1、浅谈公路景观设计理论与方法摘要：随着社会经济的快速发展，生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出行不再是单单满足于空间的转移，而是要求在出行的同时能体会到轻松的感觉。为此，公路建设尤其是在高等级公路建设中，在注意道路的安全性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、美化、人文的概念，这是以人为本的体现，可持续发展的要求，因此要把公路景观设计作为一项重要内容加以考虑。关键词：景观设计；景观序列；道路线形设计 中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 公路景观设计理论框架是研究公路景观问题的基石，因此在研究公路景观相关问题之前，必须构建合理而且尽可能完整的理论
2、框架，这对进一步深入研究公路景观的细节具有重要意义。 1 公路景观设计理论的基本含义 公路在不同的发展阶段，有不同的功能需求。随着时代的发展，社会的进步，人们对公路的需求从运人载物转变到保证安全条件下的出行，而目前正向追求满足设施与自然和谐情况下的乘车舒适方向发展。正是这一功能需求的改变，公路景观设计才日益被重视起来。这里界定公路景观设计理论的含义：公路景观设计理论是在公路可视范围内，研究公路景观规律并应用于工程实践，如何保持与自然更好的协调，如何更好的服务用路者，以减少交通事故、增加司乘人员舒适性的理论。 2 理论的基本框架 公路景观设计理论有着丰富的内容，它是以视觉原理、色彩学、美学等学科
3、为基础的，主体包括公路线形、公路景观的表现手法、景观地域分异规律、公路景观构成、公路景观序列和公路景观评价等内容，其中待研究的可以量化的指标有多个，除了公路合理的线形外，其他基本的还有顺直路段（所谓顺直路段指直线路段和平曲线半径大于某临界值后的大半径平曲线路段）单一景观最佳长度、路侧结构物距路边的合理距离、立交桥空间尺度，对于路用绿化植物，例如中央分隔带，植物的高度、冠径、间距等都可以而且需要进一步量化。 3 高等级公路景观的涵义和构成 景观生态学的创始人 C.Troll 将景观定义为一组以类似方式重复出现的、相互作用的生态系统所组成的异质性陆地区域。现在一般定义为：景观是指由地貌和各种干扰作
4、用，特别是人为作用而形成的，具有特定的结构功能和动态特征的宏观系统。在认识上人们通过视觉、感觉（知觉）对景观产生印象、生理及心理反映，其形成的综合效应是“舒适性” 。不同的建设（建筑）类型对景观的要求或研究有所侧重，道路景观侧重在道路上以一定速度运动时，视野中的道路及视线所及的空间四维景象。公路景观是道路使用者的视觉所能看到的各种自然景观与公路、交通要素的综合体，是公路三维空间加上时间和人的视觉、心理感受等形成的综合环境效应，即道路使用者在乘坐交通工具运动过程中对公路及公路环境的印象。 图 3-1 公路景观包含的内容 4 高等级公路景观设计原则 百科全书对公路景观设计给出的原则是：因地制宜、风
5、格鲜明、环境保护、兼顾效益。 4.1 功能性原则 公路首先是供车辆行驶的，进行高等级公路景观设计，始终要把公路的功能性原则放在首位。要充分考虑公路的特点，以满足公路的交通功能为首要宗旨。 4.2 自然优先原则 以生态学理论为依据，尊重自然，正视自然，保护自然，恢复自然。自然景观资源包括原始自然保留地、历史文化遗迹、植被、湖泊等，他们对保持区域基本的生态过程和生命维持系统及保存生物多样性具有重要意义，一旦遭到破坏，将难以恢复。进行高等级公路景观规划，必须考虑自然景观资源。 4.3 可持续原则 景观的可持续性可认为是人景观关系的协调性在时间上的扩展，这种协调性应建立在满足人类的基本需要和维系景观生
6、态整合性之上，人类的基本需要包括粮食、水、健康、房屋和能源；景观生态整合性包括生产力、生物多样性、土壤和水源。因此在可持续发展的大背景下，高等级公路景观设计也要遵循可持续的原则，把道路景观这个由多个生态系统组成的具有一定结构和功能的整体，进行多层次设计，使整个道路系统的结构、格局和比例与本区域的自然特征和经济发展相适应，谋求生态、社会、经济三大效益的协调统一与同步发展。 4.4 地域性原则 高等级公路少则几十公里，多则几千公里，故穿越的地区较多，不同地区的自然景观有不同的结构、格局和生态特征，因此修建高等级公路要统筹规划，分段设计，因地制宜，景观协调，注重特色，尽可能保持特殊地区尤其穿越少数民
7、族地区时，要突出少数民族文化特色。 4.5 综合性原则 高等级公路景观规划是一项综合性研究工作，其综合性包括两方面含义。其一，高等级公路景观规划设计的分析不是某一学科能解决的，也不是某一专业人员能完全理解景观内在的复杂关系并作出明智规划决策的。高等级公路景观规划设计需要多学科的专业队伍协同合作进行不懈的努力，这些人员包括道路工作者、景观规划者、景观建筑师、园艺师、地质工作者、生态学者等。其二，要兼顾生态效益、经济效益和社会效益的协调统一；要在分析自然条件的基础上，同时考虑社会经济条件。只有这样才能客观的进行高等级公路景观规划设计，增强规划设计的科学性和实用性。 5 高等级公路的线形与环境的协调
8、 线形与地形配合是公路与环境协调的主要内容。线形与地形配合首先取决于合适的技术标准，从总体上看，公路路线线形的要求是随着公路等级的升高而升高的，一般来讲，公路等级越高几何线形越流畅越美观，而地形特征是影响选择设计速度的主要因素。公路建设要尽可能减少人工痕迹，在所处环境中不但不刺目，不支配环境，而且要与周围环境融为一体，与周边的生物共生。公路要有合适的视觉比例，如视野中公路所占比例过大，也必然显得生硬单调。与地形不协调的路线极难形成优美的景观，因此公路与环境协调最重要的工作是抓住地形特征，避免对地形的任意分割，使路线与地形有机结合起来。 6 总结 现代的人们并不仅仅满足事物的用途，还要求感受事物
9、的美，这样人们总是尽可能使事物的功能与美融合起来。能吸引人并能给人以乐趣的各种事物与美的和谐统一是人类创造性的产物，同样交通也不能忽视功能与美的和谐统一。人们进行交通活动时，首先要求的是安全顺利的完成空间位置的变更，同时也要求提供舒适的车内环境和良好的道路视觉环境。这些就是人们对道路美学方面的需求，也是公路景观设计理论的出发点。 参考文献： 1 张阳.公路景观学.中国建材工业出版社,2004:3-48 2 张玉芬.道路交通环境工程.人民交通出版社,2001:10-26 3 于胜男.高等级公路景观设计与评价.北京工业大学硕士论文,2003.5 4 彭巍.高等级公路景观设计与评价.西安公路交通大学硕士论文,1998.5:3-62 5 黄笑锋.公路绿化与公路交通问题的研究.西安公路交通大学硕士论文,2000.4:40-54 6 张秀丽.道路建设与景观协调性研究.长安大学硕士论文,2002.5:11-36 7 尹吉光.高速公路绿化初探.北京林业大学硕士论文.2003.6 8 崔文波.高速公路景观研究初探.南京林业大学硕士论文.2003.6:15-55 9 韩立波.高速公路服务区景观规划设计理论初探.南京林业大学硕士论文.2003.6:24-42 10张静.高速公路互通立交绿地景观规划设计研究.南京林业大学硕士论文.2004.6:17-42
