1、浅析道路桥梁施工中存在的问题及解决对策【摘 要】经济的发展带动了道路桥梁的建设，道路桥梁的建设反过来又极大地促进了经济的更加迅猛的发展。这是一个相辅相成的过程，世界各国聪明的执政者们懂得利用这一过程，其中较为成功的国家就是目前的这些发达国家。笔者以多年道路桥梁的施工经验对其中的问题进行浅析并提出相应对策以期给建筑界同仁们一个有益的参考。 【关键词】道路；桥梁；施工；问题；对策；建设 中图分类号：U445 文献标识码：A 发达国家无不从建国伊始即开始进行道路桥梁的持续的投入与建设，我国的道路桥梁的发展的高潮期从二十世纪九十年代开始，到近年来达到了发展的鼎盛时期。道路桥梁是国民经济的命脉所系，道路
2、桥梁的运输方式虽然成本较高，但是相对于其他运输方式而言，这种运输方式更为灵活。道路桥梁是跨越峡谷、江河的常用的建筑施工方式，也是目前为止的唯一的方式。由于我国的地势、地形、地貌特征导致了我国的许多地区为了连通道路必须建造桥梁。我国的桥梁建造业流年不利，在近年来，塌桥事故屡见报端，尤其是最近一段时间，桥梁的事故较为密集，从而引爆了桥梁施工整个过程中的诸多弊端与问题。随着问题的逐渐暴露，人们开始把目光投向道路桥梁施工企业。 1、桥梁的裂缝及其原因与对策 桥梁的裂缝是我国几乎所有桥梁都不同程度存在的普遍性问题，道路桥梁的裂缝不仅看起来不够美观影响桥梁的美感，更重要的是某些裂缝已经影响了正常的使用，甚
3、至还会进一步降低桥梁的支撑强度与负载的刚度，最终极有可能引发恶性事故。我国目前建造桥梁普遍使用的材料是钢材与混凝土，钢材一般用于支撑结构与骨架，混凝土用于构造箱梁、桥面、辅助支撑。 1.1 混凝土产生裂缝的原因如下 最主要的原因是水泥或骨料本身质量较差；混凝土的施工过程不规范或不标准：（未严格要求水泥的强度等级、保管不利致使水泥潮湿硬结）未精确严格地执行施工前试验的配比标准；浇筑过程中的振捣时间不够或过度振捣；拆模后的养护不力，未及时补水致表面干裂等。 1.2 解决混凝土产生裂缝的对策 要想解决混凝土的裂缝就必须在施工之前对混凝土的参数进行详细计算，比如温度裂缝计算，最大裂缝宽度计算等；隔热设
4、计，减少因温度造成的裂缝；针对不同部位的施工选择不同强度的混凝土；配筋率必须依性能与结构双重因素考虑；以不同的强度等级规范施工；把握好水灰比；精确控制振捣时间；拆模时间不宜过早与过迟；为控制收缩与水化热适当添加外加剂与掺合料；高温天气时可以使用井水拌料以降低水温等等。 上述 10 点注意事项在通常的情况之下可以最大限度控制裂缝的出现，但是需要指出的是，裂缝的出现有时是无法避免的。出现裂缝以后要使用补强剂与弥缝剂对裂缝进行早期处理，以确保道路桥梁的美观与安全。2、桥梁钢筋锈蚀 钢筋是桥梁混凝土的灵魂，没有钢筋的混凝土虽然也能够保持其刚度与强度，但是在负载与应力的的作用下随时都会轰然倒塌。因此，钢
5、筋的寿命与桥梁的寿命息息相关。在施工实践过程中，钢筋的失效绝大多数是因其锈蚀引起的，锈蚀以后的钢筋就会降低其固有的抗拉、抗弯性及其应有的应力并因此会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响钢筋锈蚀的因素有很多,如原材料、环境、施工等,以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂,因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程,需要诸多措施综合治理。施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识,要使用涂层钢筋,这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层,使其与腐蚀性环境(酸雨、尾气、除冰剂等)隔离开来,这样就能达到普通低碳钢防腐目的。 涂层材料不能被破坏,不管是在运输、储存还
6、是在安装过程中,这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性,在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。此外,施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量,就是使钢筋携带足够数量的多余电子,这样无论腐蚀液体的硬度值如何,钢筋都不会被腐蚀,始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复:清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土,采用喷砂法除掉锈迹,根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。最后一点要加以强调的是,施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来,要根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级,根据分级
7、筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。 3、桥梁铺装层松散脱落 桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大,但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中, 桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视,在一些桥梁施工中,桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽,施工工序控制不严,只注重表面功夫,在外观质量上做文章,致使桥面铺装层过早出现裂缝,松散、脱落等问题,维修周期越来越短。桥梁铺装层在构造上属于刚性结构,目前,我国的重载交通及超载现象越来越严重,铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击,现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应,这样就加重了桥梁铺装层的负荷,因此施工人
8、员在建设桥梁铺面层的过程中,要注意确保桥梁铺装层厚度,铺装材料应具有良好的弯曲性能,这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂,要保证铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。 4、桥梁施工人员素质不高 我国的道路建设工地多位于人少林密山高的地方,生活条件差,交通不便,这就要求道路施工人员具有坚定的工作信念,硬实的政治素质,树立全心全意为人民服务的人生观、价值观,这样才能真正做到以路为家,以路为业,安心为我国经济的腾飞和山区道路事业的发展做出贡献。 5、结束语 道路工程施工质量控制是一项十分重要的工作, 不仅需要工程参与者能够通力配合, 更需要足够的责任心。在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源,坚持施工原则,严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准。
