1、地铁深基坑支护变形的影响因素及预防措施摘要：地铁的工程施工和普通的工程施工不一样，地铁工程有相当一部分是在地面以下进行施工的，在施工的过程中，我们会经常发现地铁深基坑支护发生变形，如果处理不好，就会影响到工程进度、人身安全和工程质量。究竟是什么原因引起的支护变形呢？应该采取什么措施来进行避免呢？本文结合工程施工实践，就这些问题进行简要的阐述。 关键词：深基坑；支护变形；影响因素；对策分析 Abstract: The construction of the subway and construction, a considerable part of the subway project con
2、struction below ground, in the construction process, we will often find subway deep foundation pit supporting deformed, if not handled properly, it will affect the progress of the project, the safety and the quality of the project. Deformation of Bracing exactly what causes it? What should be done t
3、o avoid it? In this paper, construction practices, brief exposition on these issues. Keywords: deep foundation; Deformation of Bracing; influencing factors; Countermeasures 中图分类号： U231+.12 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 深基坑的支护问题是地铁施工中的重要环节，因此在设计和施工过程中，应对施工地点的地质环境进行科学分析，把握影响基坑支护变形的重要影响因素，以便在施工中采取合适的支护工
4、艺，防止因为对深基坑支护承载力的预测不到位而发生支护过度变形影响工程质量，或者支护被折断而造成工程事故。 一、基坑支护变形的影响因素 地铁深基坑支护变形的影响因素很多，但是从总体上来看有以下几个方面： （一） 、地质条件 我们在进行地铁深基坑设计的时候，会参考大量的地质资料，了解施工现场的水文地质条件。主要包括地下水的情况、地表径流情况、地质构造等。 1、地下水对基坑支护的影响 地下水对深基坑支护的影响主要表现在，对地表土层进行开挖施工以后，由于地下水的活动，会造成支护底部基础塌陷、松动，从而引起支护的脱落或者变形。 2、地表径流对基坑支护的影响 在地铁基坑施工开始以后，由于工程施工改变了原来
5、的表层的透水性，地表径流就会更容易渗透，当地表径流在基坑顶部土层积累到一定量以后，就会引起深基坑积水、支护承载力增大，甚至会出现基坑顶部塌方。 3、地表层地质构造对深基坑支护的影响 深基坑施工是在地下进行施工的，因此地表层的地质构造对工程施工有着直接的影响。我们在对深基坑进行设计和施工的时候，要充分考虑到这个问题。应该重点考虑的因素有：地表层的岩土性质、层理结构等。如果这些详细的情况搞不清楚，就可能无法准确地采取合适的施工措施，无法预知支护的变形，以及由于变形引起的工程安全问题。 （二）人为因素 支护变形除了受到地质条件的影响以外，也与施工、设计等有关人员的行为不规范或者对施工过程中存在的一些
6、问题没有得到及时解决有关。 1、设计人员的经验主义 现在的设计人员大部分时间都是在室内依据一些已有的资料来进行工程设计的，很少到一些施工现场进行数据采集或者实地勘察。我们都知道，想了解一个施工地点的详细地质情况是需要很多详实的资料，甚至是有了详实资料还不够，更何况每一个设计人员或者设计单位的存档资料是有限的，这就需要及时的到现场实测、勘察。但是，有些设计人员为了节省时间，节约开支，在接到设计任务以后，就凭借着自己掌握的有限的资料或者相关信息开始对工程进行设计，甚至是拿原来设计过的相关工程的设计方案，经过简单修改就交给施工单位。 2、施工人员的麻痹大意 对深基坑的支护施工来说，现场的施工人员是最
7、直接的，他们要根据设计方案的具体要求进行施工，他们并不懂工程设计，他们的任务就是按照图纸施工，认为图纸上设计的都是正确的、科学的，就要无条件的去执行，即便是发现一些支护变性了，也会认为这些是经过设计人员精心计算的，其变形的范围应该在安全值以内，不用惊慌。由于施工人员的麻痹大意，不及时的向有关人员反映这一情况，从而错过了最佳补救期，造成不可挽回的损失。 二、预防支护变形的措施 根据以上分析，我们基本上了解到深基坑支护变形的主要影响因素，找到了问题的所在，究竟怎么做才能把这些因素对深基坑支护的影响降低到最小限度呢？我们根据对一些工程施工情况的分析，认为应该采取以下措施： （一） 、设计与施工要紧密
8、结合，严把工程质量关 设计人员一定要以高度负责的态度，实事求是地进行工程施工方案的制定，不要凭借以往的经验闭门造车，要在设计以前，翻阅尽可能多的、详尽的有关地质资料，了解施工地点有记录的一些情况，也要到现场进行实地勘测，掌握一手资料。在设计方案出来以后，要邀请有关专家和施工方等多方面人员，对方案的可行性进行讨论、修改。当方案交给施工单位以后，也不是就完成了自己的工作，要及时了解具体施工情况，同时，施工人员在施工过程中遇到的问题要及时的反映，主动与技术人员或者设计人员沟通，使一些问题解决在萌芽状态。要在工程施工过程中，建立由设计单位、监理单位、施工单位等多方人员参与的工程质量监督机构，必要时要对
9、施工人员进行专门的培训，提高他们的技术水平和责任意识，从而确保工程施工过程中不因为支护变形对工程施工造成影响。 （二） 、采取科学手段对支护变形进行预测 地质条件和人为因素的影响，在我们采取一些措施以后，可以适当的缩小，但是，我们还是不能够准确地掌握和预测深基坑支护变形的有关问题。随着科学的发展和计算机技术及其他自然科学成果在工程设计施工过程中的应用，为我们预测深基坑支护变形提供了必要的科学依据和重要工具。 1、通过电脑模拟，优化设计方案 当我们掌握大量的地质资料及施工现场其他相关数据以后，可以利用电脑三位模拟技术，对工程施工过程中的重点部位进行模拟，通过三维图像显示，可以直观地了解施工过程中
10、的一些情况，同时，也可以验证施工设计方案的科学性和可操作性。通过模拟，对我们设计方案中不合理的地方进行修改和优化，特别是能够直观地反应出影响基坑支护变形的直观效果，我们能够在施工以前采取措施，避免支护严重变形。 2、采用多元分析法，预测支护变形 我们可以以具体工地位移监测信息为主要依据，选用适当的土体力学模型，并根据实际情况确定理论条件，建立与工程相关的数学函数，运用优化法实测或者搜索土体力学、支护力学参数，通过参数代入求函数值预测支护变形，进而控制支护变形。 我们在基坑开挖监测信息为基础的反分析函数一般为： 其中，uci (x)为支护结构上端监测点的位移计算值，uti 为支护点上端点的位移实
11、测值，x 为土体的 m 值、墙体钢性、支护刚度系数等，n为总监测点数。 当然也可以建立更多的其他函数对支护变形的相关值进行计算，从而预测支护变形的具体情况。 结束语 深基坑支护是地铁建设中的重要工程内容之一，支护的安全直接影响到整个工程的施工安全，我们对影响深基坑支护变形的各种因素进行分析，并找到具体的预防策略，在设计施工的过程中落实这些措施可以有效控制深基坑支护的变形。但是，还不能够精准地了解到基坑支护的具体承载情况，为此，我们必须以科学理论为依据，通过数学建模分析更加准确地预测支护的承载情况，控制支护变形，确保整个施工的安全。参考文献： 1、李佳，地铁深基坑支护变形数学建模分析，地下空间与工程学报，2005 年 03 期； 2、龚晓楠，深基坑支护施工手册，中国建筑工业出版社，1998 年； 3、崔江宇，建筑基坑设计计算与施工，中国建筑工业出版社，1999年。
