1、地铁车站环控设备的电气施工技术【摘要】本文对地铁环控系统进行了详细地介绍，对地铁车站环控设备的电气主要施工控制技术进行了探讨，以供参考。 【关键词】地铁车站 环控设备 电气施工技术 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 一前言 地铁车站环控设备的电气主要施工控制技术在我国得到迅猛发展。在地铁建设过程中，地铁环控可靠性越来越受到重视，已成为地铁稳定运行、安全可靠的首要保障。本文对地铁车站环控设备的电气施工技术展开论述，希望对其有所帮助。 二地铁环控系统 1.地铁环控系统的特点 地铁建筑是特殊的建筑系统。它具有面积大、空间广、区域应用功能复杂、区域间无隔断、人员流动性大等特点。而
2、且，不同建筑功能区域中的负荷经常处于较快的相对变化状态。这些环境特性使得地铁的空调通风系统在实际运行时常会发生许多问题。 地铁环控系统的监控对象往往是时变和非线性的，其负荷具有随机特性或者某些统计学特征。因此，环控系统不能仅采用建立模型辨识的方法，而要在此基础上采用人工智能神经网络控制器，以对地铁空间多输入多输出的非线性时变系统进行控制。 2地铁环控系统的组成 环控系统的控制可分为中央级、车站级和就地级三个层次。 （一）中央级环控系统 中央级环控系统由控制中心局域网构成，为确保系统的安全性和可靠性，中心局域网采用双以太网冗余结构，中心局域网通过路由器或其他接入设备与通信主干连接。中央环控系统由
3、下列设备组成： （1）监控工作站：采用两台互为备份的监控主机，用于调度人员的日常控制、监视、和调度管理工作； （2）维护计算机：用于系统软件的维护、组态、运行参数的定义，系统数据库的形成和用户操作画面的修改、增加等； （3）网络服务器：采用热备结构，用于控制中心监控系统整个网络的管理、数据存储与处理，并提供共享资源； （4）路由器或其他：用于和通信主干网连接； （5）打印机：用作事件和报表打印； （6）模拟屏：用于显示区间和车站隧道通风系统设备的运行状态和报警信息。 （二）车站级环控系统 车站级环控系统的设计思想是采用现场总线技术组网进行控制，每台智能直接数字控制单元在完成自身监控任务的同时，
4、将地铁站各区域传感器所测得环境参数和空调设备运行数据通过控制网络不断地送往上层的控制管理机，提交在上位机运行的智能优化协调控制软件，智能优化软件将测量信息进行有效的融合，将融合优化的结果下传，作为系统控制的动态设定值送往现场控制器。智能优化软件根据现场运行数据和测量信息不断修改控制器设定值，这等效于给原有的独立系统添加一个控制外环，在环控主机不工作时，现场设备仍可按预先设定的控制模式正常工作。车站级环境监控系统设备主要设置在车站环控机房内，环控机房内的所有环控设备构成一个局域网，此网通过 LON 接入设备与LONWORKS 控制网相连。 （三）BAS 子系统 车站环控系统的 BAS 子系统由车
5、站大系统通风空调系统、车站小系统通风空调系统、区间隧道通风系统、制冷水循环系统组成。 （1） 车站大系统通风空调环控系统。车站大系统空调通风环控系统又称公共区空调通风环控系统，地铁站大系统空调通风系统包括站厅层、站台层公共区的所有环控设备。 （2）车站小系统通风空调环控系统。车站小系统空调通风环控系统主要为站内的设备及管理用房提供空调和通风服务。车站空调通风小系统是一套独立的系统。其运行方式比较简单。 （3）隧道通风环控系统。区间隧道通风环控系统主要用做隧道的通风换气，在隧道中发生火灾时，此系统也兼有防灾报警功能。 （4）制冷水循环环控系统。制冷水循环环控系统的主要任务是为空调系统提供足够的冷
6、源。系统由冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、冷水机组、膨胀水箱、集水器、分水器、设备之间的连接管线和一些阀门组成。三环控设备布置 在城市中心车站均采用地下形式，尤其换乘站机电设备房数量较多。一般有两端环控电控、区间隧道通风、屏蔽门设备室等。现在的地下地铁车站环控设备系统一般有屏蔽门系统、公共区域制冷、通风、排烟、车站站台下及车行预排热、车站设备和管理用房局部空调等。可分为大系统、小系统和隧道通风系统。在站厅层环控机房设置组合式空调机组、回排风机、 空调新风机， 承担站厅和站台公共区的空调负荷， 两端分别设置排热风机。 车站站厅层两端区间通风机房分别设置可逆转耐高温轴流风机和相应活塞 / 机械风阀，
7、通过风阀启闭， 进行活塞通风和机械通风转换；环控机房设耐高温轴流风机。 四供电负荷分级和供电方式 1 供电负荷分级 地铁车站的用电负荷分为三级，一级负荷多，供电要求高， 有效保障车站照明、 消防、 运营、 排烟、 排水， 并保证车站和地铁区间通信。 2供电方式 车站根据负荷性质， 采用变电所直接供电动力照明、 环控电控室方式， 配电主要采用放射式配电。环控系统供电包括车站屏蔽门系统、车站公共区域通风和排烟系统、车站站台下及车行预排热系统、车站设备和管理用房的局部空调等子系统等由环控电控室供电。 3.设备监控模式 空调通风机房设环控电控室， 根据环控设备设置情况， 在车站的一端或两端分别设环控电
8、控室。从环控电控室给各种风机、风阀供电，主要风机设置按钮箱， 满足动力设备用电，方便运营维护管理。 五主要施工控制技术 电气系统施工周期长、牵涉面广，施工过程中有多道工序衔接，并且和土建结构、供电所、电梯、监控、触网等联系紧密。施工需要按程序逐步展开，严格控制好过程中施工质量。在地铁车站中，配电箱、电缆规格广、数量多、要求高， 是电气系统的主要施工内容，需要周密安排、重点落实。 1配电箱柜安装 配电箱柜安装包括动力配电箱、照明配电箱、 电源控制箱、就地控制箱、 双电源切换箱、 插座箱等安装，由厂家定制和设备附带两种，箱体采用钢板喷塑、 喷漆或不锈钢制作， 施工需要统筹安排，根据建筑和装饰进度控
9、制好进场时间， 做好施工交接中的质量控制 2电缆敷设 （一）电缆的搬运及支架架设 电缆进入现场应减少滚动，尽量采用吊车吊至敷设点。进入车站地下时， 可先吊入地下室，短距离采用滚动电缆盘的方法，滚动时应按电缆盘上箭头指示方向滚动，尽量避免电缆松驰，造成敷设困难。电缆盘架设地点以敷设方便为原则，一般应在电缆起止点附近为宜。架设时，应注意电缆盘的转动方向，电缆引出端应在电缆盘的上方。 （二）电缆敷设 变电所、 环控电控电缆先沿水平桥架敷设，通过两端强电井接入站厅层。大规格电缆必须经过准确统计， 统计出电缆长度， 采用先截取、再敷设方式， 可以减少电缆敷设时搬运工作量。 （三）电缆头制作安装与电缆的连
10、接 制作电缆头从剥切开始到完毕，必须连续进行，时间尽量减少，以防吸潮， 尤其是氧化镁电缆内装镁粉容易受潮，更需要注意防潮。 3.电气测试、 送电 电气送电前， 必须先经过对变电所高压系统的测试，在高压系统将电源送入变压器、低压柜后才能开始电气送电工作，直至各环控电控室、冷冻机房、 水泵房、 区间配电箱、各类泵、机组现场控制箱。车站送电分车站、区间两个部位进行，车站送电按照供电负荷等级、负荷容量大小，由一级负荷向三级负荷依次进行。 六结束语 随着建筑技术的发展，地铁环控设备电气施工技术取得较大地发展，我们应该在做好建筑电气设计的同时，在进行地铁环控设备电气施工时，要进行严格的把控，积极的与其它专业做好配合与协作，提高工程质量。参考文献： 1 陈令 朱少华.浅析地铁环控设备电气施工技术J.中国城市经济.2011. 2 李杰伟.有关地铁电气施工过程及质量控制的探讨J.中小企业管理与科技.2009. 3刘士发.浅谈地铁环控设备施工技术 J.中小企业管理与科技(上旬刊).2010
