度大、软化点高等技术要求，故采用改性沥青MAC -70
3、。 （2）确定配合比 目标配合比确定为 10-30 mm：10-20 mm：5-10 mm：石屑=41：32：17：10，按照目标配合比上料，分别取拌和站每个热料仓的集料进行筛分，合成级配后，用目标配合比确定的沥青用量和该用量的上下浮动 0.3%，取样做抽提试验和马歇尔试验。根据所测的数据确定最佳沥青含量。 （3）下封层准备 沥青采用进口 AH -70 号热沥青，用量在 1 kg /左右，石屑须经拌和站加热除尘，掺拌 0.4%沥青，采用智能沥青撒布车进行撒布，并用胶轮压路机碾压稳定。 1.2 LSPM 混合料拌和 拌和机采用生产量 240T/H 的沥青砼拌和站，配备计算机进行逐盘打印且具有二级
4、除尘装置。对拌和温度进行严格控制，加热温度应在 170-180之间，集料加热温度应比沥青温度高 10-20。拌和站混合料的出场温度宜控制在 170-185，温度高于 195废弃。拌和时间由试拌来确定，必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。拌和的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象，不符合要求时不能使用。拌和时间一般至少为 45 s 以上提高混合料的均匀性。 1.3 LSPM 混合料运输摊铺 （1）运输 LSPM 拌和完成后，采用斯太尔 20 t 自卸车运输，运输能力要比摊铺能力有所富余，始终保持摊铺机前有 3-5 辆等待卸料，避免摊铺机的长时间待
5、料，保证摊铺的连续性。在每天装料前应适当涂抹油隔离剂，同时在摊铺过程中也应当注意细料的积聚并清除。在运输车装料时要求料车做到前后两头后中间分多堆装车，运输过程中应尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。运输车辆在运输中应当覆盖蓬布，保证混合料在运输过程中温度尽量不损失。运输车应当在摊铺机前 10-30 cm 处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运输车应挂空挡有摊铺机推动前进。 （2） 摊铺 为防止 MAC 改性沥青大粒径沥青混合料发生离析现象，在摊铺时，采用 2 台摊铺机成梯队前进。摊铺机应调整到最佳工作状态，调整好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
6、布料器中料的位置应以略高于螺旋布料器 2/3 为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免摊铺层出现离析现象。同时要注意摊铺机料斗的操作方法，摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有 10 cm的热料时收拢，在运输车刚退出时进行，而且应该做到在料斗两翼刚复位时下一辆料车开始卸料，做到连续供料避免粗集料集中。混合料的摊铺应保持合理的速度，一般不得大于 2 m /min，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。混合料的摊铺厚度应为设计层厚乘以松铺系数，摊铺前应确定观测点来验证松铺系数。 1.4 LSPM 混合料压实 必须使用 11 t 以上大吨位的双钢轮振动压路机和 25 t 的胶轮压路机组合压实方式。施工时既要保证粗骨
7、料的骨架结构又要防止由于过碾而导致骨架棱角的破坏。振动压路机水箱中应加入少量的洗衣粉类表面活性剂。胶轮压路机在压实过程中以不粘轮为原则，可以适量洒水或涂抹隔离剂，等到轮胎温度升高至不再粘轮时应停止喷洒，尽量少或不洒水。初压时温度应控制在 165-175之间。压路机应紧跟摊铺机，并在压实过程中不得急转弯，振动压路机应尽可能减少洒水量，保持合理的压实速度。混合料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实，采用两台双轮振动压路机。初压第一遍前进静压，后退振动；第二遍前进、后退均为振压。 (5)混合料在冷却到一定温度以下后不应再用震动碾压。施工完成以后应尽量避免非施工必须通过的车辆驶入，或在尽可能短的时间内铺
8、筑沥青面层。 2、质量控制要点 2.1 施工准备阶段质量控制 对原材料的产地、品质进行查询筛选，选择与工程量相匹配的，且质量优良稳定的料源； 对沥青拌和机械性能，计量精度，生产能力进行标定； 对选定的料源进行质量检测和评定，进行配合比设计。配合比设计中要严格对筛孔尺寸中 19 mm 和 4.75mm 通过率进行控制。 2.2 LSPM 混合料拌合阶段质量控制 LSPM 拌合料在拌合阶段，要严格控制矿料用量和拌合温度，拌和站控制室要逐盘打印，同时由质检人员检验混合料出厂温度、摊铺温度和碾压温度，并对混合料进行目测检验确保无花白料、严重离析等现象。每天结束后，应用拌和站打印的各料数量，以总量控制、
9、以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与抽提试验结果相比较；混合料的级配曲线以抽提筛分结果为准，混合料在取样时应尽量避免离析，可以多取一些然后按四分法取料； 混合料应进行析漏试验，至少每天一次，要求析漏量小于 0.2%。 2.3 LSPM 混合料摊铺、压实阶段质量控制 LSPM 现场压实度应采用空隙率与压实度双指标进行控制；路面取芯样以二次封蜡法或计算法进行测试，混合料理论最大密度应采用计算法，需要通过压实遍数来进行压实控制，压实度的控制不应小于 98%。现场路面钻芯取样检测空隙率宜控制在平均值为 13%-18%，极值为 20%，考虑空隙率测定方法的不同在正式实施时还可以进行调整。 2.
10、4 LSPM 离析控制 加强料堆卸料和装料的管理。集料应分层堆积(尤其是粗集料)，尽可能减少料堆的高度，在向冷料斗送料前，应当用前端装载机将料重新拌和；装卸混合料。在混合料装载过程中，应至少分三次装载，第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部，并尽量沿车厢轴线装料。卸料时，应使混合料作为一个整体进入摊铺机的料斗；摊铺。在摊铺过程中应保持摊铺机料斗至少半满，及时收起料斗，使下一车的料能作为一个整体卸在摊铺机的料斗里。在汽车卸载在摊铺机上时，卸载速度应尽可能的快，调整摊铺机的摊铺速度与拌合厂的供料速度一致，尽可能保证摊铺机进行连续作业，不要停顿。摊铺机的铺筑宽度不应超过 6
11、m，通常宜采用两台或更多台的摊铺机前后错开 10-20 m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30-60 mm 左右宽度的搭接，并应错开车道轮迹带，上下层搭接位应错开 200mm 以上；保证摊铺厚度。根摊铺过程中应注意检查摊铺的厚度，保证混合料的最小摊铺厚度。 3、结语 沥青大碎石柔性基层施工分为原材料检验、配合比设计、拌和、摊铺压实等环节。原材料把关应从料源着手，进行质量检验，配合比设计矿料级配是关键，拌和过程中严格控制出料温度，施工过程中严格控制出现离析现象，现场压实度应采用空隙率与压实度双指标进行控制。 参考文献 1山东省交通科学研究所.大粒径沥青混和研究报告C. 2004. 2沈金安.沥青及沥青混合料路用性能M.北京:人民交通出版社,2001.
