1、地铁站后配线暗挖段防水施工【摘要】：地铁是一个城市重要的交通工具，乘坐相对比较舒适。关于地铁的防水施工问题是工程项目的一个重要问题，本文叙述了在地铁后配线暗挖段的几种防水施工技术。 【关键词】：地铁站暗挖段防水技术 【Abstract】: The subway is an important means of transport in a city, relatively comfortable ride. About subway waterproof construction problems is an important issue for the project, the paper
2、 describes the bored section of the subway after wiring of several waterproof construction technology. 【Key words】: tunneling segment of the subway station waterproof technology 中图分类号： TU57 文献标识码： A 文章编号： 引言 地铁在现代城市发展的过程中占据着重要地位，地铁施工的安全性也随着城市地铁建设的扩展而越来越受到人们的关注。地铁工程渗漏水是普遍存在的现象，渗水形式也多种多样。所以，防水工作刻不容缓。
3、一、PVC 复合土工防水板施工 1、准备工作 （1）衬砌台车就位后，用电焊或氧焊将外露的锚杆头、钢筋网头齐根切除，并用 1：2 的水泥砂浆抹平，以防止顶破防水板。 （2）对于初期支护表面存在的凹凸部分，当矢高/弦长1/6 时，要作局部找平，根据找平范围的大小选取补喷混凝土、抹砂浆或局部挂板模筑混凝土的方法来找平，直到满足矢高/弦长1/6 时，才算合格。目的是为了防止灌筑混凝土时防水板被拉破。 （3）在使用防水板前先看每卷防水板是否有合格证，然后再进行直观上的检查，如：厚度是否够，吊带挂得是否牢固，PVC 表面有无砂眼等。如果对质量还有怀疑时，抽查进行防水性试验和焊接接缝抗拉强度试验。2、连接
4、（1）挂前拼焊 防水板的“挂前拼焊”是指在防水板铺挂之前，先根据铺挂面积的大小，将幅面较窄的成卷防水板下料，然后将其平铺在地面上拼焊成便于运输、铺挂的大幅面防水板。一般，拼焊时为实现 PVC 面与 PVC 面相贴焊接，先将其中一块防水板平铺在地面上，再将另一块防水板置于前一块防水板上，并使各部位对齐。接下来，把电焊枪插上电源，打开开关后注意先低温预热，再慢慢调至所需的温度，然后用手扳起上面的那块防水板，将电焊枪夹在两防水板之问进行加热，电焊枪夹在两防水板之问的长度不能小于 l0cm，以保证接头搭接宽度不小于 l0cm。当该处防水板被加热至适当的温度时，将焊枪移开，另一个人迅速推动小压轮在被加热
5、的部位来回碾压，这样一处接一处向前移焊，从一头开始，一直焊至另一头结束。注意焊缝宽度不得小于 2cm，不允许有漏焊假焊，凡烤焦、焊穿处必须用小块防水板焊贴覆盖。 （2）铺后续接 防水板的铺后续接”是指将“挂前拼焊，好的数块大幅面防水板按“由下向上，的顺序铺挂后，再焊接大幅面防水板之问以及与上一循环予留的防水板之问的接缝。因此防水板的“挂后续接，是防水板施工的关键环节。 “铺后续接”的优点有两个：第一，好铺。经过“焊前拼接”是防水板幅面尽管大些，但其大小适中，比起将一个循环所铺设的防水板焊成一整块再去铺挂要灵活得多；第二，好焊。经过铺挂的大块防水板与初期支护表面基本相贴，焊接接缝时，要比悬空焊碾
6、压压力大，焊缝质量好。 二、EVA 防水板施工技术 1、施工工艺 施工放线：先将车站结构内边线测设在中板、顶板上，在边线外借30cm 弹墨线，作施工及检查用。 植钉挂网：用 6mn 的膨胀螺效双向间距 500mn 植入地下连续墙上，用密孔铁效网点焊固定在膨胀螺效上；当所需砂浆层较厚，螺效长度不足时，采用 10mn 的钢筋进行接长。 水泥砂浆抄平：用 1：2 水泥砂浆，双向间距 1.5m 设一水泥砂浆平水。 冲洗棍凝土表而：用高压水枪对棍凝土表而进行清洗，确保棍凝土表而清洁。 刷水泥净浆：用水泥加水形成净浆，然后再涂在棍凝土表而上。 水泥砂浆找平：在刷水泥净浆后，立即用 1：2 水泥砂浆进行找平
7、，采用 3m 长的铝合金压尺进行找平。 图 1EAV 防水板的固定 2、缓冲层的铺设 （1）基而处理完毕并达到要求后即可铺设防水层的土工布缓冲层。缓冲层采用水泥钉或膨胀螺栓和与防水板配套的圆垫片固定在基而上。固定点之间呈正梅花形布设，在侧墙上的固定间距为 500800mm。 (2)缓冲层之间采用搭接法进行连接，搭接宽度 100mn 搭接部位可采用点粘法进行焊接；土工布缓冲层铺设应尽量与基而平整、自然、伏贴，拐角部位不得拉得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。 3、塑料板的铺设 （1）在铺设好缓冲层的基而上铺设防水板时，应按车站的横向(环向)顺序进行铺设，采用热熔法将防水板固定在圆垫片上，固定应
8、牢固可靠，避免浇注棍凝土防水板发生脱落。 （2）防水板之间的搭接宽度为 l00mm 搭接部位采用热熔双焊缝焊接，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于 l0mm 焊接应严密，不得焊焦焊穿。焊接完毕后采用充气法对每条焊缝进行检测，充气压力为 0.15MPa，保持该压力不小于 5min； (3)防水板铺设完毕后对其表而进行全而检查，发现破损部位及时进行补焊。补丁应剪成圆角，不得有二角形或四边形等尖角存在。发现有漏气现象时，应对漏气的焊缝进行全而的手工补焊，补丁边缘距破损边缘的距离70mm。 4、固定与焊接 EVA 防水板的板材与暗钉圈用手工焊枪热熔法焊接，固定应牢固可靠，为防止在浇筑棍凝土时防水板脱落，暗
9、钉圈与 EVA 板应逐一焊接（如图1）防水板搭接处一般采用热熔双焊缝焊接，要求单条焊缝的有效焊接宽度10mm，应焊接严密。焊接施工中应注意的问题包括：第一，焊缝结合而应干爽洁净，无油污及棍凝土附着物等；第二，雨大不宜进行焊接，否则将影响热熔质量，焊缝结合处不得焊焦或焊穿；第三，确保搭接宽度100mm。 三、ECB 防水膜施工 （1）铺设 ECB 防水膜长边沿车站长度方向铺设，铺设长度与土工布同，先在隧道拱顶部的土工布缓冲层上正确标出隧道纵向中心线，再使防水膜的中心线与隧道中心线相重合，与土工布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与圆垫片热熔焊接，铺设时力求与土工布密贴，不必拉的太紧。防水膜在与
10、圆垫片进行热合，一般时间达 5s 即可。 （2）焊接 防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，焊缝搭接宽度为 10cm,焊缝宽度小少于 2cm；焊卷材间接缝时，焊机的温度和速度等参数必须根据当时气温、机器状况等条件，经试验充气合格后确定。卷材间用热熔焊机自动焊接时，要随时们意将接缝处的侧卷材定位，以免错位后造成防水层被拉过紧，出现防水层鼓胀造成小平整，或形成单焊缝。在施工过程中，尽量避免手工焊接，部分接缝无条件时在采用手工焊接，手工焊接只进行外观检查，小进行充气检查。焊缝分为一字焊缝和十字，当采用十字焊缝时，事先须对纵向焊缝外的多余搭接部分齐根处削去，将台阶修理成斜而并熔平，削去的长度 130m
11、m，以确保焊接质量和焊机通过顺利。所有防水板甩茬预留长度均应超过预留搭接钢筋顶端最少 50cm，在施作保护层后，其底板预留部位的 50cm 进行保护，防止下道工序损坏防水板。 （3）焊缝质量检查 焊缝为双焊缝，中问留出空隙，以便充气检查。检查方法：用 5 号注射针头与压力表相接，用打气简进行充气检查，将焊缝充气加压至1.01.5MPa 时，停止充气，保持该压力 2min，压力损失2%为合格，否则说明有漏气之处。用肥皂水涂在焊缝上，产生气泡的地方要重新焊接或补焊(可用热风焊机和电烙铁等补焊)，直到不漏气为止。检查数量为每 4 条抽试一条。为保证质量，每天每台热合机焊接应取一个试样，注明取样位置，焊接操作者及日期。 结语 地铁的质量是地铁施工过程中非常关键的一个环节，地铁防水质量的好坏直接关系到地铁的使用性和安全性能。地铁对于施工防水的要求是非常高的，防水在地铁建设中是一项重要的内容。所以，我们在进行地铁施工的时候，要充分把握好地铁施工的防水技术，保质保量的完成地铁的建设。 参考文献 【1】张兆龙.防水材料在地铁施工中的应用J.山西建筑，2011,37（7）：82-83. 【2】何滔.浅谈地铁车站的防水工程施工技术J.科学之友，2011,（05）：76-77. 【3】王建宇地下水对衬砌结构的力学作用J复杂山区铁路隧道修建技术交流会成都：2007
