1、道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术【摘要】在冬季由于温差的变化，对道路桥梁施工影响很大，主要是冬季低温对混凝土浇筑质量产生较大的影响，本文就这方面问题对道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术进行分析研究，旨在解决冬季施工困难，及作业施工的不便，保证冬季道路桥梁施工质量。 【关键词】道路桥梁；混凝土；浇筑；冬季；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 一前言 道路桥梁工程施工工期长短直接影响了项目的经济效益，为了维持工程的持续进行，需要冬季继续施工，按国家规定平均气温在零下十五摄氏度以下，就要停止施工，这是由于冬季低温会造成混凝土中水结冰而引起膨胀，损害混凝土结构，需要采取
2、针对性措施，否则会对道路桥梁施工质量造成损坏。因此冬季施工需要规范混凝土浇筑施工技术措施。二混凝土冻害原理 在冬季施工过程中，由于气温较低减弱了浇筑的水泥水化作用，也缓慢了新浇筑混凝土强度增长，气温达到零摄氏度以下时，水化作用就基本上停止了，这样混凝土强度增大也停止了，随着温度的继续降低，最终致使混凝土内部产生较大的冰涨应力，造成混凝土内部产生微小裂缝，同时水泥和其他集料的粘结力下降，最终导致混凝土性能能不能达到设计标准，产生的危害又无法恢复，也就是不能恢复到设计强度。 三道路桥梁施工的前期准备 1.收集资料 收集施工地区的水文资料，可以促进冬季施工的顺利进行，重点要收集公路桥梁所在地区多年的
3、冬季气候变化资讯信息，最好要对道路桥梁所在地区的极端气，及冬季严寒天气持续时间有个更具体详细地掌握。按照我国道路桥梁冬季施工标准规定要求，室外温度平均温度持续五天是在零下五摄氏度，就需要采取冬季施工办法，施工中混凝土浇筑要按规定施工技术标准要求进行。 2.设计方案 设计方案主要是解决施工中技术方面问题而言的，由于在冬季进行施工，其气候条件恶劣，施工作业相对比较大，故此要科学制定一套完整的冬季道路桥梁施工具体方案，这对所有工程项目来说，这一方案是保证其正常顺利进行的前提。这项工作要求在冬季来临之前，就需要全部完成方案的制定和审核，以保证施工进度顺利，并且有利于道路或桥梁的施工质量的提高。 3.审
4、核质量 质量的审核里重点是对施工材料的质量进行详尽的审核，市场上假冒伪劣的施工材料确实存在，不可避免的就给冬季工程施工带来极大的质量隐患，在混凝土浇筑过程中常常要用到添加剂，而且添加剂的性能直接影响到混凝土的性能，故此要求各个工程单位，加强对添加剂及所有原材料的质检的力度，在检验中先经初检之后进行复检，故此对各项工程原材料的质量检验是否合格，因此可以减少施工发生意外以及产生更多的补偿成本。 ） 四道路桥梁工程冬季施工技术 1.混凝土运输 混凝土在运输过程中要考虑温度的影响，会减弱水泥性能，需要采取如下方法：及时对运输车辆进行清理，防止混入过多的杂质；维持运输道路畅通无阻，减少运输时间；运到现场
5、浇筑后需对速度严格把关，减少车辆等待时间，避免损坏混凝土质量。 2.电加热措施 在变压器中通过合理选择电缆与拌合站相连接，且在适当的位置安装好漏电保护装置，并要求施工技术人员做好定期维护和检查，在各个井合站的水池底部加设 35 根一千瓦的电热管，在上水口配置温度计，对拌合用水的温度定期进行检测，在其顶口加设棚盖，以减少热量的过量丢失，还要加设水箱以备用，当温度降低时可以随时提温。当拌合站水池达不到施工用水量要求时，就可以把高温水与低温水进行混合，以达到补充拌合用水的目的。具体情况如图 1 所示 3.水蒸气加热措施 水蒸气加热措施，在制作现场需要加设蒸汽锅炉，配置两条不同的支路，作为导出蒸汽管道
6、，其中一条跟拌合站水池直接相连接，另一条跟预制场地连接。拌合站水池底部管端封口要和蒸汽管道连同，在水池管壁需要制作各种不同的小孔，以便热量正常交换，在拌合水池上水口设置一个温度计，以便及时观测拌合水温度变化情况。在拌合水池顶部设置合适的棚盖结构，减少热量过量丢失，具体情况如图 2。 4.现场混凝土浇筑技术 为了使混凝土在入模过程中，其温度达到标准要求，就需要采用混凝土拌合方式来升温，并在混凝土输送过程中采取必要的保温等措施。浇筑作业过程中遇到低温阶段,要用彩条布封闭施工点,可以适当地减小热量的损失，因而可以保证浇筑时施工点温度。对于承台顶面混凝土，在其初凝之前,就要用电热毯覆盖方式，对土工布进
7、行保温处理，在实施这一环节过程中要在电热毯下衬铺塑料薄膜来进行隔水处理;经过初凝收浆抹面之后，要按照温控方法对流出的冷却水进行合理选择，来实施保温处理,具体步骤:先在承台周围进行砌堰,高度要求在 30cm,在一点点把电热毯撤去,同时要往顶面的堰内注入冷却水。并采取封闭承台和钢桩围堰间隙的处理方案，做好承台侧面保温处理,具体方法是适当选择彩条布封闭承台和钢桩围堰间隙顶口,制造成棚状结构来降低温度的损耗。当气温过低时，就要采取在封闭间隙内使用碘钨灯的办法来提高承台的温度。在完成浇筑系梁作业之后，需要进行及时必要的维护,用土工布覆盖顶面混凝土，还要加添一层塑料薄膜进行保温处理，气温再低时还需要加添电
8、热毯。通过采用彩条布封闭系梁侧模的方式，来对系梁侧面进行保温处理。墩柱在浇筑直至拆模之前,都需要彩条布把模板完全围住，然后实施保温处理。完成拆模之后要尽快对墩柱用土工布来进行包裹，还要套上薄膜实施捆扎处理。由于墩柱在施工过程中，其温度控制困难,在对其操作过程中严禁温度过低，对盖梁浇筑完成之后需要进行养护，需要在顶部混凝土首先覆盖土工布，然后在土工布上覆盖塑料薄膜继进行保温处理，当气温过低时，还要覆盖电热毯。对盖梁侧面及地面需要用彩条布进行全封闭处理，以保证其温度，减少热量损失。当拆掉侧模以后，对内层需要土工布覆盖，进行表面保温处理。在低温状态下，箱梁进行混凝土浇筑时，其开盘要尽可能在早晨，此时
9、可不用采取大功率进行加热，只需要提前适当预热处理就可。由于夜间温度更是过低，需要对拌合水池使用大功率加热设施，如此可以减少电脑消耗过度。对施工缝细混凝土需要结合热水或者碘钨灯浇淋，接茬位置温度要大于 5 摄氏度，对混凝土浇注完成之后，需要采取必要的保温措施，将其温度维持在标准温度，还要对有关的设备进行保温养护处理。 5.蒸汽养护措施 对蒸汽进行维护的前期工作,需要搭设好锅炉房及对管道进行合理地布置。对于地下管道埋的深度要在冻结深度,在施工中要对各个构建实施保温处理，具体包括架空管道、还有上水管、还包括截门井等等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里，箱梁外模板是木模板,当气温降到五摄氏度以下实施混凝土浇
10、筑过程中，对外膜外侧的支架要采用彩条布进行包裹密封，因而创建暖棚。对外模外侧的支架实施包裹密封,从而建立起暖棚。暖棚跟桥面质检的高度要求在四十五厘米左右,在桥下暖棚的外面还需配置一吨无压蒸汽锅炉,而且要把蒸汽管链接在桥面上，顺着桥的纵向加添两条主管，并在主管上每个二十米就设置气眼，从而使蒸汽均匀地分布在桥面上。在施工中必须要保证暖棚的密封性能，才能使蒸汽处在恒温状态下，避免温度发生变化对施工带来不利影响。 四冬季施工中采取的质量保护措施 在冬季进行道路桥梁施工过程中，为了保证混凝土的施工质量，需要采取得力质量保护措施。由于冬季气温过低，其环境相对较恶劣，造成混凝土水化作用过快，再加上由于混凝土
11、在浇筑中会散发热量，在昼夜温度差异较大情况下，混凝土内部温度较高，而外部温度却较低，如此温度不均衡分布，直接造成应力平衡的破坏，因而进一步造成混凝土发生开裂现象，严重地影响了施工质量。为了避免这种情况的发生，在施工中，就需要对混凝土采取必要的保护措施，在对混凝土实施浇筑之前，要对钢筋和模板实施预热处理，假如施工点气温相对较低时，通常达到零下十摄氏度以下时候，就需要采取适当的加热方式，对直径达到二十五毫米以上的钢筋实施加热处理。在灌注混凝土过程中，需要对施工温度进行必要的控制，控制在五摄氏度以上，在对稀薄截面的混凝土结构实施灌注时，施工温度需要控制在十摄氏度以上，并且灌注过程中要实施分层持续地灌
12、注，还要保证灌注速度，避免中途中断。对灌注混凝土结构的厚度实施控制，控制在二十厘米以内，在灌注过程中还要配合机械振捣。在施工过程中当发生混凝土裂缝时，要先对裂缝处进行清洁，然后需要在裂缝表面涂抹水泥砂浆，涂抹厚度达到十五毫米。另外，操作时按裂缝的实际情况合理确定具体涂抹量，假如裂缝致使混凝土中存在低温环境下的暴露，这就需要对新旧混凝土的裂缝补救实施调温处理，在弥补裂缝的过程中，既要保证混凝土浇筑均匀，还要持续浇筑，其浇筑的厚度需要控制在二十厘米以上。在混凝土施工完成以后，需要采用蒸汽进行养护处理，在养护过程中需要搭设蒸汽管道，地下管道要求埋设到冻结深度，设置的蒸汽管道要求每隔二十厘米设置一个气
13、眼，以保证管道内的高温蒸汽均匀分布于混凝土表面上。箱梁外模板通常是木模板，在施工温度达不到五摄氏度时，需要采用彩条布搭设暖棚，进行保温防护处理。在搭设暖棚时，要保证暖棚的密封性能，从而使蒸汽养护处于一定的恒温状态，因而保证养护效果理想。 五浇筑过程中采用外加措施 1 选择保温材料：对保温材料的合理选用，直接影响着混凝土的浇筑强度效果，有效实现蓄热的途径，要通过在保温模板外附着一层保温材料，而且要考虑覆盖保温材料的速度要快，否则浇筑后会发生热量大量的丢失，因而无法确保足够的温度。还需要在保温材料和混凝土之间填充一些防水材料，比如防水布等，如此可以避免由于保温材料吸水降低其保温性能。假如正在进行施
14、工的位置有一定的空间，还要加以保温材料，从而避免风力影响桥梁的稳定性对于边角部位更需要加充足的保温材料，以保证浇筑过程中，不会由于结构问题产生热量丢失，加大工程的难度。 2 采用防冻剂：一个比较好的方法就是 在冬季道路桥梁施工中，可以采用防冻剂来对混凝土浇筑施工，以保证在较低温度环境下水化作用正常进行，保证材料强度增长速度因而确保混凝土达到标准的要求早期强度。工程施工中通常采用复复合型防冻剂，因其效果大大强于单一防冻剂，复合防冻剂既可以防冻，还可以降水量，增加混凝土的强度及引气效果。要根据施工状况及地域情况，改善防冻剂配置方式及比例，在现场配置复合防冻剂时，还要考虑当天的温度影响，避免气候温度
15、影响使得防冻剂用量过大，致使混凝土的水及水泥比例产生变化。混凝土在浇筑完成之后产生一定的强度，在硬化过程中受到冻容作用，会破坏混凝土物理力学性能，这种情况常发生在冬季道路桥梁施工中，混凝土经过合理的养护之后，使其内部和表面水饱和度降低了，混凝土自身就有了一定的抗冻能力，从而较好地减弱了冻害的影响。 六结束语 道路桥梁混凝土浇筑受温度影响很大的，在施工中极易产生混凝土非荷载裂缝，严重影响工程质量，因此在工程施工过程中严格规范混凝土冬季施工技术，对各个过程，全方位实施控制，从而减弱冻害的影响，最大限度避免裂缝病害的发生几率。 参考文献 1张贺.简析冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法的改良201238(6):223-225 2 邢艳，张宏伟，夏留厂 中小型水利施工中对混凝土工程质量控制要点 河南水利与南水北调，2010(01)：56-58. 3张卫彬 水利施工中混凝土工程质量控制要点 中小企业管理与科技(下旬刊)2011(03)：89-90. 4杨林,常永平.冬季施工现场技术及实例.北京:化学工业出版社,2009,6. 5皮育晖,陈仕周.浇注式沥青混凝土在桥面铺装中的应用中外公路 2006，12（1）155-158 路。
