1、沥青混凝土路面质量通病及防治措施【提要】本章主要叙述在沥青混凝土路面施工与营运过程中质量通病的现象、原因与防治方法。 【关键词】沥青混凝土质量通病防治措施 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 城市道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。工程质量通病受设计、施工、材料、以及交通、环境等因素的影响因素较多，其中未严格按规范进行选料与施工是当前的主要原因。以下从路基、底基层和基层、沥青混合料面层三个部位分别介绍质量通病的现象、原因分析及防治措施，以消除或延缓病害的发生。 1路基压实度质量通病及防治 路基的
2、强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，对路面结构的稳定性将起到良好的保障作用，否则会出现早期破坏，缩短维修周期，造成经济上的浪费和社会效益的损失。 城市道路因地下敷设了各种不同的管线，且同期交叉施工。因此，各种管线敷设后，其沟槽回填的压实度，对道路路基的影响很大。道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填，是路基施工的关键部分。 1.1 管线回填压实度达不到要求 1.1.1 现象： 管线开槽和回填时均不考虑如何保证压实度。胸腔窄，下不去夯实机具；虚填不分层或分层超厚，甚至一填到顶，表面夯成硬壳。即使分层夯实，不检验，无法掌握夯实效果。 1.1.2 原因分析： 各种专业管线，分别由各相关专业
3、主管单位主持施工，施工单位对管道结构的安全不重视，对道路路基的稳定性缺乏足够的认识，有意偷工、节约成本，亦无相应的法规进行管理。 1.1.3 防治和治理方法： 加强图纸质量设计要求，对过路管线沟槽回填材料采用砂石、无机结合料、混凝土等。 向操作者做技术交底，严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。 应呼吁城市建设主管部门立法，凡在道路建设范围内施工的管线沟槽，必须达至图纸设计压实度，规定有效的检测和验收办法、违规惩罚办法。 1.2 路肩、边坡松软 路肩的作用是保护路基稳定和路面完整，对边坡进行防护和加固，可以保护路肩的稳定，防止水侵蚀路基。要求路肩碾压密实，横坡适度，边缘顺直平整。不允许出
4、现积水、沉陷等问题。边坡要求坡面平整、紧实、稳定，不允许出现冲沟、缺口及坍陷等现象。 1.2.1 现象： 边坡呈现松散状态，稍触外力，边坡土下溜。 1.2.2 原因分析： 填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达至要求的密实度。 填方宽度不足，最后以松土贴坡，又未经压实。 路基填方材料为砂土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。 1.2.3 治理方法： 填方路堤分层碾压，两侧应分别有 2030cm 超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实后削坡。 填料如为砂性土或松散粒料，其边坡应护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡率，一般为 1：2。 采用
5、石灰土或砾料稳定路肩。 1.3 路床施工工序控制不严格 1.3.1 现象： 直接将路面结构层铺筑在未经碾压的土路床； 虽经压实，但压实度、弯沉值、纵、横断面高程、平整度和碾压宽度达不到要求。 1.3.2 原因分析 施工单位忽视土路床压实度的重要性，有意或无意偷工减序，只图省工、省时、省机械； 填土不符合规范要求，未采取合理的改良措施。 1.3.3 治理措施 加强路床工序质量控制：测量人员随时检查桩位是否变动，及时补桩或纠正桩位； 雨季施工时，掌握天气预报，分段施工，坚持当天挖完、填完、压完； 挖方路段及旧路改造，必须认真检测路床弯沉值，使其达标，以解决在表层压实度合格的前提下，也使较深层土达到
6、设计承载力，保证路面结构的耐久性； 路床土层禁止填筑黏性较大的土，碾压时严格控制土的最佳含水量，对翻浆处，要彻底挖除，换填好土。 2.底基层和基层 基层是路面结构中的承重层，基层的材料和施工质量是影响路面使用寿命的最关键因素，因此基层必须具有足够的强度、刚度和稳定性。常用的基层材料有无机结合稳定粒料、嵌锁型和级配型材料。 2.1 灰土基层质量通病与防治措施 2.1.1 现象 混合料经碾压养生一定时间后，仍较松散，未结成板体或表面起皮，呈松散状； 在碾压过程中，混合料出现弹簧现象； 在碾压或养护过程中出现局部或大面积龟裂； 结构层在上层铺筑前后出现横向裂缝； 灰土结构层施工完毕经过一定龄期后，进
7、行平整度、弯沉检验，达不到规范或设计要求。 2.1.2 原因分析 1）翻松与拌和机具功率不足，齿深不够，路槽上未充分翻深、翻松；2）土的塑性指数较大，容易结团，拌和困难； 3）石灰掺加量不足或质量未达到规范要求，或因存放时间过长，品质下降，造成混合料强度达不到要求； 4）压实机具选用不当或碾压层太厚，碾压遍数不足，强度达不到要求。含水量过多或过少，下卧层软弱； 5）冬季（气温低 5）施工，气温偏低，强度增长缓慢。 6）结构层由于干缩和温缩而产生裂缝；混合料碾压含水量越大，越易开裂。 7）碾压时为弥补厚度或标高不足，采用薄层贴补，未及时洒水养护即遇雨雪天气，表面受冰冻。 2.1.3 防治措施 1
8、）合理选用机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度和打碎能力，在翻拌过程中，应随时检查调整翻犁的深度，务必使稳定土层全部翻透。 2）检查工地实际配合比，检查投料、计算、计量是否有误，工地施工时实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多 0.51.0。 3）施工前，应对石灰质量进行检验，避免使用存放时间过长的石灰或劣质石灰，消解石灰应在两周内用完。 4）按规范规定及现场情况合理选用压实机具、压实遍数、压实方法，并控制碾压时灰土层的最佳含水量。 5）养生期间，保持一定湿度，防止冰冻，并封闭交通。 2.2 石灰粉煤灰稳定粒料质量通病与防治措施 2.2.1 现象 （1）混合料配合比不稳定；（2）混合料
9、含水量波动大；混合料离析；（3）混合料碾压时弹簧；（4）基层表面灰浆过厚；（5）基层压实度不足；（5）施工接缝不顺；（7）施工平整度不好；（8）表面起尘松散；（9）混合料不结硬和弯沉值达不到要求；（10）横向裂缝。 2.2.2 原因分析 (1)原材料质量不稳定：消解石灰含水量过大、粉煤灰含水量、碎石级配不准确，导致现场混合料配合比控制不准，混合料拌和时含水率控制不好，混合料机拌时间不足，过干或过湿。 （2）出厂混合料不均匀，或者运输与倾卸过程中产生离析；摊铺机的摊铺过程中，大粒径石料被搅到两侧而二灰集中在中间。 （3）土基或下卧层弹簧，基础承载力不足； （4）混合料含水量偏大，细料过多； （5
10、）碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够；碾压厚度过厚，超过施工规范规定的碾压厚度。 （6）摊铺机摊铺时，纵向拼缝未搭接好。先铺段边缘的成型密度较低；后铺段搭接时抛高又未控制好，碾压后形成接缝不顺直，或高或低。（7）机铺时不能均匀行驶、连续供料，停机点往往成为不平点。 （8）混合料级配灰量多，特别是在高温季节表面干燥快，养护不及时使表面二灰松散；碾压时洒水多，表面冒浆干燥后导致起壳松散；混合料养护期不足、强度未充分形成就通车，将表面压坏使二灰和石料松散。 （10）干缩裂缝：由于混合料中水分蒸发后，干燥收缩、产生裂缝。含水量越大收缩越严重；温缩裂缝：碾压后的混合料，在低温季节由于冷缩而产生温缩裂缝；混
11、合料末充分压实，强度不足或厚度不够在外荷载下产生强度裂缝。 2.2.3 防治措施 （1）混合料中的二灰用量及含水量、原材料、骨料级配必须满足设计要求，采购时应按规定采购，进料时进行抽检，符合要求后方可使用。（2）在拌制混合料时，应严格按照规定的配合比进行拌制。当含水量变化时，要随时调整计量，或调整体积比保证进料比准确，拌和时间应不小于 30s，以混合料拌和均匀为度。 （3）堆场混合料有离析时，在出厂前必须用装载机（铲车）进行翻堆，使堆料上下翻拌均匀。 （4）局部范围出现露骨、或过分光滑，可局部翻松 10cm 厚度以上，撒入预拌好的石灰粉煤灰细料或粗骨料，拌匀后，再重新碾压。 （5）铺筑混合料前
12、，必须对土基或下卧层进行检测，达到质量要求后才能铺筑，否则应进行处理或加固。 （6）产生弹簧的地方，必须将混合料翻挖掉。混合料过湿造成“弹簧” ，则应停止碾压，并进行翻松晾干至接近最佳含水量时进行碾压。 （7）在接近最佳含水量（21）时按规范规定压实原则进行碾压。 （8）严格控制压实厚度，一般不大于 20cm，最大不超过 25cm。 （9）机辅时要保证连续供料，匀速摊铺；用铲车、推土机摊铺时，其行驶路线应该均匀，不应随意加铺混合料，以防松紧不一。摊铺后，应进行摊铺层平整度修整。然后进行碾压。 （10）碾压成型的混合料必须及时洒水养护或洒透层沥青或作沥青封层，保持混合料表面处于湿润状态。养护期不
13、得少于 7 天。混合料在养护期要封锁交通。 3.沥青混合料面层 面层是道路工程中主要组成部分，其强度、刚度、稳定性、平整度、安全性、耐久性直接影响路面的寿命，行车速度和舒适程度。 3.1 沥青混合料面层通病与防治措施 3.1.1 现象 （1）面层裂缝；（2）车辙；（3）壅包；（4）搓板；（5）泛油、光面；（6）检查井与路面衔接不顺；（7）压实度不足。 3.1.2 原因分析 （1）施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良；半刚性基层收缩裂缝的反射缝。 （2）沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差；沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。 （3）沥青混合料热稳定性不足，矿料级配不好，沥
14、青用量偏高，沥青针人度偏大；沥青混合料面层施工时未充分压实，基层或下卧层软弱或未充分压实，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏产生车辙。（4）面层壅包主要原因：沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多，热稳定性不好，在夏季气温较高时，不足以抵抗行车引起的水平力；面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒（涂刷）粘层沥青，致使路面上下层粘结不好，沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中；基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。 （5）施工放样不仔细，收水井、检查井盖标高偏高或偏低，与路面衔接不平；检查井周边回填土及路面压实不足，交通开放后，逐渐沉陷；井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。 （6）碾
15、压速度控制不符合规定、沥青混合料拌和温度过高，有焦枯现象，沥青丧失粘结力，碾压时面层沥青混合料温度偏低，雨天施工时，沥青混合料内形成的水膜，影响矿料与沥青间粘结，压实厚度过大或过小都会引起压实度不足。 3.1.3 防治措施 （1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝；在基层与面层之间加铺土工织物防止反射裂缝的产生。对于细裂缝（25mm）可用改性乳化沥青灌缝。对大于 5mm 的粗裂缝，可用改性沥青（如 SBS 改性沥青）灌缝。 （2）沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷粘层沥青。原材料质量和混合料质量严格按沥青路面施工及验收规范的要求进行选
16、定、拌制和施工。 （3）沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连结； （4）面层车辙治理应完全凿去或用机械铣削，用与原面层结构相同的材料修补，并充分压实，与路面接平；若因基层强度不足、水稳性不好等原因引起车辙时，则应对基层进行补强或将损坏的基层挖除，重新铺筑。 （5）在混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多，选用针入度较低的沥青，并严格控制沥青的用量；在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布粘层沥青，确保上下层粘结。（6）施工前，必须按设计图纸做好放样工作，标高要准确，收水井、检查井的标高与道路纵横向标高、横坡相协调，避免出现高差；检查井的基础及墙身结构应合理设计，按规范施工，减少或防止下沉；井周边的回填土、路面结构必须充分压实，回填土压实有困难时，可采用水稳定性好，压缩性小的粒状材料或稳定类材料进行回填；在铺筑沥青混合料前，须先在井壁涂刷粘层沥青再铺筑面层，压实后，宜用热烙铁烫密封边，以防井壁渗水。 （8）沥青混合料的碾压油温、碾压速度、碾压程序一定要严格按照规范规定的要求执行，在碾压时应按初压、复压、终压三个阶段进行，行进速度缓慢而均匀，沥青混合料运到工地后应及时摊铺，及时碾压成
