1、高等级公路路面施工中常见问题及对策摘要：目前，我国高等级公路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。其特点是表面平整、无接缝、振动小、噪音低、行车平稳舒适、养护维修简便。但沥青路面施工中也时常会出现一些问题，本文对此进行了探讨并提出了处理意见。 关键词：高等级公路；路面施工；问题；处理措施 Abstract: at present, the construction of high-grade highway in our country mostly adopts the semi-rigid base asphalt pavement. Its characteristic is the sur
2、face level off, without seams, small vibration, low noise, driving smooth and comfortable, simple and convenient maintenance. But also often appear some problems in the construction of asphalt pavement, this paper has discussed and put forward the processing opinion. Key words: high grade highway; P
3、avement construction; The problem; Treatment measures 中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013) 近年来，我国高等级公路的发展非常迅速。因为高等级公路的建设大多采用半刚性基层沥青路面，所以具有表面平整、无接缝、振动小、行车平稳、养护维修简便等优点。但沥青路面施工中离析现象、平整度、接缝处理却是质量控制的难点，必须引起我们的高度重视。 一、关于离析现象的处理措施 在高等级公路路面施工中，沥青混凝土在摊铺过程中离析现象非常严重。沥青面层的离析是混合料粗细集料和沥青含量的不均匀，粗集料集中的部位空隙率过大、沥青
4、含量偏少，在运用阶段容易出现水损害、形成坑槽及松散等现象；而细集料集中的部位沥青含量偏多、空隙率过小，则会造成路面拥包、车辙以及泛油等问题。那么，如何解决这一问题呢？ 1.必须经常检查沥青搅拌机中振动升筛，如果发现破损，立即更换。2.选择搅拌场址要尽量使搅拌场地与摊铺现场距离近些。同时，应适当平整运输通道、降低行驶速度，使运输过程中尽量减少颠簸；对料堆要采取保温措施。 3.在摊铺机熨平板的装配过程中，首先要注意检查熨平板底面接缝处是否平整、前沿是否平齐，检查底板、夯锤头及叶片磨损变形情况；其次，要注意布料螺旋在靠近中间部分和连接部装反向叶片，因为摊铺过程中大多数离析都出现在螺旋连接部和摊铺机中
5、间位置。 4.导致离析的另一个原因就是摊铺过程中频繁收起受料斗侧板。在每车卸料结束时受料斗中的大粒径碎石比较集中，此时将侧板上的料送入布料器就不可避免的出现离析。最好的措施应该是：一车料将混合料卸完驶离摊铺机后，将侧板余料收到刮料板后停止转动刮料板，待下一车混合料卸入受料斗后再转动刮料板将余料一起送入布料器进行摊铺。这样既能解决离析问题又可连续进行施工以取得良好的铺装效果。 5.对表面离析的处理，一般都采用撒料进行处理。有些施工现场直接撒混合料，造成压路机碾压时产生石料被压碎而发白的现象，甚至影响平整度，达不到应有的效果。正确做法应该是把混合料过 15mm 的筛子，在双钢轮压路机碾压之前用细料
6、补撒离析部位。 6.采用两台摊铺机进行双机作业是目前各地推行的一项措施，但双机作业同时也存在两台摊铺机接缝的处理问题、离析问题以及两台摊铺机拱度的一致性问题，因此需继续进行追踪调查论证。但实际上单机作业也确实存在摊铺机中间和两侧密实程度不一致、稳度差异大、边部离析明显等问题，所以应根据实际情况分别对待，在中下面层为粗粒式沥青混凝土时，选用双机作业，上面层一般采用中或细粒式结构，用单机作业也可以达到很好的铺筑效果。 二、关于平整度的处理措施 沥青混合料摊铺时，要严格控制面层集料最大粒径的含量和级配的准确性，以减少压实系数的波动。要检查振动系统及找平系统是否正常，对熨平板预先加热。 1.采用“基准
7、钢丝法”找平，即在铺筑边线外 20cm 左右打入稳固的支撑杆，支撑杆间距为 10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。基准钢丝敷设的长度每段为 300m 左右，一般钢丝长度为 200250m 时其张紧力应为 100130KN；钢丝长度在 250300m 时其张紧力应为 150200KN；使“基准钢丝”在 10m 内产生的挠度最大不超过 2mm，必要时应加密支撑杆。 2.在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。 3.支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设专人来回检查，防止车辆、施工人员及机械碰撞支撑杆或钢丝。 三、关于接缝的处理措
8、施 路面施工缝分为纵向接缝和横向接缝。纵向接缝主要是针对整个路面不能同时铺筑才会产生；而横向接缝则是因为摊铺机提起并重新归位时才会产生。 1.纵向施工缝的处理措施。 要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整。切割前要求施工员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔作出标记，使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。 涂抹乳化沥青。沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料，能防止渗水，是高温施工时最好的结合料。施工中要求施工人员切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝必将成为水损害的切入点。 选用自动找
9、平式大型摊铺机。找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，应采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。 接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下，钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的 1/3 或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。 .横向施工缝的处理措施。 平面接缝碾压。即从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中央效果相同。当横向碾压完成时，纵向碾压时退出刚铺筑路面时一定要关闭振动，防止引起在横向处出现拥挤带。从已压实路面进入刚铺筑段时，可以小振进入。 当压实路面明显低于新铺路面，且需要切缝处理时，此时会在切缝处出现一松铺较厚和接茬两个角。碾压时切忌横向振动碾压，否则会出现大的跳车、波浪形。沿路线前进方向关闭振动碾压至平整后，前进可以用小振压至密实状态，后退减速缓慢驶出，才能使接缝顺平。 总之，高等级公路在我国经济建设中具有重要作用，在路面施工中一定要严格把关，发现问题认真研究，妥善处理。
