1、论预应力混凝土工程施工质量控制摘要：随着我国建筑企业的发展，各种各样的建筑形式在工程施工中被运用。其中，预应力混凝土就是其中的一种。近年来，预应力混凝土在桥梁建设，公路建设，铁路建设，建筑建设等领域里都有使用。本文就预应力混凝土工作的原理，应力混凝土在路桥工程中的应用，以及预应力混凝土工程施工质量控制进行了简单讨论。 关键词：预应力混凝土；工程施工；质量控制 中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号： 引言 预应力混凝土虽然在很多领域都有涉及，但总体来说，还是在道路桥梁工程中应用的比例较多。道路桥梁对钢筋混凝土的要求较高，因此，在路桥工程中，施工人员对技术的要求，以及技术的创新都
2、十分重视。 一、预应力混凝土在工程中的发展 现代混凝土结构工程发展的总趋势是通过不断改进设计、施工方法及采用高强、高性能的轻质材料来建造更为经济合理的结构。高强、高性能轻质材料的发展，对加筋混凝土结构来说尤为重要。混凝土是一种抗压强度高、抗拉强度低的结构材料，它不仅抗拉强度很低，而且很不可靠，它的抗拉变形能力也很小，其脆性破坏没有明显预兆。钢筋混凝土结构利用钢筋来承受混凝土的抗应力，但仍存在两个问题：一是在带裂缝工作状态下裂缝的存在不仅造成受拉区混凝土材料不能充分利用、结构刚度下降和自重比例上升，而且限制了它的使用范围；二是从保证结构耐久性的要求出发，必须限制混凝土裂缝开展的宽度，这就使高强度
3、钢筋无法在钢筋混凝土结构中充分发挥其作用，相应地也不可能使高强度混凝土的作用发挥出来。为了使钢筋混凝土结构得到进一步发展，就必须解决混凝土抗拉性能弱这一缺陷。 为克服钢筋混凝土结构的缺点，经人们长期实践而创造出一种具有广泛发展潜力、性能优良的结构预应力混凝土结构。 所谓预应力混凝土结构，是在结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。 预应力混凝土在公路桥梁工程中运用的质量控制 施工前要进行规划设计建筑工程施工队伍在进行施工之前，要根据实际情况，对工程进行细致周密的设计部
4、署。在桥梁和公路施工中，最常用的施工方法为灌注施工，具体过程是，波形钢腹板预应力在混凝土箱形梁施工与普通预应力混凝土箱梁悬臂大体相同。顺序也大体一样，首先是安装将挂篮选准，其次进行底模安装以确定基础是否打好，就像房屋的地基。最后是选择钢筋材料进行预应力的波形钢腹板的测试，在工程结束后会有一段试用时间。 2、波形钢板质量首先，不同的加工方法制作出来的钢板质量不同。对于波形钢板，具有很强的运输功能，这种钢板的生产方法有两种，第一种是冲压法，冲压法有特别明显的优点，在费用方面最节省，应为冲压法制作的钢板省材料；再就是需要多次加工，在制作时间上比较浪费，生产效率较低，在多次反复加工的过程中，浪费了人力
5、物力，同时，由于钢板比较笨重，制作过程中不得不受影响而减慢制作速度。相对第一种制作方式，第二种模压法也有自己的优缺点。 第一，这种方法制作的钢板比较适合工程规模、质量和工期要求较高的工程，所以必须使用比较昂贵的设备，从而增加了制作成本。与此同时，这种制作方法可以连续加工，而且不需要返工，节约了时间，提高了工作效率。 同时，工程承包公司需要派一些专业人员去购置这些仪器设备，技术人员要细心研究这些比较精密设备的工作原理，以求在以后的使用过程中得心应手。 在买回途中，运输也是一个不可忽视的问题，随着路途颠簸和其他环境原因，为了保证仪器不被损坏，在运输、储存时波形钢腹板可以多层叠放，层数不要太多。在使
6、用过程中也要注意保护设备的使用，防止设备受潮。要镀锡或者抹油防止生锈，影响使用寿命和使用效果。 桥梁结构领域中，预应力技术既是一种结构手段，又是与施工方法结合形成的一整套以节段式施工为主体的预应力施工工法或专利，主要有预应力悬臂分段施工技术、分段顶推施工技术、移动模架逐孔施工技术、块体节段拼装技术、大节段预制吊装技术等。这些施工技术与预应力技术是紧密相关的。 预应力技术的其他应用也体现了一种施工方法或专利技术，如预应力锚杆技术、重物提升技术、滑模顶推技术等，预应力技术的合理应用可创造一种新型施工方法或专利技术，这亦是它的发展趋势。 二、预应力混凝土施工质量控制 1、抗裂性能优良预应力构件在手拉
7、之后，通过技术处理对可能在使用荷载是开裂的部位施加预应力，并且认为的控制预应力的大小，这样可以避免传统钢筋混凝土构件在施加荷载的时候过早的出现裂缝等现象，这在道桥建设上具有广泛且实际的意义。避免道面和桥梁路面的开裂或者延缓这种开裂的时间就是提高路桥的使用寿命，延长路桥使用的周期。对于道桥建设当中某些对抗裂性能要求高的构件和结构，采用预应力混凝土技术显得尤为必要。 2、质量性能好预应力混凝土构件因为在荷载的作用下可以避免裂痕的出现，这就有效的避免了外界因素对钢筋的侵蚀作用，采用该技术的构件的耐久性得到很大的提升。而传统的钢筋混凝土构件在出现裂纹之后，其相应构件的刚度大幅度的降低，变形明显，而预应
8、力混凝土构件可以避免这种情况的发生。路桥工程属于国家基础建设工程，提高路桥耐久度，维持刚度，减小变形是符合基础工程建设要求的。 3、抗剪性能强 在预应力混凝土构件当中，纵向的预应力钢筋可以起到锚栓的类似作用，有效地避免构件斜向裂纹的出现和开展，所以该技术对构件抗剪能力大提高有很大的帮助作用。在路桥建设当中，有许多的构件会受到较大的剪力，这时可以采用将预应力钢筋从其两端纵向弯起，被弯曲的钢筋的预应力的合力在垂直于水平方向可以部分的抵消剪力，提高路桥建设中构件的抗剪能力。 4、提高抗疲劳度 道路和桥梁很大一部分的构件，都是需要承受多次荷载的作用，在传统的钢筋混凝土构件中，当荷载作用反复且平凡的变化
9、，且超过相应的次数之后，钢筋混凝土就会赢回疲劳而导致强度的大幅度降低，甚至导致构件的物理性破坏。预应力混凝土技术在道桥建设中的使用，解决了这样的问题。因为受力钢筋已经事先拉张，及时构件在荷载频繁的作用下，钢筋应力的变化值也不会很大，据有关数据表明这样的变化值一般在 10%左右，这样的数值波动不会引起钢筋的疲劳，因此预应力混凝土技术可以有效的提高道路，特别是桥梁构件的抗疲劳性能。 5、减轻构件自重 在传统的钢筋混凝土当中，钢筋的性能往往受到混凝土特性的影响。例如在路桥建设中如果采用传统的钢筋混凝土制作受弯构件，经过验算，当构件出现裂纹且宽度达到 0.2-0.3mm 时，受拉的钢筋应力值一般小于
10、200N 每平方毫米，钢筋配置也往往受限。在采用预应力混凝土技术之后，钢筋的强度不在受到混凝土抗拉限度低的影响，在实际路桥施工过程中，往往为了提高预应力的效果，一般会采用规格等级较高的钢筋和混凝土，可以有效的减少构件自重，特别是在桥梁的建设上，可以很好的控制桥梁横截面的面积，减少建筑材料的使用，构件自重可以达到原有钢筋混凝土构件的 70%-80%，也有效的降低了路桥工程的造价。 6、稳定性能提高 传统的钢筋混凝土抗压性能很高，一般情况下钢筋混凝土构件可以正常的工作。但是，在路桥工程中，特别是在桥梁工程中，一般受压构件的长度较长，宽度比较小，在受到一定荷载的情况下就很容易被压弯，最终导致稳定性受
11、到破坏。在使用预应力混凝土技术之后，可以使得纵向受力的钢筋拉张变得很紧，不仅使得预应力钢筋自身不容易在荷载的作用下弯曲，也可以提高周边混凝土的抗压弯曲能力，最终使得整体构件的稳定性得到很大的提高。 结束语 综上所述，预应力混凝土施工技术是施工人员技术的结晶，是现代建筑建设中，不可或缺的一部分。建筑施工单位通过对预应力混凝土的施工进行设计，以达到建筑质量更高，使用年限更长的目的，从而，为城市建设以及建筑企业收益建造基础。 参考文献 1吴穷.跨度预应力混凝土桥梁的设计与测量J.交通标准化.2011 2张卫国.浅析公路桥梁施工中预应力技术研究J. 中国城市经济.2011 3张德伟.王烨.论建筑施工中预应力的应用及存在的问题J.中国房地产业.2011
