1、汽车制造业远程教学模型构建【内容摘要】我国汽车制造业迅猛发展，但人才需求矛看日趋显现，从业人员专业技能素养的形成与提升的途径和质量受到严重制约，从而影响到人才竞争力整体水平，并最终影响到汽车制造业的自主研发与创新能力。如果充分利用现代网络通信技术优势，构筑远程教学平台，可以有效探索符合汽车制造业行业需求特征的人才培养模式，开发行业人才建设新路径。 【关 键 词】人才培养；汽车制造业；远程教学；模型 中图分类号：F407.471 文献标识码：A 1 我国汽车制造业人才培养现状 中国汽车工业协会市场贸易委会提供的数据表明，2012 年我国汽车产销量分别为 1927 万辆和 1931 万辆，同比增长
2、分别为 4.6%和 4.3%，再次蝉联世界第一。但从制造能力而言，我国距离汽车强国的梦想还有很大差距，尤其是在技术创新和管理水平方面表现得更加突出。造成这种局面的原因是多方面的，但归根结底最关键的因素还是行业人才供需失衡造成的人才短缺、整体素质偏低问题，从而导致汽车产业难以形成核心竞争力。正如中国汽车人才协会副理事长管欣所言，人才瓶颈很大程度上制约了我国汽车工业由大做强。 1.1 我国汽车制造业人才现状 当前，我国汽车制造业人力资源基础状况较差，企业难以形成足够的人才储备，无法完全确保各岗位人才需求的数量和质量。大多数企业普遍存在专业人才短缺、人才结构不合理的现象，不仅缺少掌握核心技术的高端研
3、发人才、懂技术会管理的复合人才，也缺少高级汽车技工、技师等生产一线高技能人才，以及具备汽车结构原理等专业知识基础的营销人才。我国汽车工业研发人员占技术人员比重不到 8%，高级技工占工人总数比重仅为 4.3%，而汽车工业发达国家的同类比重分别达到 30%和 40%。由此不难发现，我国汽车工业人力资源现状不容乐观，人才培养与储备还有很大的发展空间。 1.2 我国汽车制造业人才培养现状 我国汽车制造行业现有人才培养模式较为单一。很多员工都是从学校相关专业毕业生中招聘而来，研发人员主要来自高等科研院校，技工人才主要来自职业院校，比如合作办班或者定向培养等。这也是我国汽车行业现有人才培养模式的主体。这种
4、模式具备一定的系统性和有效性，但无法保障人才知识体系的及时更新，无法与行业前沿水平保持动态同步。 当然，企业还会采取“请进来”或者“走出去”的办法组织短期培训。这种模式会受到培训人员工作时间及空间距离、培训内容的针对性等因素限制，不一定会达到理想效果。据我们对长沙经济技术开发区 17家汽车或汽车零部件生产厂商的抽样调查数据分析，企业对 2012 年所参与或组织的短训效果整体满意度在 70%以上的只有 5 家，占比仅有29.4%；整体满意度在 50%以下的有 4 家，占比 23.5%。数据表明，汽车制造企业对现有人才培养模式满意度不高，但又苦于没有更合适的培养办法。 2 汽车制造业远程教学模式
5、随着“学习型组织”观念的逐步深入，当今社会人才培养的外延不断拓展，人们不再拘泥于以往“一人讲，大家听”的僵化教学方式，开始接纳和习惯更多轻松便利、形式多样的学习态式，甚至把互助互学的交流讨论也作为广义的学习范畴。 我们可以把教学分为现场教学和非现场教学两大类，而非现场教学即远程教学。在现代科技快速发展的今天，网络通信平台的不断完善为人才培养新模式的探索提供了便利和可能，可以有效化解现场教学模式的各种弊端。行业组织或企业自身可以借助远程教学模式构建远程即时互动教学平台或远程单向教学平台，实现授课者与学员之间的有效对接，也可满足员工自我学习与培训以及员工之间相互探讨的需求，从而达到提高员工知识水平
6、和技能的目的。 2.1 远程教学的种类 远程教学根据其实现形式可以分为即时互动教学、即时单向教学、非即时单向教学三类（见图 1：三种远程教学关系示意图） 。其中，传统意义上的远程教学以即时单向教学为主，也就是把授课者的教学画面即时传递给听课者，但不构成互动交流；而即时互动教学可以是双向或多向的， “教”与“学”的角色可能并不固定；非即时单向教学是一种单一且具备延时特性的教学形式，授课者的教学画面被存储起来，学员根据自身需要通过网络来选择学习的内容和时间。 图 1 三种远程教学关系示意图 即时互动教学；即时单向教学；非即时单向教学 2.2 汽车制造远程教学的实现场地 远程教学借助网络的优势具有很
7、强的灵活性，可突破教学时间和空间的限制。汽车制造业可选择多种场地来实现远程教学：总公司与分公司之间、制造基地与汽车 4S 店之间、科研院校与汽车厂家之间、公司同事或业内同行之间、国内企业与国外同行之间等等，只要有网络通讯覆盖之处，便可开展远程教学。 2.3 汽车制造远程教学的实施办法 每种形式的远程教学都有各自不同的实施办法，企业可以根据现实情况加以选择。 2.3.1 即时互动远程教学的实施办法 即时互动远程教学可以采用多种办法，互动形式也具有多样性。最常见的即时互动教学就是建立一个视频和音频实时互动平台，教师和学员，甚至学员与学员之间都可分散在不同区域，通过网络平台串联起来。教师的教学行为可
8、以通过该平台直接传输给学员，学员有疑问也可以直接将信息反馈给教师。这种模式适合于汽车公司生产总部技术人员与各地 4S 店维修保养人员之间，或科研院校汽车专业科研教学人员与汽车生产厂家技术人员之间，以及汽车制造总公司总工程师与分公司生产基地技术负责人员之间，等等。 此外，汽车制造企业可以开设具有公司特色的论坛，提供全员访问，或者创建各种主题的 QQ 群，每个群成员随时都可以提出自己的见解，从而促进各个等级员工之间的交流活动，这也是一种互助互学的重要载体。论坛可以开设“技术比武”模块，相同岗位的技术能手之间可以相互切磋，分享经验。企业还可以分设发动机、车身、底盘、电器和配件等俱乐部论坛。期间可以考
9、虑将论坛与现场教学结合起来，根据员工需求回帖量，邀请国内外著名专家、学者来公司讲座，以提高教学效果，切实增强员工技能水平。 2.3.2 即时单向远程教学的实施办法 即时单向远程教学主要强调教学的时效性和重要性，而不看重双向互动交流，员工一般只要对教学内容加以领会和吸收即可。通常情况下这种教学对员工会有一定的约束力，由企业把员工集中起来统一学习，教学场内只需安装公用信息接收装置。比如汽车公司总部相关政策发生调整，或者汽车在使用过程中普遍遇到同样的故障隐患或设计缺陷需要有针对性的召回后进行技术性修复，此时公司需要及时传达政策或培训技术并严格执行，在这种情形下即时单向远程教学是最有效的手段。 2.3
10、.3 非即时单向远程教学的实施办法 非即时单向远程教学主要强调教学的实际效果，而怱略教学的时效性。汽车制造企业可以事先将变速器、刹车等各个零部件或环节的生产操作规程或管理方法等重要内容录制成视频资料存储起来，公司官方网站上开辟专门“学习超市”版块汇集此类信息，以加密的方式提供给内部相关岗位员工随时在线学习。员工可以视自身情况加以灵活选择，对于一下子还没有学会的内容可以反复观看，直到领会为止。 对于汽车企业自身暂时还没有录制或者因故无法录制的教学内容，可以考虑向社会其它专业机构（如培训学校等）购买网上在线学习机会。现在有很多机构对外开通了 E-Learning （即网络化学习）业务，提供有偿在线
11、学习各种专业知识的服务。汽车企业还可以联合专业培训机构共同录制教学视频或者统一购买以后提供给员工学习。 2.4 远程教学的推广措施 汽车制造企业要营造人人热爱学习的氛围，提倡和鼓励员工积极参加远程学习。公司可协助员工组建学习小组，并在学习方向和内容等方面给予引导，促进大家及时了解和掌握汽车行业最新科技知识。对于远程学习热情较高的员工，公司可给予适度的精神或物质奖励。 公司还要创造良好的学习条件，提供教师、网络、场地等资源及其它便利，帮助员工克服学习困难。 参考文献： 汽车制造业人才资源科学发展研究，卢圣春，吉林铁道职业技术学院 孙崇正.基于网络远程教学的高校创新型人才培养模式改革探究J.现代远距离教育，2011（2）：43-46. 卢圣春.汽车制造业人才培养研究J.中国报业，2011（2）：80-81.
