1、南京地铁司机乘务派班系统开发与应用摘要：司机乘务派班系统是全过程控制和管理地铁司机乘务作业的日常生产管理系统，通过对计算机技术和网络技术的应用，软件系统编程开发，实现对司机叫班、出退勤、列车运行图、线路时刻表、司机出车图、司机运行公里数统计、司机位置动态管理、台帐管理、工程车班组管理等日常乘务作业的智能化和网络化管理，以提高司机乘务派班管理水平。 关键词：管理网路技术 中图分类号：G250.72 文献标识码： A 文章编号： 需求分析 南京地铁一号线开通后，乘务中心司机乘务派班主要采用人工管理方式，手工绘制各种表格，通过纸质文件和电话传递信息，工作量大，效率低，易出差错。随着二号线，一号线南延
2、线相继开通运营，车站数量、列车数量、运营里程、司机人数、司机换班室设置数量成倍增加，人工管理方式难以适应工作需要，因此，开发一套满足实际使用需求的司机乘务派班智能管理系统显得很为迫切，开发的系统除满足日常乘务管理各项工作外，功能上还应有所拓展，并与将来其他系统整合提供接口。 系统架构设计 南京地铁乘务派班管理系统在架构上采用客户端/服务器（C/S）架构和浏览器/服务器（B/S）架构相结合的方法。C/S 架构在网络应用上操作及运算效率高，但需安装客户端软件，运行时客户端要与服务器端时间同步检测，系统维护较复杂，主要为乘务派班员管理员、线路派班员、司机长、司机、工程车管理员等岗位频繁操作系统和统计
3、计算人员使用，客户端安装在列车运行控制中心，各车辆基地乘务调度室，各线路延线车站司机换班室等。B/S 架构不需安装客户端软件，用户可通过普通浏览器直接登录系统，操作、计算效率不如 C/S 高，但不需维护，操作简单，主要为乘务中心领导、专业工程师及其他管理人员对系统信息的查询、职位管理、人员信息、台帐管理等使用，所有接入地铁 OA 网有授予权限的电脑均可登录。 系统功能 项目开发根据南京地铁乘务中心对司机乘务派班管理规定和要求，以及自身特色的管理方法和工作流程，经过深入细致的需求调研，确定系统需要实现的功能。 1、系统 C/S 架构中实现的主要功能： C/S 架构系统 2.1 状态信息显示：显示
4、用户登录名，职位，用户所属线路，当日执行的时刻表名称。在注意事项栏内输入内容，可在全线乘务派班系统显示相关内容和要求，并在乘务调度室电子大屏和车站司机换班室液晶电视上同步显示，使所有当班司机了解当日行车要求。 2.2 司机出勤提醒：出勤提醒包括出勤注意事项，当前应该出勤司机姓名、时间、电话号码、司机照片等，在司机出勤时间到达时该司机头像会动态闪烁以提醒派班员督促司机准点出勤。 2.3 指纹考勤：司机出车前进行指纹考勤，指纹考勤模块包括指纹录入、指纹修改、指纹图象显示，指纹验证等功能。 2.4 功能操作界面按钮：主要包括出勤管理，数据导出，系统管理三部分。 2.4.1 司机出勤管理：每一位司机姓
5、名对应一个司机名牌，通过鼠标各键及拖动可对名牌进行操作，实现对司机的排班操作，可按设置的规则自动进行早班、白班、夜班、休班轮换，以及班组内编号循环，对于有多个停车库的线路，进行早班出勤点设置，设定司机从哪个库出车。 2.4.2 司机在线动态位置管理：该功能是让派班员和司机长能实时方便了解当前在线每一位司机，每一列车所在位置，通过列车运行时刻表和列车模拟运行算法，结合人工根据实际情况作出动态调整，得出列车和司机信息。 2.4.3 系统管理：南京地铁列车行车调度系统为西门子提供，从行车安全考虑，不允许其他系统接入，列车运行时刻表等数据需从西门子系统中导出，数据量大，排列格式不易读懂，在乘务派班系统
6、应用前，乘务中心都是人工编制列车运行时刻表和司机出车图（锯齿图） ，费时费力，乘务派班系统应用后，可直接将西门子系统导出的原始时刻表数据（.vicos 后缀文件）输入到系统中，系统以此为依据实现各项管理功能。2.4.4 公里数统计：系统具有对列车和司机开行公里数进行自动统计功能，其中包含了 4 个功能界面，一是公里数自动统计界面，二是公里数手动录入、修改、查询界面，三和四是公里数报表操作界面，打印生成工作中所需的各种报表。系统能自动计算出每月所有司机行驶总里程数，作为绩效考核依据之一，输入乘务中心设定的奖金系数，可自动计算出每位司机奖金数额。 2.4.5 数据导出：自动生成每日列车运行时刻表和
7、锯齿图，并可从系统中导出打印成所需表格，给派班员和司机携带，提高了工作效率和准确性。 系统 B/S 架构中实现的主要功能： 4、B/S 架构系统 4.1 用户管理（角色管理）：系统管理员具有所有用户管理权限，可查看所有用户信息，并可对用户信息进行修改，职位（权限）调整等。 4.2 定制主界面功能：系统管理员可对不同用户（角色）定制不同的B/S 进入主界面，根据不同的用户所担负的职责，设置相关的功能模块，同时屏蔽掉无关的功能模块，这样，不同用户进入系统所看到的功能界面是有区别的，可有效防止越权操作行为。 4.3 台帐管理系统功能 4.3.1 交接班台帐：交接班台帐对每位司机岗位员工是必须的，同一
8、岗位有多位司机当班，他们之间的信息沟通非常重要，交接班台帐能很好实现这一要求，并可进行存档，提供实时和历史查询，系统还提供搜索功能，司机可对关注的问题进行搜索。 4.3.2 行车事故审核台帐：司机提交行车事故及处理情况，派班员记录备案，司机长审核，专业工程师审核，中心领导审核。 4.3.3 信息发布台帐：领导指示和通知发布、存档，司机月度绩效，当前一段时间行车安全要求，注意事项，安全关键点等内容发布。 4.4.司机考试系统：为熟练掌握业务技能，南京地铁要求司机必须经常组织业务考试，将安全运营规章制度，操作规程，日常工作中问题、故障处理方法，经验积累等编入题库，随机抽调组成各种层次试卷，组织司机
9、考试，并将成绩记录个人档案。 系统应用效果 目前南京地铁一号线、二号线，一号线南延线开通运营，已形成网络化运营规模，乘务派班系统的开发与应用，在司机乘务作业管理中发挥了积极作用，系统使用一年多来，各项功能达到预期要求，系统运行稳定。 同时，一批新司机在使用系统过程中，业务技能得到提高，已成为岗位骨干力量。 结束语 随着地铁三号线，四号线，十号线，机场线等 7 条新线的开工建设，新车辆基地数量增加，南京地铁运营规模将成倍扩大，司机乘务管理工作对系统将提出新的更高要求，与之相适应，目前使用的乘务派班系统升级改造工作将提上议事日程，以实现不同线路不同地点乘务作业信息传递和网络化统一集中管理，提高乘务派班作业工作效率，提升智能化管理水平。
