1、分析公路路面施工及质量控制措施摘要：随着我国公路建设的不断发展,公路施工工艺和技术进步也大有发展,对公路工程施工质量也逐步有所重视。本文着重分析水泥混凝土路面施工工艺和施工质量控制措施，以供同行参考。 关键词：水泥混凝土；路面；施工工艺；质量控制 Abstract: With the continuous development of highway construction, highway construction technology and technical progress also has great development, on the highway engineering
2、 construction quality also gradually to attention. This paper focuses on the analysis of cement concrete pavement construction technology and construction quality control measures, for reference. Key words: cement concrete; pavement; construction technology; quality control 中图分类号:TU528.45 文献标识码：A 文章
3、编号： 一、前言 水泥混凝土路面的基建投资大，需要质量较高的材料，存在修复困难、返修费用较高的缺点，以及在施工和使用中易出现断板、裂缝、面层脱皮起砂、表面平整度差等质量通病，进而影响路面的使用性能。因此，为保证水泥混凝土路面的施工质量，需要监理工程师对其施工全过程进行严格认真、一丝不苟的全面监理，即从施工准备、施工过程、竣工验收三个阶段做好监理控制工作。 二、水泥混凝土路面施工工艺 1、 “三振一平” （1） “三振”即插入式振动棒、平板式振动器、振梁。水泥混凝土按预定的配比进行搅拌，人工摊铺推平后，采用插入式振动棒进行振动，该振动棒振动面积约 1 1.5m2，因此操作时按横断面每隔 1m 处
4、作为振动插入点，振动时间为 1 3min；模板边缘处亦是振动点，振动时间为2 3min。接着采用平板式振动器，按路面横坡由高往低缓慢地匀速振动，经过振动后，大颗粒碎石已沉下去，路面上看到的是稠和的水泥砂浆。再接下来，是用振梁振动，振梁长度比混凝土板块宽长 0.5 1.0m为宜，过长操作不方便，操作时一边振动，一边补料，振梁与路面间不能存在空隙，若高出来就要铲除，若有空隙就要补料。 （2） “一平”使用滚筒来回匀速转动，一般滚动 3 5 遍，至路面平整为止。 2、真空吸水与磨浆 （1）使用水泥混凝土路面真空吸水机时，吸水垫宽要跟路面等宽，一般是按板块大小制作吸水垫，操作时吸水垫与砼之间加一块同样
5、大小的吸水布，此布的作用是防止真空吸水时将砼破坏。吸水时间一般为 10 15min。这种工艺的关键是如何控制好真空吸水时间，如果时间过短就达不到效果；如果时间过长，砼凝固过快，路面压光、拉毛等工序无法实行，严重者需要返工。真空吸水的时间应由以下几种因素决定：混凝土初凝和终凝时间，这又跟水泥的种类和外加剂的共同作用有关；施工时的温度；混凝土的水灰比。施工时的温度跟真空吸水的时间成反比，而水灰比的大小跟真空吸水的时间又成正比。 根据笔者现场施工的经验，人踩到混凝土面上，不产生“弹簧”效果，且没有明显下沉为宜。混凝土路面施工时，使用真空吸水机有以下优点：混凝土经过抽水后，加快凝固，使操作工艺工序能连
6、贯进行，提高了劳动效率，缩短了工期，保证了工程质量；经过施工现场大量抽心统计表明，采用了真空吸水的工艺后，能提高混凝土的 28d 抗压强度，约能提高 10% 20%的幅度。 （2）磨浆与拉毛。使用磨光机磨浆，将混凝土面上砂浆磨成稠和的水泥浆，该层水泥浆约 2cm 厚，接着进行压光和抹光，抹光 2 3 遍为宜，直到路面光滑平整为止，最后，使用拉毛器拉毛，用小槽钢横跨路面协助拉毛，使所拉线条垂直于道路方向，每根线之间距离等均和互相平行，深度约 2 3mm。 三、水泥混凝土路面的施工质量控制 水泥混凝土拌和质量控制直接影响混凝土的内在质量，要预防混凝土路面断板，就要切实把好施工质量关。混合料的拌和质
7、量控制主要包括配合比控制、材料控制几方面。严格控制混合料组成配合比，在施工中要经常检查骨料的级配是否与原试验级配相符，并及时调整施工配合比。同时还要检查含泥量，使其不能超标.而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意摊铺的均匀性，在其交界结合处由于收缩率或受热膨胀率不同，容易形成裂缝和断板的情况；如果水灰比过大，混合料便偏稀，在其凝固成型时，收缩率就大，一旦缩缝设置和施工仍按正常进行，就会造成缩缝间距相对过长，从而易在较大的收缩应变作用下形成裂缝，如果进一步发展，还可以形成贯通的混凝土路面断板，因此，在施工中要严格把住混合料的配比关，特别是水灰比。 严格把住材料关
8、.材料是构成混凝土路面的主体，如果由于施工中管理不严，购进材料质量低劣，那么这样的材料组成的混凝土路面面板的弯拉应力就达不到设计要求，很容易在施工期间产生不规则断裂，或在使用过程出现更多的病害.混凝土的运输.为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水.混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，应使用缓凝剂.混凝土运输时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，装载混凝土不要过满.天热时为防止砼中水分蒸发，车厢上可以覆盖帐布。 认真细致地做好试验路段.摊铺水泥混凝土路
9、面试验路段分为试拌和试铺两阶段，通过试验路段的试验应达到下述目的.试验段在与施工条件等同的条件下实施，通过在指定工作段先试验性地组织施工、测算、总结，得出所有必需的工作参数和施工经验，用以指导正式生产。 在路面摊铺前，做好各项准备工作.一是对基层进行清扫、修补.对破损的基层采用高标号的水泥砂浆修补平整密实，对基层裂缝则进行清缝后灌入沥青并在表面粘贴不窄于 1m 宽的单层油毡，防止路面反射裂缝的出现；二是准备好摊铺机行走的基线，确保基线平滑顺适，逐桩检查板厚，并对板厚不合适的位置进行基线微调；三是对胀缝、钢筋补强位置进行预先标识并提前到位，不因钢筋的安装影响摊铺机的连续作业.摊铺时的松散混凝土，
10、应略高过模板顶面。 施工时浇筑摊铺间歇时间不得过长，一般不应超过 1h，因故停工在1h 以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋盖上，等恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑，如停止 1h 以上时，应作施工缝处理.根据天气情况，如温度、风速等，对混凝土的出厂坍落度进行微调，确保机前混合料的均匀，根据运距的变化，微调减水剂及水灰比，使混凝土的工作性得到保障.摊铺机在开工前，应调整好振动捧，抹平板等的位置，校核摊铺机的仰角及平面位置等.振捣混凝土混合料时，先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于 20s.插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的
11、距离不应大于其作用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋.施工时，控制振捣仓的料位及机前的料位，并控制行进速度，不宜过快.太快则工人的修边速度跟不上，拉杆插入的位置不太准确，且机手对前、后的照顾易出现瑕疵，一般以 1.0 1.5 米/分钟为宜.另外，根据施工后的路面情况，及时调整摊铺机的振动频率.对不平之处，及时铺以人工补填找平.补填时应用较细的混合料原浆，牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直.最后再用平直的滚杠进一步滚柔表面，使表面进一步提浆并调匀.路面施工后，及时喷洒养护剂，根据天气情况（温度、风速、湿度等）确定养护剂的喷洒遍数、浓度.路面切缝后，采用保湿养护膜
12、或薄膜覆盖养生.养生 28 天后，开放交通。 施工缝：纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置.需要注意的是拉杆位置一定要安放准确.横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定.先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内.压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后
13、轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整.一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。 四、提高路面平整度 水泥混凝土路面板的平整度，是使用质量的最重要指标.平整度高的路面，不但可以提高通过能力，提高经济效益，而且可以减少对面板的冲击力，从而可以延缓甚至避免错台，卿泥、断裂现象的发生.因而延长路面使用寿命.在水泥混凝土平整度指标的控制上，应做好收水抹面和表面拉毛；应严格控制水灰配合比，并要摊铺均匀；掌握最佳混凝土拌制时间，确保混合料中浆体分布均匀；振动棒的走向及布料厚度要明确控制，不允许把振动棒作为布料工程使用，振捣必须到位，防止漏振、过振；掌握真空脱水时间，避免造成中部和表层已达到塑性强度，边部和下层却仍是弹软状态，造成剩余水灰比分布不匀情况。
