1、高速公路建设项目材料配送及管理研究摘要：公路工程是国家重要基建工程体系中的重要组成部分，其施工质量好坏直接影响到公路的平整度与使用年限。而决定公路工程施工质量的关键因素之一就是施工材料。本文从高速公路供应商的角度探讨了如何提高管理水平与配送服务水平问题，以实现企业效益，并对高速公路形成积极影响。 关键词：高速公路；材料供应；配送；管理 Abstract: the highway engineering is an important part of national important infrastructure system, its construction quality direct
2、ly affects the road roughness and use fixed number of year. And decided to highway engineering construction quality is one of the key factors of construction materials. This article discussed from the Angle of highway supplier how to improve the service level, management level and distribution in or
3、der to realize the enterprise benefit, and positive influence on the formation expressway. Key words: the highway; Material supply; Distribution; management 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013) 前言 合格优质的材料是高速公路工程质量的保证，高速公路建设项目材料一般包括钢材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、回填土等，这些材料都是由材料供应商提供的。作为供应商要想在市场竞争
4、中获胜就必须建立有一套稳定有效的质量保证体系，具有生产所需特定产品的设备和工艺能力、拥有足够的生产能力材料储存能力,人力资源充足，具有扩大产能的潜力和良好的售前、售后服务的纪录。同时材料供应商还应当奉行“以质量求生存、靠创新求发展、向管理要效益，为交通做贡献”的经营宗旨，视质量为生命，尊用户为上帝，本着对产品负责，对用户负责的服务方针，竭诚为用户服务，为交通建设服务。 一、高速公路建设项目材料配送 （一）线路优化设计 配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适当的利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中，需根据不同客
5、户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和降低配送运输成本的目的。 （二）提高送货效率 为提高送货效率，可采用的措施包括以下几种：（1）消除交错送货。（2）开展直配、直送。 （3）采用标准的包装器具。 （4）建立完善的信息系统。 （5）改善运货车辆的通信设施。 （6）均衡配送系统的日配送量。 （三）提高配送服务 搞好优质服务，服从施工现场管理。配送人员进入工地应戴安全帽。与现场施工人员搞好协调配合。如果因对方人员原因发生矛盾，必须及时真实的将所发生的事情经过向配送管理人员汇报。 （四）制定配送应急方案 1、为降低公司在出现交通、材料供应中断时对顾客施工进度的影响，公司物
6、流部门应当及时制定年度的，计划应综合考虑到上年度顾客订单情况、年初成品库存情况、产品运输到顾客的时间、公司正常的生产（采购）周期及顾客正常使用时的日消耗量等因素，从而确定产品的最低安全库存量。 2、当公司发生交通、材料供应中断、成品缺错件时，物流部门应首先动用公司的库存成品，并通知生产（采购）部门及时组织员工采购以补充公司库存，保证最低库存量。 3、交通中断应急计划 （1）针对不同的顾客，物流部应为其设计多套运输预案。 （2）在考虑了及时性、经济性、安全性等因素后按优劣程度对运输预案进行排序，并将最佳运输预案确定为该顾客的运输方案（若顾客有要求则执行顾客指定的运输方案） 。保留其余的运输预案作
7、为该顾客的备用运输方案（公司备有三辆运输车，必要时可与货运运输公司和客运出租公司联系，作为备用车辆） 。 （3）在得知既定交通中断后，物流部应立即启动备用运输方案，执行第二或第三套运输预案。 （4）在上述计划均无法保证顾客订单正常需要时，公司应立即向总公司和/或兄弟公司求援。 二、高速公路建设项目材料管理 （一）经营管理 做好市场前景的把握和预测，对公路材料市场量的销售进行评估。了解客户相关信息，建立客户档案和资信管理，做到以质取胜，以诚取信。对客户进行授信评估，对不同授信级别客户进行不同管理，不断与客户沟通，确认并修正工程施工进度计划，为生产组织、原材料准备提供必要地参考依据，尽可能减少不必
8、要的资金积压。随时了解每一个客户（工程）的生产供货情况，结合授信额度做好客户的结算与销售回款工作，对于超授信额度客户（工程）进行合理判断并与生产（采购）部门共享判断结果。从不同工程、产品角度进行成本核算分析，为今后销售过程中的投标产品报价提供依据。做好合同管理和合同风险规避，做到合同的用词准确，表达清楚，约定明确，避免产生歧义。签订合同前组织相关人员对双方预签合同内容进行评审，对合同的可行性、风险性进行评估。 （二）采购管理 1、对主要原材料供应单位，进行质量保证能力的调查和认证。 2、贯彻执行搅拌站原材料质量标准，采购的原材料质量应符合国家及部颁标准要求，并负责对进厂不合格原材料进行处理。
9、3、贯彻原材料储存保管规定，做到不变质、不混淆、严防把不 合格的原材料用于生产。料堆要有明确的标识。 4、对新料源、新产地、新规格的砂石材料，采购前须经过试验 室鉴定，取得合格证明后方可采购，对砂石以外的原材料须取得产 品说明书和出厂合格证，由技术质量部认可后方可采购。 （三）服务管理 对于公路建设材料供应企业来说，管理好与坏的关键是服务。企业应成立一个专门服务小组，从源头上抓好。服务小组由营销、生产（采购） 、技术、仓储、联络配送员组成的专业服务队伍，每个季度由部门经理指派专人回访，对企业的供应服务、产品质量、配送员在现场的劳动纪律等方面进行了解，及时将有效信息反馈进行公布，让顾客感觉到企业
10、实实在在为顾客着想，乐意相互配合，缩短彼此间距离， “想客户所想，急客户所急” ，这是赢得客户信赖的一个方面。 （四）技术创新 所谓技术创新是材料工业企业试验室根据当地现有的新材料、采用新配方、新工艺来降低生产成本，并能满足施工使用及性能要求。就沥青技术创新为例来讲，以某公司沥青技术创新为例。某公司针对以往本公司产的沥青存在的问题提出了以下技术创新措施：增加乳化剂含量。以往乳化剂含量为 68k，后决定增加到 812k。根据实践经验知乳化剂必须充分混合均匀，才能完成对细小微粒状态分布的沥青的成功包容，成水包油的乳化液即被乳化。适当调整沥青与水溶液的配合比。以往沥青与水溶液的比为 95：345(电
11、机转速比)；后调整为 85：345。由于以往乳化剂含量过低，而沥青含量又过高，造成乳化不充分，不能全部水包油而导致乳化沥青易分层、破乳；严格控制水温和沥青温度。温度过低过高都将影响沥青的乳化效果，温度低了，沥青的流动性不好，易堵塞；温度过高，又易使水汽化而影响生产；尽量作到现用现生产。减少乳化沥青的库存时间。从多方渠道 了解到乳化沥青的最佳存放时间为 3-5 天，时间过长易造成破乳而不能使用。经改进后的沥青得到了客户的肯定，取得了良好的口碑，为企业创造了无形资产，必定会提高公司未来的经济效益。所以技术人员要敢于创新，通过试验论证，敢于挑战、善于总结经验，让新技术、新产品、新工艺替代以往的传统方
12、法，在技术上取得新的突破。 （五）员工管理 在当今知识经济时代，知识、信息成为最重要的商品，材料供应企业管理从最初的不见人、忽视人转变为重视人、发展人。管理员工的要领，可概括为以下几点： 1、事业引人：就是通过生机勃勃、欣欣向荣、前景远大的发展状况来吸引更多、更优秀的人员加入到企业内外的源本行列中或与企业进行合作。 2、绩效留人：就是通过骄人的效益和核心竞争力，持续发展能力和潜力，企业绩效和发展与员工绩效和发展的统一性来留住企业的员工及合作者。 3、文化诱人：围绕“学习型组织” 、 “创新型团队” “我为企业、企业为我”等核心价值观念打造企业文化，统领共同愿景，诱导员工“爱岗敬业、视企如家”不
13、断求强创新。 4、竞争激人：通过企业公开、公正、公平的制度化、持续化、规范化的竞争，激发员工不断地进行思想创新、管理创新、技术创新，不断地与时俱进。 5、制度保人：根据国家的法律法规、政策要求，制定系统化、规范化的制度、办法、规定和细则，确保员工合法权益得到保护，促进员工身心健康、思想愉快、工作顺畅、生活幸福。 6、培训塑人。通过与时俱进的系列性的不断的企业文化、知识技能、职业道德、社会公德、家庭美德、职业品德、团队协作等方面的学习培训，塑造学习型、创新型、和谐型的员工队伍。 7、发展造人：通过企业不断的发展强大、不断的创新和进步，不断的给员工提供学习培训、能力展示的机会及企业文化熏陶、适当竞争压力，造就高素质的员工队伍，走“企业发展、员工发展、企业更好发展”的互相促进的不断提升的持续发展道路。 参考文献 1 张重党.公路施工材料管理的途径J. 科技资讯, 2008,(27). 2 崔明华.对建筑工程材料质量检测管理工作的几点建议J. 中国建材, 2001(04). 3 朱义辉.公路施工材料应用J. 中国城市经济, 2011(08).
