1、浅析城市道路景观的生态设计措施摘 要：随着我国城市化进程不断推进，城市建设突飞猛进，城市道路景观得到了越来越多的重视。当前国际景观设计领域，生态设计措施已经从公园、园区等相对独立的城市开放空间中逐渐走入与城市紧密联系的城市道路景观中。本文就此阐述城市道路景观的生态设计措施。 关键词：城市道路；景观设计；生态设计 中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 引言 城市道路景观是城市景观生态系统建设的一个重要组成部分，生态设计的理念应该是其基本出发点之一。在通常情况下，城市的道路往往作为一种交通联系的手段，道路景观建设，尤其是生态环境的联系往往被人们所忽视，城市生态环境被纵横交错的道路切割得支
2、离破碎。而道路本身，也往往忽视人性化需求，显得单调乏味，对人们表现出排斥和拒绝。城市道路景观生态建设就是从整体着眼，运用生态设计手法对城市道路结构绿化、景观建筑、廊道系统等进行设计。 1、城市道路景观的设计理念 城市道路是一个城市的框架，其对城市的重要性，相当于血管对人体的重要性，城市道路，作为城市交通以及运输的基础，是城市空间重要的组成部分。随着人类社会的快速发展，城市道路逐渐成为人们社会活动中一个很重要的户外活动空间，现代的城市道路不仅需要满足其正常的交通功能，帮助划分街坊，方便于城市中建筑的规划布置，还需要充分考虑到城市景观设计的要求，既满足正常的交通功能要求，又实现生态美观的绿化景观，
3、为人们带来一种整洁而清新的感觉，向城市建设注入无限活力和生机，提高城市的生态环境质量，实现人与自然的和谐共生。 城市道路景观设计的总体理念是在满足车辆需要交通功能的基础上，在充分保证驾驶员及行人交通安全的基础上，运用乔、灌、草以及藤本植物材料来营造景观，充分展现植物丰富的自然色彩、柔和多变的线条等自然美的要素，使其优势得以充分发挥。总体来说，道路景观就是道路功能与植物景观的有机结合，从而达到装扮城市、美化市容，降低环境污染程度，为城市居民创造良好的视觉、感觉场所，营造优美的生活及工作环境空间。 2、道路的分类与生态化设计 城市道路景观设计直接反映着这个城市的文化底蕴和文明程度，现代城市的发展逐
4、渐将道路的性质定义明确，根据道路的功能和地理环境，在道路景观设计上合理地利用自然环境资源，体现各自的特性。因此并不是所有的道路都以千遍一律的交通功能为主，有些道路应该合理的利用其地理上的资源和人文资源，设计成适应车辆高速行驶，并建设一些与自然和谐统一的风景，使道路与风景相协调；有些道路则根据其地理位置和环境设计成以人车共同使用，车辆慢速通行的道路。 英国著名风景建筑师 J.迈克卢斯基根据这些因素将道路按布线方式将它分为：街景型线路，流线型线路，山道型线路和乡村型线路。对街景型线路特征适用于以行人的要求为主，限制车辆以低速行驶，即创造出一种富于变化并有趣味性的以人步行为主的线路，同时允许车辆以不
5、破坏这种环境的速度通行。在这种道路形式中，生态化的设计方法表现为对城市人文结构的关注和以人的活动为基本要求的人性化景观设计的表达。充分体现出人与自然环境的和谐共生。而对于高速道路景观设计，在控制好道路与周围背景后，要做到道路线形、边坡、分车带、绿化等软、硬质景观具有连续性、平滑性，与环境景观要素兼容、协调。道路成为所处地带景观生态自然的延续和联系，而同时，还应注意高速道路形成的走廊对自然生态的阻断作用，适度调整道路线型和断面形成，提供生态网络的穿越空间。 3、道路景观的生态设计措施 3.1 行道树的种植模式 行道树的种植方式常用的有树池式和树带式 2 种： 树池式是指在人行道上间距 56m 预
6、留树池，将行道树种植在池内的方式。树池式的种植方式在我国应用极广，几乎成了一种约定俗成的习惯做法，这种做法适用于人行道狭窄、人流量较大的路段。其缺点是树池营养面积有限，建造和管理费用高等。当前，随着社会的发展，交通方式早已从步行和非机动车为主导迅速向机动车主导过渡，人们行走在人行道上越来越缺乏安全感和舒适度。这种树池式的种植方式无论是在使用上、生态上、美观上，显然跟不上时代发展的脚步。 树带式是在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。种植带在人行横道处或人流比较集中的公共建筑前面中断。种植带可以种植草皮、花卉、灌木、防护绿篱，还可以种植乔木与行道树共同形成林荫小径。这种处理形式从卫生防护
7、和保证安全方面都有一定优点，除种一行乔木用来遮荫外，在行道树株距之间还可种绿篱，以增强防护效果；同时，种植带式对树木的生长发育比树池式有利，在艺术造型及美化城市方面也远比树池式优越。 3.2 雨水的管理 (1)收集雨水 收集是利用雨水的首要环节，真正优秀的雨水收集系统是从屋顶到地面为雨水布下天罗地网，欧洲、美国近些年兴起的立体绿化、屋顶绿化等潮流，其中的一个重要目的即在于收集蓄滞雨水。目前在我国，立体绿化、屋顶绿化尚处于起步阶段。每逢雨季，道路是雨水的重要汇集区。道路景观设计通常可用以下收集雨水的措施：低势绿地集水，人造透水地面，渗透管、沟、井等渗透设施。在具体设计中可以综合考虑，互为补充。
8、(2)雨水管理系统 雨水的净化处理有自然净化和人工净化 2 种模式。位于我国成都的活水公园是人工设计的利用自然植物环境净化处理雨水的典型案例，但其占地面积极大，净化效率较低，不利于大范围推广。道路景观本身具有用地局促的特点，利用自然净化雨水的方式显然难以适用，最直接有效的办法是引进专业的设备进行净化。 (3)雨水花园 雨水花园是一个新兴的做法，这是一种以迅速排出地表积水为初衷，进而将排水、收水及雨水再利用综合起来，发展出来的园林景观做法。最初的雨水花园是指自然形成的或人工挖掘的浅凹绿地，被用于汇聚并吸收来自屋顶或地面的雨水，是一种生态可持续的雨洪控制与雨水利用设施。今天的雨水花园面积可大可小，
9、它们往往具有城市水景的普通外表，其后隐藏着完整的雨水管理系统，即雨水的收集、净化及再利用。水景的大小取决于实际所能收集到的雨水水量，经过精密的计算和设计师的巧思，将技术的手段隐藏在地下，将艺术的外貌展示出来。 充分利用雨水，是生态设计的重要措施。在干旱缺水的我国北方，景观用水长期依赖市政供水，有效利用雨水不仅为景观用水提供了其他水源，对于补充城市浅层地下水也具有一定意义；在多雨的南方，利用雨水则具有更广泛的意义和更有利的实施条件。 3.3 绿色材料的使用 绿色材料的定义比较模糊，比较具有认可度的说法是 4R 策略，即减少不可再生材料的使用(Reduce)、利用可再生材料(Reuse)、利用回收
10、材料(Recycle)、重新使用旧材料(Renewable)。目前我国园林景观行业实现 4R 策略还存在一定困难，这主要受制于观念的落后，但 4R 策略是生态设计的重要措施，也是行业发展的必然趋势。应用于道路景观设计，笔者呼吁设计师及建设方更多地选用透水材料和垫层，还水于土地。 3.4 合理选用植物材料 在植物材料的选择问题上，同样可以参考 4R 策略，如适地适树、保护原有植被、减少草坪使用等都是符合 4R 策略的重要措施。在北方干旱地区多使用节水型植物、原生植物。这里特别要强调的是什么植物材料是不可再生材料，即山林里的大树甚至古树。 近几年，园林规划设计行业发展较快，各地建设项目更是突飞猛进
11、，许多项目建设方出于景观效果的考虑，往往会强烈要求设计师使用大苗。目前，多地苗圃中的大规格苗木并不多，大多数乔木为胸径 612cm 之间的小规格及中等规格苗木，而各地建设中所使用的体量巨大的苗木大多是来自山苗。大批量挖掘山苗对当地自然植被群落的破坏不言而喻，同时，山苗在移植过程中，移植技术复杂，成活率低，特别是道路景观设计，道路景观的设计范围本就狭小局促，生态条件不佳，大规格山苗的成活率很低。所以，应该用发展的眼光进行设计，给予景观生长空间和时间，多用规格较小的苗圃苗，大规格苗木可以在重点区域孤植、点植。结束语 在当前国际景观设计领域，生态设计措施的应用已经逐渐从公园、园区等相对独立的城市开放空间，发展应用到与城市生态系统紧密联系的城市道路景观中。从改善城市生态环境、协调人与自然和谐发展的角度来看，类似城市道路景观这种涉及区域众多、影响范围广泛的城市景观，更迫切需要融入生态设计的手法，来有效地改善城市生态环境，达到城市与自然环境共同可持续发展的、建设生态园林城市及生态文明城市的目的。 参考文献 1 陈木伟.城市园林绿化工程的施工与管理J.中国高新技术企业.2008. 2 周曦，李湛东.生态设计新论：对生态设计的反思和再认识M.南京：东南大学出版社，2003. 3 何东坡,李汉卿.道路绿化原则及指标的研究J.低温建筑技术. 2013.
