1、高桩码头施工技术问题探讨摘要：高桩码头是码头建筑物的一种重要结构形式，在各种可以沉桩的地基中应用，尤其适应软土地基条件。本文将对高桩码头的结构特征以及高桩码头施工过程中存在的技术问题进行分析，有针对性地提出改进意见。 关键词：高桩码头；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1 前言 高桩码头是码头建筑物的一种重要结构形式，在各种可以沉桩的地基中应用，尤其适应软土地基条件。但是高桩码头对地面的超载作用力及装卸工艺的变化缺乏适应能力，与板桩式码头和重力式码头相比，耐久性较差，且构件容易受到损坏。 2 高桩码头结构特点 高桩码头是建造在软土地基上的主要码头结构形式之一。高桩码头
2、显著的结构特点是结构轻，受力明确，适宜作成透空式，减弱波浪的效果好，适于软土地基。缺点是结构单薄，耐久性差，构件易损坏并难于修复，对地面超载及装卸工艺变化适应性差。它的基本组成可主要分为以下几部分。 （1）上部结构 码头地面，将桩基连成整体，并把荷载通过桩基传给地基，安设有各种码头设备。 （2）桩基 支承上部结构，并把作用在上部结构上的荷载传给地基，同时也起到稳固地基的作用，有利于岸坡稳定。 （3）挡士结构 为了减小码头的宽度和与岸坡的衔接的距离，而设置挡土结构，以构成地面，有前板桩墙，后板桩墙和重力式挡墙。 （4）岸坡 要求有足够的稳定性，对破浪、水流大的地方和地质差的情况，需要进行护坡处理
3、，以免受冲刷。高桩码头一般使用透空结构形式，具有结构轻的特点，适用于软弱的地基中。 3 高桩码头的常见问题分析 31 裂缝问题 裂缝是钢筋混凝土结构中经常产生的现象，可以说所有的码头都涉及到裂缝现象，随着裂缝的加深、扩大，还会引发其他结果随着面板的开裂，高桩码头整体结构构件的承载力降低，如果面板中砌缝出现开裂现象，或者无砂浆、砂浆不饱满、强度较低等问题，则面板无法承受正截面的应力，此时截面积减少，抵抗能力也随之降低。钢筋混凝土的裂缝对高桩码头产生的危害程度不确定，如果情况严重，可能对码头的正常使用及其安全产生影响。出现的各种问题，会沿着接岸结构对前方码头的结构产生影响或破坏，降低高桩码头承载力
4、，可能出现各种倾斜、沉降、转动或位移。 32 钢筋锈蚀和混凝土碳化 钢筋锈蚀和混凝士碳化问题在钢筋混凝土的高桩码头中也时常发生，较为严重。随着出现钢筋锈蚀现象，可能出现混凝土剥落、裂缝等现象，造成钢筋与混凝土之问的粘结力丧失，减少钢筋截面积，降低承载力，从而对高桩码头的结构安全产生影响，留下安全事故隐患经相关调查数据显示，如果碳化的深度接近或者已经超过了混凝土保护层的厚度，那么证明混凝土结构中的大部分钢筋已经锈蚀。如果混凝土的裂缝较多，那么钢筋锈蚀的程度较严重，需引起重视。 4 高桩码头施工技术的要点 41 灌注桩的施工控制 在灌注桩施工过程中，首先加强对护筒沉放的控制，利用前方直角的交会，强
5、化对桩位的控制，以满足规范要求。在沉放过程中，利用垂球检测护筒的垂直度变化状况，并及时调整偏差。在灌注桩的钻孔过程中，应确保钻机和护筒的中心线处于同一条直线中，成孔后需进行沉渣厚度和泥浆比重的检测试验，试验合格后再安装钢筋骨架。一般采取导管法完成灌注桩的混凝土浇筑，对首罐混凝土量实行精准测量，确保连续浇灌，避免出现断桩现象。 42 岸坡稳定性的控制 在施工期间，有关控制岸坡稳定性的问题，除了对挖泥进行严格的分层分段控制之外，对开挖工序的控制也十分重要；合理的打桩施工安排，可有效减少打桩震动作用对岸坡产生的影响，同时在施工过程中加强监测，及时发现岸坡变化状况，优化调整施工效率。有关岸坡稳定性的监
6、测，主要做到以下几点。 (1)监测点的合理布置。沿着高桩码头岸线的方向，设置多组的深层测斜仪，注意测斜仪的埋入深度不能小于码头的前沿设计： (2)严格执行侧向位移标准。侧向位移的速率控制标准为4mmd； (3)如果在监测过程中发现异常状况，应及时分析原因并采取措施。如果位移连续 3 天1Omm，则应分析原因，优化施工速率： (4)在沉桩施工过程中，如果出现特殊的气候条件，应强化监测密度。43 沉桩施工 首先，根据设计报告情况，对土层的分布、各层土质，硬夹层的范围、土质及厚度等指标进行一一核对，如果产生异议，应做补钻探处理；其次，如果由试桩成果来决定单桩的承载力，那么必须保证沉桩时使用的工具型号
7、、桩尖进入土层的标高、力度等相一致；再次，如果持力层的土质较坚硬，且既没有试桩也没有试验数据可以参考，可以考虑在进行沉桩之间先做试验；最后，在定桩长过程中，应考虑到土层变化的无规律性，以钻探确定土层标高。 44 墩台施工 为了确保高桩码头中墩台的质量，应不断优化施工的工艺。并注意做到以下几点： (1)为确保墩台外观的质量，应采取模板表面磨砂、除锈、涂刷模板漆等处理方式，避免模板表面出现锈蚀； (2)对墩台的钢筋、模板等实行整体吊装，注意钢筋的绑扎质量。 (3)在墩台的混凝土浇筑过程中，严格按照先中部、后悬臂的顺序施工，避免底部受力不均而造成部分悬臂下沉。 5 结束语 有关高桩码头的设计与施工，
8、现将几点经验教训总结如下： (1)出现不了解地质条件，缺乏基本的试桩验证或桩长偏保守，工程实践中经常出现截桩问题，造成大量浪费。 (2)由于桩基结构长期受到水平作用力，并受到沉桩能力的限制，因此桩的抗压力、抗拔力等不足。由于上部结构直接受到土的压力，而桩基既受到水冲力也受到锤击力，在码头使用过程中会发生裂缝、位移等现象，影响码头的耐久性及其正常使用。 (3)如果地基的处理不当，很可能对边坡稳定性产生影响，并损坏桩基结构。最常见的问题就是边坡位移、上部结构裂缝，如果情况严重，边坡可能出现滑动。 (4)负摩擦对桩基码头也会产生不良影响。例如早期在上海港建设的一些码头，由于桩基的入土深度不足，而码头
9、后方的回填较大，产生严重的沉降现象，给高桩码头的桩基带来一定负摩擦力，造成了桩基上部结构的开裂、位移、沉降，影响码头寿命。 (5)由于高桩码头施工环境的特殊性，在施工过程中不能忽略台风，否则可能桩基还未形成整体就被破坏，还有些桩基可能被船舶桩基、波浪流作用等，都会产生不同程度破坏。 (6)如果混凝土的强度不足、接头混凝土质量较差、钢筋保护层的缺失等问题，在海水的不断冲击、海风作用下，混凝土就会产生裂缝现象，对码头安全造成威胁。 (7)如果受力平台较窄，而又没有设置纵向叉桩，就可能造成码头的纵向刚度过小，产生严重位移。在高桩码头设计施工过程中，需严格执行规范，尤其要结合个案工程的具体情况，科学安排，合理控制，才能提高其耐久性和使用要求。
