1、路桥梁工程中软土地基的施工处理措施刍议摘要：在路桥工程的施工过程中，经常存在软土地基工程施工。由于软土地基具有与普通地基明显不同的特性，所以是路桥工程施工中的一个难题。如果对道路桥梁工程中的软土路基处理不合适，在投入使用后，很可能将导致路面沉陷、桥头跳车等问题的发生，直接影响汽车行驶的安全性与舒适性。所以我们必须提高对道路桥梁中软土路基施工技术的重视。下面本文结合具体的工程实例阐述一下路桥工程中软土地基的具体施工处理措施。 关键词：路桥工程；施工处理；软土地基 中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号： 在进行路桥工程施工时，由于地址条件的不同，经常会碰到软土地基。软土地基由于具有承
2、载能力低、压缩性强等特点，决定了其不能直接作为路桥工程的地基。因此，必须对其进行相应的处理措施。下面结合一个工程的具体实例，来探讨一下如何处理路桥工程中的软土地基的施工问题。 某工程段软基处理长度 1890 米，主要为宕渣路基，全部为填方，填方数量为 232840m3,主要处理方法有以下 3 种：塑料排水板+土工格栅、塑料排水板+（超）载预压、预应力管桩+土工格栅。 1 施工材料的质量要求 塑料排水板有几种类型，如图一所示。所以在采购塑料排水板时，必须按设计和规范要求的质量指标采购符合要求的排水板类型，严禁遭到污染或使用过期产品。应避免紫外线直接照射，堆放时要做好覆盖工作。打设塑料排水板时，要
3、防止导管倾斜使排水板入土偏位倾斜、拔管带出淤泥污染砂砾层、排水板顶端预留长度不足或预留段遭泥土污染等问题，堵塞输水通道，影响排水效果。下沉时不得出现扭结、断裂等现象。塑料板与桩尖连接要牢固，避免提管时脱开将塑料板带出，穿靴时须将其端部穿过预制靴头固定架，对折带子长约 10cm，固定连接牢固。桩尖与导管配合要适当，避免错缝，防止淤泥进入而增大塑料板与导管壁的摩擦力造成塑料板带出。严格控制间距和深度，凡塑料板被带上的应作废，补打。塑料板需接长时，应采用滤膜内水平搭接的连接方法，为保证输水畅通并且有足够的搭接强度，搭接长度不小于 20cm。 图一 塑料排水板的类型 2 土工格栅施工工艺 2.1 施工
4、的基本流程 场地平整：对准备铺设地段的路基进行整平，有局部不平或松散路段，要经处理达到要求，并将大块颗粒去除，以保证路基整洁。 测量放样：按设计桩号和宽度放出大样，并用白灰线划出界线。 平铺土工格栅：按撒好的灰线开始铺设，并铺出灰线以外 200cm。然后用 8 钢筋加工成的 U 型卡，将两边固定，铺到路基对面，宽度按边线铺好，每隔 1.5m 用 U 型卡固定。顺序铺土工格栅，横向搭接宽度20cm，纵向搭接宽度为 15cm，并每隔 34 个格栅肋用铅丝绑扎。 2.2 施工的注意事项 铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，不允许有褶皱，应用人工拉紧，可采用插钉等措施固定
5、土工合成材料于下承层表面。土工合成材料的两侧回折长度应不小于 2m。土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于路堤轴线方向。土工合成材料摊铺后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过两天。土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机。填料卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完的土面上。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。 3 路基土石方工程 3.1 施工准备 施工前要求每个技术人员认真阅读图纸等设计文件、招标文件，复核校对施工设计图，有疑问及时报与业主、监理工程师取得答复。学习有关施工、设计、监理等技术规范、质量标准、验收标准，并且落实到每个参加本工程
6、施工的技术和管理人员，决定详细施工方法并交代每个施工人员。计算各中心桩的坐标、横断面的边缘坐标，用全站仪施测各桩点；开挖地段放定路基横断面上缘截水沟位置和路基横断面下边线，确定开挖线。填方地段放定边沟位置与路基横断面边缘。根据施工组织设计，落实施工人员，采购施工材料，调配施工机械。平整施工场地，搭设驻地临建设施，修筑施工便道、便桥，接通施工用水、用电，安排施工人员的生活。 3.2 填方路基施工 路基填方采用自卸汽车运输，分段分层铺筑，推土机整平，压路机压实。路堤填筑的填料粒径必须符合标书技术规范要求，材料最小强度要得到监理工程师的认可与批准。最关键的要控制粒径，宕渣材料的最大粒径按不得大于压实
7、层厚度的 2/3 计算，适合填料的宕渣最大粒径控制在 15cm 以内，路槽底面以下 80cm 范围内粒径不大于 10cm。这是保证路堤质量的关键，要予以极大的重视。在用装载机装车时，自卸车上安装 1515cm 钢筋网片，自动剔除大粒径宕渣，结合人工剔除个别大块的石渣，将合格的宕渣装车。粒径由超标的宕渣用 600900 大型轧石机破碎。决不能把不合格的宕渣运进现场。 3.3 试验段路基填筑 根据施工规范，路基填筑施工之前，应将在已经填筑碾压过的路段上选出一段不小于 200m 的场地作为路基填筑施工的试验路段，应做填料压实质量的检测与室内试验室数据对比，以确定不同的填料、不同的碾压方式等情况下达到
8、规定压实度的最佳填筑厚度、不同吨位压路机的最佳碾压遍数和碾压速度等自检合格后的技术参数，并报监理工程师批准，作为路基填筑施工的依据。 填筑的基本要求是：路基必须分层，宕渣填筑时，松铺层厚控制在30cm40cm，自卸汽车卸土时根据土石方数量摊铺面积分点卸下，由施工人员划分指定。路基分层填筑，应从原地面低洼处开始。路基填方前必须挖好该段路基两边的排水沟，最底层应铺出 3%的路拱。软土地段路基施工，必须等到塑料排水板、预应力管桩、薄壁筒桩、砂垫层、土工格栅施工工序验收合格后进行。首层铺填应用非亲水性填料填筑，并填筑出路拱。压实采用静压与振动碾压搭配组合：每层先用 20 吨压路机静压 1-2 遍，然后
9、振动碾压压实。碾压从路基边缘向路中进行；对于超高地段，路基的曲线段由内侧向外侧进行碾压。根据本标段特点，填方尽量选用 4-15cm 宕渣石料，以保证路基填方的均匀、密实、不亲水，充分利用填料的嵌挤与填充作用。路基施工前应组织测量专业组先进行中线复测，高程复测，水准点增设横断面复测与放样。对控制桩应引出设然后开挖纵向施工排水沟，将路基范围内积水排入河流。路基填方前必须进行基底清理压实，基底清理包括挖除耕植土，树根挖除，田埂小路铲平。基底清理挖除采用宽履带式推土机和人工整理相结合的施工方法。土方堆在临时纵向排水沟内侧的路线征地范围内，留待互通或边坡绿化用土。路基路面底面以下 0-30cm 的填料最
10、小强度（CBR）应不小于 8，选择最大粒径不大于 10cm 的矿渣填筑；路面底面以下 30-80cm 层的填料CBR 值不小于 5。填料最大粒径不超过 10cm。 3.4 路基填筑后的沉降观测 路基填筑时应控制侧向位移和沉降速率，只有当符合设计要求的稳定标准，才可继续加载，进行上一层填筑。为控制侧向位移和沉降速率，应进行水平位移和沉降观测，观测方法：测量沉降板的标高，并与基点桩的标高比较，即可知沉降量。每一层填筑时均应观测一次，填筑间歇期每 3 天观测一次，填筑完毕后第一个月每周测一次，第二个月每隔十五天测一次，第三个月开始每隔一月观测一次，直至基础固结。 观测装置的设置：在路基填筑前，为观测
11、堆荷过程中及预压期内路基的沉降、位移、侧向变形等应设置观测装置，满足软土地基沉降及位移观测断面设计要求，其中沉降板每断面设 3 个，分别位于路基中心线和两侧路肩；地面位移桩每断面两侧各 3 个，分别为路基坡脚、距离排水沟外沿 50cm、150cm、650cm。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行填筑、碾压、分层检测。地表清理后，先压实、再进行填筑。经过水坑或低洼地段时，应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥换填宕渣等措施，以保证基底稳定。在挖填结合段要挖至台阶后再进行填筑。如地面不平，由最低处填压，经压实检验合格后再填上层。填筑时用挖掘机挖土，载重自卸车运输土方，推土机摊铺，
12、平地机找平。路基在填筑时要尽早使路基形成 24%的横披，保证在雨天路基范围无积水。根据试验段确定的松铺系数来控制摊铺厚度，确保每层土压实后的厚度在 201cm 范围。为确保路基边部的压实度，在路基两侧各加宽 0.30.5m。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于 50cm。土方路堤至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于 10cm，本标段局部路基上填土高度较高，为了防止路基偏位或亏坡，在路基施工过程中，每填筑三层上时，恢复道路中线一次。 3.5 路基碾压 在路基碾压之前，由工地试验人员测定土的含水率，控制土中水的含水率在最佳含水量2%时方可碾压成型。若土的含水率偏大，
13、就必须凉晒处理，若土的含水率偏小，可洒适当的水。路基碾压时要从边部向中间碾压，碾压时先轻型，后重型，先慢后快。碾压时，后轮每次应重叠 1/2 轮宽，当压路机后轮压实路基全宽时，即为一遍。有试验路段提供的压实遍数来控制压实度，碾压完毕后，表观应平整，无轮迹，压实度的抽验频率，按施工规范的要求检查。 3.5 接头处理 施工段接头处理，填方路堤分几个作业段施工，两个相邻接头处不在同一时间填筑，则先填段应按 11 坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于 2 米。前一遍与后一遍的接头应错开，不允许漏压和死角存在，保证压实均匀。 3.6 路基修整 在路基工程陆续完毕，所有
14、排水构造物已经完成并回填土之后进行路基修整工作。整修时恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果编制出整修计划，土质路基应用挖掘机配合人工刮土。当填土边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实，边沟挂线进行整修，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求，堆于路基范围内的废弃土料予以清除。 结语：道路桥梁工程是一项意义重大的工程，关乎国计民生。随着科技的发展，近些年来国内软土地基处理技术也取得了重大的突破。道路桥梁工程是一个造福百姓的工程，如果其质量不好，将严重影响企业的信誉。所以在处理道路桥梁软土地基的问题上，相关部门必须给予重视。本文通过工程实例，进行经验总结，介绍了在具体的工程中处理软土地基的方法与注意问题，希望有助于社会的建设与发展。 参考文献： 1宋葆瑞.软土地基处理与加固的方法及施工工艺J.山西建筑.2007，33(11) 2张晓青.浅谈几种软土地基处理的方法J.山西建筑.2009，35(6) 3张鸽 浅析软土地基处理方法研究J.广西轻工业.2009，25(11)
