1、论述公路施工中特殊路基的应对措施摘要：路基是公路工程的基础，公路的质量问题，一般与路基有很大的关系。笔者结合亲身的工作经历，运用一些公路施工的相关理论，阐述了公路施工中特殊路基的应对措施。 关键词：公路施工；特殊路基；应对措施 中图分类号：X734 文献标识码： A 文章编号： 1、特殊路基概述 特殊路基一般指不易修筑进行公路修筑的路基，通常是因为其所在地特殊的气候条件以及特殊的地质形态，所以难以施工。我国很多地区属于这类地区，比如沙化严重的戈壁地区、丘陵地区以及盆地边缘地区，这些地区的特殊地形与特殊气候，导致了公路修筑的困难，如果想保证公路的质量以及安全系数，就要对地基进行特殊的处理。 特殊
2、路基可以按照土质的不同，分为三个类型，即：软土基、水田或沼泽、粉煤灰路基等；按照所处的地理环境不同，可以分为：沿河、沿海及水库路基。其中的沿海路基又可以分为滑坡形式、塌陷形式以及岩堆形式的路基。最后，从地质年限来考虑特殊路基的分类，可以分为季节性冻土地区路基、常年性冻土地区路基以及惯例路基，一般可以将特殊路基按照土质的特点分为软土路基、湿度较大的水田或者沼泽地路基、涎流量冰地区路基和雪害地区路基等。通过对特殊路基从不同层面的划分，可以对特殊路基有一个总体的印象，也能够在施工中结合不同特殊路基的特点，进行有针对性的施工工作。我们下面来介绍一下特殊路基的施工方法。 2、特殊路基处理方法 特殊路基的
3、常用处理方法多种多样，经常使用的方法有换填法、排水固结法、预压法、CFG 桩法、强夯法、振冲法、灌浆法、注浆法、深沉搅拌法、加筋法、锚固法、托换法等。特殊路基处理因其问题的复杂性，路基处理时并不是简单地套用上述方法，而是要分析各种处理方法的使用条件、影响因素等。具体来说，路基处理需考虑处理工期的长短、施工的技术水平、现场的机械设备条件、社会环境及经济条件等因素。只有综合考虑各个影响因素，才能选出合理的处理方案。一种处理方法达不到要求时，要改换另一种方法，或者将两种方法结合使用。 2.1 软土路基的处理 采用换填法只适用于 0.5 3.0 m 的浅层换填，对于深层软基处理来说不够经济，应考虑其他
4、方法。采用堆载预压法因排水固结时间长，适用于工期不紧的项目。采用抛尸挤淤法时，应考虑到所用材料供应情况是否经济。也有工程把真空预压法和堆载预压法联合使用，经济效益显著。 2.2 采空区路基处理 目前，对采空区路基治理以全充填注浆法为主。对于埋深大于 250 m 的采空区，需依据采空区的特点、工程地质条件和公路工程的危害，确定是否采用全充填注浆方法。 2.3 开采规模较小的煤层的处理 开采深度小于 100 m 的采空区，采用桥跨方案比较合适。对于煤层开采后顶板尚未塌陷的采空区，可采用非注浆充填方案（包括干砌石、浆砌石、井下回填、钻孔内干湿料回填等方案） ；当采空区为单一的巷道，且能在巷道安全施工
5、时，可采用巷道内干砌石、浆砌石、井下回填等方案；当采空区为壁式或房柱式开采工作面时，可先采用钻孔干湿回填方案，然后再注浆充填的方案；采空区的工程地质条件复杂，应针对采空区的具体情况，将非注浆充填方案和注浆充填方案联合使用，以达到最佳治理效果。 3、特殊路基处理工程实例分析 3.1 工程概况。笔者以某高速公路市区海航路连接线新建工程为例，对特殊路基的处理进行分析。该项目起点位于郑州市规划中的航海西路互通式立交终点，终点位于郑少高速公路刘胡同互通式立交起点处，路线全长 4 935 m。路线位于某市境内，项目所在区域位于黄河南岸，属黄土地貌，地形略有起伏，沟谷较多。地势总的特点是西高东低，海拔在 1
6、30 164 m，路线范围相对高差较大，沟壁直立。 3.2 垃圾填埋场特殊路基处理。 （1）垃圾填埋场概况。路线经过段庄时，在桩号 K0 900 K1 500 m 处原为大坑，坑深约 8.0 m。后被设为垃圾填埋场。该场地垃圾为近期人工堆积物，均匀性差，填土成分以生活垃圾为主，已勘探深度，内地层可划分为 2 层：一层为杂填土，以生活垃圾为主，深度分布不均匀；二层为粉土。 （2）处理方案。由于该处填土较厚，其成分较为复杂，均匀性差，厚度和强度存在明显差异，建议将该处填土全部挖除，采用冲击碾压对路基进行压实处理，后用素土或灰土分层压实处理。对于回填的路基填土和复合地基应按有关规范进行检测。 3.3
7、 弃土场特殊路基处理。 （1）弃土场概况。路线经过上闫垌时，在桩号 k3 200 k3 450 m 处原为大坑，坑深约 12.0 m。后被南水北调弃土填埋，该场地填土为近期人工堆积物，均匀性差。在桩号 k3 276 m 处填土成分以生活垃圾为主，含少量粉土；在桩号 k3 276 k3+450 m 处填土成分以粉土为主。已勘探深度内地层可划分为 3 层：一层为素填土：以粉土为主，均匀性差；二层为杂填土：以生活垃圾为主，含少量粉土；三层主要为粉土。 3.4 处理方案:（1）k3 250 k3 276 m 特殊路基处理。由于该处填土较厚，且下部有厚约 8.0 m 的杂填土，其成分较为复杂，均匀性差，
8、厚度和强度存在明显差异，建议将本处填土全部挖除，采用冲击碾压法对路基进行压实处理，再用素土或灰土分层压实处理。对于交接部位应按有关规范进行设计。 （2）K3 276 k3 450 m 特殊路基处理。该处填土局部在回填过程中经过压实处理，其厚度和强度存在明显差异，均匀性较差。建议先将上部土层挖除，余下部 6 m 土层，采用冲击碾压对路基进行压实处理，然后采用灰土挤密桩对土层进行处理。灰土挤密桩采用冲击成孔工艺，桩径 0.4 m，装距 0.8 1.0 m，按正三角形布桩，其处理范围应大于路基范围并不小于 2.0 m。待处理后再将上部土层逐层回填压实，或将填土全部挖除，再分层压实。灰土挤密桩复合地基
9、应按有关规定进行检测。 结语 在处理特殊路基的过程中，要先分析外部的环境，之后设定几个方案，通过分析对比，从经济效益，可行性，实施难度，功能方面等进行充分的考虑，最后确定实施方案。在实施的过程中，要对工程有组织有计划的进行安排，确保工程能够顺利的实施。 参考文献: 1 施海丹，公路路基施工技术 ，黑龙江科技信息，年期 2 张旭东，马延松， ，对公路工程特殊路基处理的探讨 ，黑龙江交通科技，年期 3 张积生，公路路基沉降问题探析 ，科技传播，年期 4 王晓谋.高等级公路软土地基路堤设计与施工技术M.北京：人民交通出版社，2001 5 西安公路交通大学，新疆交通科研所.干旱地区路基土压实填实沉陷量
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