1、论市政道路路面质量工程的控制摘要：随着我国经济的飞速发展，市政道路建设作为我国基础建筑工程，其质量直接关系到人民群众的人身财产及出行安全，因此各地都加强了对市政道路工程质量的控制，特别是市政道路路面建设。本文对市政道路路面质量工程的控制进行了探讨。 关键词：市政道路；路面质量；质量控制；材料控制； 中图分类号：U41 文献标识码： A 文章编号： 引言 随着市政道路不断发展,市政道路建设市场的竞争也日趋激烈。质量作为质量生存的根本和竞争的重要手段,故质量管理已越来越受到广泛的关注与重视。而在市政道路路面的建设过程中，市政道路路面的建设具有里程长、地质情况复杂、水文条件多变、结构终年外露的特征。
2、再加上，路面施工通常与各种交通设施和城市公用设施的建设同步，这些都在一定程度上加大了市政道路路面建设的困难。因此，必须通过科学合理的方法加强对市政道路路面质量的控制。 一、完善质量保证体系,强化工程质量检测手段 为了搞好质量管理,首先必须从组织、人员、制度三个方面抓起,建立健全了质量保证体系。项目经理部设总工,负责全段的管理和质量工作,并兼任督导;设质量检测工程师、负责质量检验和技术管理工作,下设测量、试验、质量检查三个班组,具体负责木工区质量控制、检查和验收工作。各处都设立了独立的测试检班组,测试检人员与施工人员的比例达到1:31:4。各类人员严格执行本工种岗位责任制,还从质量制度上给予保证
3、,严格执行工程质量与技术管理制度 、 路基路面施工细则 、 提高路面工程质量的若干措施等,形成横向到边、纵向到底的质量体系,对整体质量实行全方位的控制。在建立完全的质量保证体系基础上,进一步强化质量检测手段 1.1 开工前,依据招标文件和修订规范制订了水泥稳定碎石、沥青混凝土路面操作细则,明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率的方法。 1.2 制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施。如水泥稳定碎石完成后 15 天内,对其段落各项技术指标进行检测,符合要求的认真清扫、冲洗,做沥青封层。不符合要求的进行处理,合格后进行下一工序施工。 1.3 加强对原材料的控制与检测。勤务员材料由质检工程师
4、亲自抓,所有原材料进场前一律经过计验室取样检验,必须由质检工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽检。拌和场所进砂石料严格分类堆放,并备有彩条薄膜布覆盖。 二、市政道路路面质量工程的控制 2.1 混凝土原材料的质量控制 （1）水泥质量的控制 水泥是混凝土重要的胶结材料，每厘米高强高性能混凝土中，水泥用量约为 350-500kgm，水泥的质量对工程的影响也不言而喻。因此，在工程建设中必须保证水泥的质量，对其进行严格的控制。优质水泥很容易识别，包装完好、标识完全，从其颜色、触感也很容易判断他的质量。对水泥的选择应严格，水泥进场时应有质量证明文件，并应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查
5、，保证进场质量。水泥中的主要化学成分遇水时容易发生化学反应而容易受潮、结块，水泥仓库应保持干燥，在使用时，水泥的保管也要注意，保证其有效性。 （2）集料质量的控制 要延长路面混凝土的使用寿命的关键是提高路面混凝土的抗折强度,改善路面混凝土的耐久性。混凝土的组成材料中集料所占的体积在 75以上，它是混凝土最主要的组成材料之一，集料不仅构成了结构体的骨架，更重要的是决定构筑物的力学性能、安全性和耐久性。集料的质量对其影响必须引起足够重视。粗集料岩性、粗集料最大粒径、粗集料级配、表面形貌及粗集料中针片状含量、细集料级配及粗细程度、砂率等因素对路面混凝土都有不同的影响。 （3）化学外加剂 因为钢纤维混
6、凝土用水量要比普通混凝土大。而且钢纤维混凝土要加入一定量的外加剂，同时控制好水灰比，从而保证混凝土有足够的密度与强度，如果水灰比偏低，混凝土的易性就比较差，可以加入减水剂提高易性。还可以在混凝土中加入早强剂，来提高混凝土的早期强度。同时，为了避免钢纤维的锈蚀，可以添加氯盐系的外加剂。 （4）钢纤维 钢纤维一般选用横截面积为 0.10.4mm2，长度为 2050mm 强度超过550MPa 的材料。当在进行配合比工作时要把钢纤维均匀的分散到混凝土中，而且要保证拌和物质的易性和均匀性，特别是钢纤维表面要包裹砂浆，使其不易产生离析。 2.2 路面垫层 由自卸车隔一段距离将粗碎石卸置在下承层上，再用推土
7、机摊铺，形成相应的路拱，再通过人机配合对其进行整平。初牙使用 68t 的压路机碾压四遍，使得碎石稳定，再撒填隙料，复压用不少于 12t 的震动型压路机慢速碾压，再用石屑随时填补孔隙，直至完全填满孔隙为止；将多余的表面填隙料清除，在碾压时要注意均匀洒水。最后对成品的保护，主要是在垫层完成后，在铺筑基层前禁止车辆通行，在湿润情况下进行养护。 2.3 增加混凝土路面板的厚度 混凝土板是水泥混凝土路面的最重要的结构层,它具有较高的力学强度、弹性模量,具有较大的承载能力和扩散荷载的能力。水泥路面板应具有足够的强度和一定的厚度,以便抵抗车轮荷载作用下混凝土板内产生的应力。由于水泥混凝土抗弯拉强度比其抗压强
8、度小得多,在车轮荷载的重复作用下,混凝土路面板的受弯拉部位最容易产生断裂裂缝而破坏。因此,为使路面板能够承受车轮荷载的多次重复作用而不损坏,混凝土板必须具有足够的抗弯拉疲劳强度。 2.4 沥青混凝土路面 沥青混凝土拌和站采用间隙式拌和机拌料，距施工路段 5km。沥青路面宽度在 7m 及 7m 以下路面采取全幅摊铺，7m 以上时，采取 2 台摊铺机分两半幅摊铺。振动压路机及轮胎压路机碾压成型。 （1）沥青混合料的拌制与运输。沥青混合料拌制：采用间歇式拌和机，沥青混凝土拌和时间为 40s，拌和设备每台实际生产能力为150t/h。经计算，按照生产配合比，对配料系统进行设定，确定各种材料每锅用量，以保
9、证铺筑能够连续进行。沥青混合料运输：采用自卸车运输沥青混合料，为便于卸料，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，排除可见游离余液，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂，保证摊铺温度。装料时，一车料最少分三次装载，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，采用防水的篷布遮盖整个运料斗，发现其温度低于要求不符和规范的情况，例如颗粒有离析、结块、含水、花白斑点等，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。（2）测定基准线。在准备好底层后进行测量放样，根据以平石确立基准面，放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线，在路边中部使用钢丝绳做引导高程，采用钢桩定位，并标出的沥青料松铺厚度
10、。 （3）基层准备及透层油施工。铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约 30角，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。铺筑上面层前，清洗下面层表面，这样才能保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。 （4）接缝施工，摊铺前，清除界面处松散的混合料。路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。当需要暂停施工时，沥青混合料路面铺筑期间，上面层采用平接缝，下面层采用斜接缝。当天施工结束后，应对平接缝进行切割、清扫、成缝。 三、结束语 市政道路路面质量控制是一项系统工程，引起市政道路路面质量问题的因素是多方面的，这是市政道路建设自身的复杂性和现有施工技术水平的局限性决定的。其中施工技术因素虽然对工程质量的影响最大，因此，在施工中必须严格按照施工规范控制每一个重点环节，只有这样，才能建设出高质量的市政道路工程，使其发挥良好的经济和社会效益。 参考文献 1苗峰松.浅议市政道路工程质量通病及预防措施J.山西建筑， 2009 年 17 期. 2冯广成.城市道路工程质量通病及控制措施J.黑龙江科技信息，2011 年 04 期. 3李荣华对市政道路工程常见质量通病的分析 经营管理者，（）：
