1、大跨度桥梁施工要点摘要：随着桥梁跨度的不断增大，建设规模也相应增大，施工中所受到的影响也越来越多，要使桥梁施工安全、顺利地向前推进，并保证成桥状态符合设计要求，就必须将其作为一个大的施工系统工程予以严格控制。本文结合工程实例探讨了大跨度桥梁施工要点。 关键词：大跨度；桥梁施工；关键技术 中图分类号：U445 文献标识码： A 文章编号： 一、大跨度桥梁施工关键技术 1、桥梁基础施工 （1）大型深水群桩基础施工 钻孔平台搭设。对大型深水桩基础结构进行施工时，近年来发展出了不少具有代表性的新技术和新工艺，如钢护筒平台和钢吊箱平台技术，这两种新工艺较之传统施工工艺在技术上更具有先进性。钢吊箱围堰工程
2、是通过精确定位的钢吊箱加装钢护筒，以形成钻孔平台，当承台地面与河床基层较高时，或承台高程以下土层结构较为松软时，可采用此种方法进行施工。而钢护筒平台结构则是完全以钢护筒作为竖向承重荷载的支撑结构，通过打桩船和打桩机具的精确施工技术，可将钢护筒准确打入足够深度的土层，并在钢护筒顶部安装支撑、不知平台板和安装相应钻孔施工机械进行作业。 钻孔桩施工。大跨度桥梁群桩基础一般具有桩径大、入土深、根数多、规模大等特点，钻孔施工主要应从泥浆配置、钻孔垂直度控制以及钢筋笼预制下放、水下混凝土浇筑等环节进行质量控制。 大型钢吊箱施工。大型钢吊箱近年来较为先进的是整体吊装和现场整体同步控制下放两种工艺。a.大型钢
3、吊箱水上浮运、现场整体吊装工艺。岸上基层使用整体钢吊箱技术，通过滑道、预制管道或水上浮运等措施将钢吊箱运至施工现场，并在已完成的桩基础施工现场使用吊装、定位和水下封孔等措施进行施工。采用此种施工技术具有施工进度快、作业精度高、施工安全性好、结构稳定等优点。b.计算机控制整体同步下方技术。钢吊箱在施工中采用了计算机控制的整体同步下放技术，改善了以往钢吊箱下放施工受到结构质量和规模的制约，此种技术的应用对大跨度桥梁施工的发展具有十分广阔的发展前景。此种方法可以利用已完成的桩基础工程为支撑，在桥墩结构处加装钢吊箱整体，并使用大功率千斤顶连续作业，通过计算机控制全部千斤顶同步下方钢吊箱至水中设计位置。
4、 （2）沉井基础施工 沉井基础大量应用与大跨度桥梁的基础，如主塔基础及悬索桥的锚钉基础等。沉井基础施工主要包括沉井基础处理、钢壳沉井的加工、安装及混凝土浇筑、混凝土沉井的接高及下沉、清基及封底等步骤。其中大部分沉井下沉均采用部分降排水施工。 （3）地下连续墙施工 地下连续墙具有场地适应能力强、施工噪声小、对底层结构破坏小和防渗性能好、刚度大等优点，已成为当前国内外地下连续墙施工的主要技术，我国的地下连续墙施工在大跨度桥梁基础的施工应用中也得到了快速发展。地下连续墙工程主要由基层处理、钻孔成槽、底部清理、接头工程和混凝土的浇筑与养护施工等。 2、索塔施工 大跨度桥梁索塔一般主要为钢筋混凝土结构和
5、钢结构塔柱。索塔施工主要包括塔柱施工（钢筋、模板、劲性骨架、混凝土） 、横梁施工（钢筋、模板、混凝土、预应力）以及附属设施施工。 （1）斜塔柱的抗倾措施 倾斜塔柱在大悬臂状态下，自重和施工荷载等会造成塔柱底部混凝土出现较大拉应力而出现开裂。因此，在施工过程中须设置一定的水平支撑或约束来减小上述影响，来保证倾斜塔柱的受力、变形和稳定性。 横向内倾大柱国内外普遍运用的方法是逐段设置主动支撑，成塔后拆除所有主动支撑。 横向塔身外倾时，应考虑每隔一定的高度设置受拉杆件，或在塔柱外侧设置受压支架来保证斜塔柱的受力、变形和稳定性。 （2）大跨径桥梁混凝土索塔的施工 索塔施工主要施工设备为塔吊和电梯。 横梁
6、的施工顺序一般有柱梁同步施工和异步施工两种方法。横梁一般采用钢管落地支架法进行施工。横梁施工根据横梁尺寸，一般分成、分块浇筑，预应力一次张拉完成。横梁高度较低，一般高度低于 5m 时可一次浇筑，一次张拉。 大跨径桥梁钢索塔一般在钢结构加工厂加工完成后，利用驳船分解运输到施工现场，然后利用塔吊等大型设备吊装，分节接高，完成索塔的施工。 3、超长斜拉索施工 大跨度斜拉桥斜拉索最长索的长度达到 500m 左右，单根索重达到50t 左右。因此，斜拉索的施工根据索长的变化，采用不通达牵引、张拉方式。通常在梁段安装完毕，第一次张拉，桥面吊机行走到下一节段后，第二次张拉。 塔柱附近短索采用塔吊提升、塔端挂索
7、，梁内手拉葫芦牵引梁端锚头入索套管锚固并且在塔端张拉；长斜拉索采用桥面吊索桁车起吊索盘、塔吊展索。塔顶吊机进行塔端挂设，桥面卷扬机、连续千斤顶牵引梁端锚头入索套管锚固，长斜拉索可在塔端或者梁端张拉。 二、工程实例 1、工程概况 某主桥为大型双塔双索面混凝土斜拉桥跨度为（180+400+180）m，结构支承体系为漂浮体系，塔高 210m，主梁采用牵索挂篮悬臂浇筑灌筑法施工。 2、施工关键要点控制及措施 因为本斜拉桥具有跨度大、塔高、施工临时荷载多及混凝土浇筑段长等特点，使得在施工过程中控制相对比较困难。施工中各参数偏差，尤其是具有累计性的标高偏差等都会严重影响施工监控和桥梁最终质量。（1）牵索挂
8、篮的模拟。为了消除牵索挂篮施工中挂篮与已浇梁体及牵索间相互作用的影响，提高施工中结构内力和变形计算的准确性，必须在计算模型中输入挂篮，并精确模拟其刚度及其与主梁、牵索的连接。挂篮的前移就位、分次张拉牵索和混凝土的浇筑等都需要参与施工模型的计算。 （2）确定立模标高。通过建立结构计算模型并结合现场资料来确定箱梁的立模标高，准确的立模标高是保证桥梁线形平顺、顺利合龙及正常运营的关键，计算箱梁立模标高的公式如下： H=HS+fy+fz+f 式中：H立模高程； HS设计高程； fy计算预拱度，考虑结构自重、预应力效应、混凝土收缩、徐变、施工临时荷载等对梁引起的挠度； fz挂篮变形值； f施工误差调整值
9、。 （3）张拉索力的确定。已浇梁段混凝土内力应控制在案范围内，不允许出现较大拉压应力。挂篮在施工中处于良好的受力状态，主梁前端挠度变化不宜太大。 （4）无应力状态在索力调整中的应用。混凝土浇筑过程中将索力作为调索的依据很难取得良好效果，无应力状态索力调整法是根据索力值与斜拉索无应力长度的关系确定锚头的拔出量，此方法在索力调整中取得了良好效果。在主梁合龙过程中采用此方法，不但提高了调索精度，而且优化了施工方法，加快了施工进度。 3、控制成果 斜拉桥成桥线形测量的 70 个断面，156 个观测点中，偏差在 10mm 内的有 71 个，占 45.5%，偏差大于 30，mm 的有 28 个，占 17.9%，由此可看出此桥梁施工合龙线形基本平顺，满足规范要求。单根实测斜拉桥索力与理论值偏差基本都在 10%以内，索力状态良好。 参考文献： 1 余钱华，丛中方。神经网络在大跨度桥梁施工控制中的应用J.公路与汽运.2011（03） 2 袁 潇。 桥 梁 施 工 控 制 的 影 响 因 素J.现 代 装 饰（理论）.2011（05） 3 张治成。桥梁施工控制中的结构设计参数敏感性分析J.武汉理工大学学报.2006（10）
