1、地下停车库常用通风设计方法摘要：本文通过对地下停车库的的通风设计，解决地下停车场平时汽车尾气的通风处理及火灾时排烟的问题，对于地下停车库的设计有一定的参考价值。 关键词：地下停车库通风排烟 Abstract: Based on the underground garage ventilation design, solve the problem of underground parking peacetime ventilation treatment and fire when the automobile exhaust smoke, have certain reference val
2、ue for the design of underground garage. Keywords: ventilation and smoke exhaust in underground parking garage 中图分类号：TD722 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 前言：近年来,随着城市现代化建设的不断发展,人民生活水平的不断提高，城市交通中使用的私家车数量飞速增长,道路拥堵，停车困难的矛盾也越来越突出，地上停车位早已不能满足居民的停车要求，地下停车库已经成为住宅不可或缺的配套设施，地下停车库具有面积大、节约用地，管理集中等优点，同时，地下停车库基本处于封
3、闭状态，地下停车库内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO） 、碳氢化合物（HC） 、氮氧化物（NOX）等有害物，地下停车库发生火灾时烟气容易聚集，自然条件下难以排出，对人体的健康和安全很危害很大，也为暖通空调工程师提出了新任务，如何解决好地下停车库的平时通风和火灾防排烟设计问题是地下停车库设计中的一个重要问题。 地下停车库存在的问题要求设计既能满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气，以使有害物含量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员安
4、全有效地扑救。按照国家的现行规范要求，地下停车库应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。 为此，本文以南方某居民小区地下停车库的作为设计实例，经过计算得出地下停车库的汽车尾气排放量、地下停车库机械排风量及进风量，然后选择风机类型。通过地下停车库的机械通风系统，提高地下停车库的空气质量、增强地下停车库人员的舒适感。 项目简介 本工程地下室总建筑面积 3662 平方米，建筑层数为地下一层，层高3.30 米。地下室主要用途为小汽车停车库，地下停车库建筑面积大于2000 平方米，需设置机械排风及排烟系统，该项目设有两个个直接通向室外的汽车出入口，出入口总面积 36 平方米，
5、因此进风方式可以考虑采用车道自然补风。依据汽车库、修车库、停车库设计防火规范及建筑平面图，该地下停车库可划分为一个防火分区，两个防烟分区；防烟分区一建筑面积 1786 方米，防烟分区二建筑面积 1876 平方米，防烟分区直接采用顶棚下凸出不小于 500mm 的结构梁进行划分，每个防烟分区单独设置风机房及排风系统，排风系统与排烟合用一个系统。 2、设计依据 (1)、 依据批准的方案设计、建筑主体专业委托。 (2)、 (GB50067-97) (3)、 (GB50016-2006) (4)、 (GB50045-95) 2005 年版 (5)、 (GB50019-2003) (6)、 (DB45/T
6、392-2007) 3、设计要点 (1)、 地下停车库通常是一种半封闭或封闭的大空间建，无法利用建筑物门窗等开口进行自然通风和排烟。由此，要同时设置机械排风系统、机械排烟系统和送风系统（自然补风或机械送风） ，或机械排风系统兼排烟系统和送风系统。 (2)、地下停车库的通风排烟系统应独立设置，不应与上层通风或空调系统混为一个系统。 (3)、 送风方式通常有两种方式，即自然补风和机械送风。对于南方地区的地下 1 层停车库，从节能和降低初投资角度看，应尽量利用车道自然补风方式。车道补风要注意车道进口速度，一般应小于 0.5m/s，以保证汽车进出车道不受影响。对于高寒地区，一定要设置机械送风系统。在冬
7、季要送热风，其送风系统要采取有效的防冻措施，以免冻坏空气加热器，这是高寒地区地下停车库送风系统中很重要的问题，应引起设计者的充分注意。 (4)、 于高寒地区的地下停车库通风设计，应充分考虑排风的热回收问题。地下停车库的通风系统的排风量和送风量很大，加热补风用能量十分可观，在可能条件下，应尽可能用排风的废热来预热新风，这是十分有意义的节能措施。另外，在条件许可时，可考虑利用地面上的商场、开敞式办公室等公共建筑的空调排风作为地下停车库的补风系统。 (5)、高寒地区的地下停车库的进出口处应设置大门空气幕，并应注意大门空气幕的防冻问题。 (6)、 地下停车库通风系统的送、排风机可选用轴流风机、离心风机
8、或斜流风机。而电机宜选用防爆电机。为了防止停车库内空气外泄，运行中应保持停车库处于负压状态，因此，排风机与送风机宜联动，以防止单独开启送风机，造成地下停车库内处于正压状态。 (7)、 排风、送风、排烟三者应同时考虑，尽理简化系统。设计中尽量避免同时设置三种系统，否则管道和设备过于复杂。因此，目前地下停车库的通风设计中，常将排风系统兼作排烟系统使用，使排风系统与排烟系统密切结合起来，变成一个复合系统。通过多年的研究和实践证明，这种复合系统不仅在技术上是可行的，而且在经济上也是节省的。这种系统平时作为机械排风系统用，火灾时，又用为机械排烟系统用。鉴于此，这是必须提出平进机械排风系统与火灾时机械排烟
9、系统二者如何处理的问题。 3、平进机械排风系统与火灾时机械排烟系统问题的处理 平时排风兼火灾时排烟系统除了保证平时排风功能外，火灾时还要起到排烟作用。因此，系统布置、附件、风机的选择都要符合防排烟的特殊要求。 1 系统的布置要与防火分区、防烟分区相适应。 2 排烟风口的布置要符合有关的防火规范的要求。火灾发生时，严格按消防控制程序，控制复合系统的排风功能与排烟功能的转换；控制防火阀、排烟阀、排烟防火阀等附件的开启与关闭；任何一个排烟阀或排烟防火阀的动作，可自动使风机高速运转或使其余排烟风机启动。 3 设备与附件的选择要符合有关防火规范的要求。例如，要求所选择的风机在 280下，可连续运转 30
10、 分钟。 4 考虑到风机的耐热程度和防止高于 280的带火焰的烟气蔓延，在风机入口附近设置 280关闭的排烟防火阀。 4、排风量与送风量的计算方法排风量与送风量的计算方法 目前，国内尚未制定出正式的地下停车库通风设计计算的统一规定。目前常用的有方法是采用规定的换气次数方法确定地下停车库的排风量与送风量 (1)、 民用建筑采暖通风设计技术措施中第 4.26 条规定，如无计算资料，可参考换气次数估算，一般排风不小于 6 次/h，送风量不小于 5 次/h。夜间或备用电源时，允许降低为 3 次/h。 (2)、 1985 年清华大学编制地下车库设计标准第 125 条规定，一般情况下，停车间和坡道的换气次
11、数到 610 次/h，即可满足稀释有害气体的需要。 (3)、第 8.4.2 条规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于 6次/h 计算确定。 本项目为新建住宅项目，供本小区居民停车使用，居民使用车辆种类较多，难以根据汽车排放尾气的情况计算平时排风量，因此本地下停车库的通风量按换气次数的方法进行计算，平时排风量按不小于 6 次/h，送风量采用直接通向室外的 17.5 平方米车道口自然补风，夜间或备用电源时，允许降低为 3 次/h。火灾时排烟量按不小于 6 次/h。为满足平时车辆较少、夜间排风量较少的情况，本工程风机选用双速风机，车辆较少、夜间排风时风机低速运行，车辆较多、火灾时高速运行。 L=S
12、*H*C, m3/h (1) L-地下停车库排风量， m3/hS-地下停车库防烟分区的面积，m2；H-地下停车库层高，m；C-排风换气次数，次/h。 依据此公式计算得出本小区防火分区一的排风及排烟量不小于 35363 m3/h，防烟分区二的排风及排烟量不小于 371448 m3/h。 根据计算结果，两个防烟分区的排烟量比较接近，故可为地下停车库选用两台同型号的双速风机，平时排风时可低速运行，火灾时可高速运行。目前，国内已有厂家生产双效速消防排烟风机和低噪声变风量排烟风机箱。如某系列消防专用双速排烟轴流风机机号 NO5NO12，高转速时，风量由 8000m3/h 到 60000m3/h，风压由
13、568Pa 到 720Pa；低速运转时，风量由 4000m3/h 到 39700m3/h，风压由 142Pa 到 320Pa。 由此可确定本地下停车库可选用两台 40000 m3/h 的风机。地下停车库总排风（烟）量 80000 m3/h，车道补风量按排风（烟）量的 80%计算，由此计算出车道风速为 0.49m/s。故从节能和降低初投资角度看，应利用车道自然补风方式。 5、结语 本文对南方某小区地下停车库通风设计中的一些问题和作法进行了较为详细的设计，归纳出地下停车库通风设计中一些切实可行的技术措施和具体的实施方案，解决了地下停车库平时通风与火灾时排烟之间的问题。当然，本设计由于无法掌握车辆的具体型号及性能，无法根据汽车尾气量的大小计算排风量来计算平时地下停车库的排风量，而导致的能源浪费是不可避免的。 参考文献 (1)、 实用供热空调设计手册第二版。陆耀庆主编 (2)、 (GB50067-97) (3)、 (GB50016-2006) (4)、 (GB50045-95) 2005 年版 (5)、 (GB50019-2003) (6)、 (DB45/T392-2007)
